отвертка, сразу вам еще один вопрос, а то мне заниматься Вашим просвещением завтра будет некогда.
Что делать со словом ОБЫЧНО, можно его выбросить из определения? И что НЕОБЫЧНО?

Стандартный маршрут вылета по приборам (SID). Установленный маршрут вылета по правилам полетов по приборам (ППП), связывающий аэродром или определенную ВПП аэродрома с назначенной основной точкой, ОБЫЧЧНО на заданном маршруте ОВД, в которой начинается этап полета по маршруту.

Может после вашего ответа я сниму очки!

А над Мск внутри МКАД давно разрешили летать?

давно, в верхнем вп

Отстал...

Право, устал.Вы, уважаемый, еще раз прочтите свой же пост, поищите маршруты в районе BESTA.Пованивает от ваших постов.Не советов я ваших не просил, не образованием моим не просил заниматься.

так и не ответили , что означает обычно, свойственно лузерам.
По всей видимости 8168 знаете только по обложке.

Простой расчёт захода по схеме через DIMGI во Внуково- согласно схемы мы приходим на эту точку в диапазоне эшелонов FL 220-240, до торца полосы грубо 170 миль - вообще огонь!!! и на скорости 270 узлов и снижаемся до точки TEBDI до высоты 9000 футов - гениально!!! Итого, теряя за расстояние примерно 107 миль , всего 15000 футов и уменьшая скорость до 210 узлов!!! И это, до торца полосы 60 миль Это же с какой вертикальной надо снижаться? По грубым расчётам примерно 700 футов в минуту!!!! Зачем?! Мне этот вопрос хочется задать разработчику этих схем. И это ещё не всё. Идём дальше - с точки TEBDI и до IAF, коей является точка FIDOT, расстояние между которыми 35 миль, нам надо потерять всего 1000 - 2000 футов, заняв 7000 - 8000 футов Супер!!! И это ещё не предел. Далее на AMRED мы должны занять 2000 - за расстояние 24 мили... Расход топлива колоссальный от таких ограничений по скорости и высоте.

Для Шереметьево с 4- го по 7.12 более 50 сообщений о не соблюдении опубликованных ограничений по скорости и высоте на SID/STAR NAMIN1J, OLOPI1J, KOGOM1J, DIMGI1, DIPOP1J и др. Причина - ЛТХ ВС не могут их обеспечить. Самолёты так не могут летать, как написали эти... XXI век. Мы говорим про CDA, PBN, про экономику, про СУБП, наконец, они нам «меньше касалеток жрите, приработаетесь». А то, что сейчас устроило ОрВД - системное нарушение уровня безопасности полётов .

Дык, вэлкам на диван, раз уже не можете без касалеток.
Пора и молодым давать дорогу.

А про "системное нарушение уровня безопасности полётов" надо не сюда писать а в Прокуратуру.

Слушай, ... , я уже третью неделю «на диване» с короновирусом. Что ты делаешь на форуме? Тебя сюда тролить поставили? Что-нибудь кроме «касалетка» про самолёты знаешь?

Я ж тебя не спрашиваю, что ты тут делаешь, да ещё и с короновирусом..:)))

Так что там у нас на диване с "системным нарушением уровня безопасности полётов"?

Не, какой-то не качественный троль

Коротко, ясно и по сути. Слова не мальчика (и даже не форумного эксперта:)), а таки действующего командира корабля:

"...Авиационное сообщество и ответственные руководители замалчивают существующие риски. Каждый день я выполняю полеты на аэродромы с неактуальной навигационной базой данных, но сейчас мирное время, на дворе XXI век, кому нужны такие подвиги с людьми на борту?.."

https://www.ridus.ru/news/343069

Ты что всерьёз читаешь это:
'
"В общей сложности авиакомпания-лоукостер отменила треть полетов в эти аэропорты, а остальные экипажи должны будут брать на борт пилота-инструктора, который обучит летчиков посадке «вслепую».
???

Мужики .создал тут ветку по вопросам ухода на запасной в Мвз и внутренних перелетов в той же Мвз.маршрутов нет.остается векторение или нарезать орбиты и дуги будем.начерченые недоросля и?

UUEE MAZIL UUWW UUWW BITSA GEKLA RUGEL BESTA UUEE

UUEE MAZIL BITSA UUDD UUDD GEKLA RUGEL BESTA UUEE

UUWW BITSA UUDD UUDD SOMAG UUWW

Сам выполнял перелёт дмд-шрм. Дали выход BESTA1M, схема кончается далеко на западе. При подходе к BESTA подход дал прибытие BESTA1J. Полёт занял 17 минут

Вы, серьезно?
Вам мало одного раза?
Да, с вами страшно летать должно быть.

Вы, серьезно?
Вам мало одного раза?
Да, с вами страшно летать должно быть.

Если не секрет это уже после 3 декабря?а то тут один товарищ заявил что все по Сид и Стар.никаких транзитных перелетов

Вам страшно от вопроса.тогда объясните процедуру как вы ее понимаете.без истерики

4 декабря было. Задача Домодедово было меня отправить в направлении BESTA а там уж и заход через неё. Маршруты которые написал выше, заявлены «для технических перелетов»

По факту SID и STAR были, но в усеченном варианте

Те векторение.я хотел как разработчики видят это по разработанным документам

Спасибо-понятно

Флайтплан был подан UUDD BESTA UUEE. Большей инфо дать не могу

Технические перелеты.этот раздел не в Джепсен.а наверное в Аип РФ опубликован?

О первоисточнике не могу сказать. Узнал из компанейской рассылки

Если честно, я вообще там текст не читал (как и всегда не читаю написанное журналистами). Я посмотрел видео, на которое и дал ссылку.
И повторю ещё раз - коротко, ясно и по сути сказано.
Важно лишь в суть вникнуть))

Look at me..... https://www.forumavia.ru/t/202 ...
Здесь все расписано по полочкам как и куда....

Серж.спасибо за помощь-очень доходчиво

Серж.спасибо за помощь-очень доходчиво

А на счёт Раменского можете подсказать?Схемы в Джепсена сегодня пока старые.как они справляются?