Вы не недооцениваете интернет... Как вариант, читающая журналюжная единица может на основе какого-нить поста этой ветки сотворить свое "заключение", которое уже прочитают тысячи, и многие из этих тысяч примут его за истину.
Я вот тоже не в состоянии "расшифровать" слету что-нить околомедицинское, к примеру, а доискиваться времени нет, и что-то в голове неизбежно застрянет.
Так что хоть что-то в зародыше поправить, и то хлеб)

НМ:

"...так что никто, а тем более тяжко не пострадает..:)))"



Тяжко пострадают те, кто воображают, что "ротакс - иномарка. Быстро завел и улетел".
Не проверяют наличие масла, его температуру, игнорируют предполетную подготовку матчасти, прогрев и опробование.
От эксплуатации Аи-14Р в сторону "простоты" ротакс ни чем не отличается.

"Коммерсантъ" от 13.11.2020, 22:36
Телеведущему не хватило масла
Установлена причина крушения самолета в Подмосковье
https://www.kommersant.ru/doc/ ...
"...Готовясь к перелету, г-н Котловой, как сообщили свидетели, заказал техобслуживание самолета, включающее замену масла и масляного фильтра в двигателе, а непосредственно перед полетом уже сам лично заправил Cruiser бензином...
...Ситуация тем не менее уже над МКАД стала критической: из-за наступившего «масляного голодания», как говорят эксперты, поршни Rotax могли в любой момент заклиниться в цилиндрах, а единственный двигатель Cruiser — аварийно встать.
Это случилось еще примерно через пять минут полета, когда идущий всего в полусотне метров над автотрассой самолет миновал оставшееся справа Новолюберецкое кладбище. К этому времени, как показали съемки с тех же автомобильных видеорегистраторов, дым за Cruiser стал черным, что свидетельствовало о воспламенении уже не только масла, но и топлива. По мнению специалистов, еще на подлете к кладбищу заглох и Rotax...
...Причина отказа Rotax также была определена еще при первичном осмотре — масляный бак оказался пустым. Герметично закрытая металлическая емкость не раздулась и не лопнула при нагреве, а следовательно, все масло — около 3, 5 л — было потеряно в полете. В МАК уже приступили к разборке и изучению сохранившихся остатков силового агрегата. Экспертизе предстоит выяснить, куда именно делось масло. Под подозрением — масляный фильтр, который мог иметь заводской дефект или был слабо закручен при замене. Кроме того, во время ремонта или транспортировки Cruiser могли быть повреждены маслопроводы, прокладки, заглушки масляной системы или пробит, например, поддон картера..."

стоит обратиться в обычный российский автосервис один раз, они в процессе ремонта либо не сделают, либо что-то сломают другое и процесс будет бесконечным
вопрос: а масляный фильтр на самолете не контрится?

Вот эти все АУЦы ШМАУЦы.. Зачем они?.. А я скажу.. Вытянуть у богатеньких покатушников денежки.. мол смотри как круто.. хочешь я тебя научу так же.. и человек начинает платить бабки.. инструктору класс.. денежки потекли))) закончили.. 45часов..и все человек возомнил себя крутым летчиком.. дальше начинает летать сам вокруг тряпки.. скучно.. дай слетаю подальше и прокачу.. неважно кого..коллегу.. товарища.. и погнали.. А тут бац и оппа.. приплыли)) накуя ? Если хочешь быть ледчиком.. иди в ЛУГА.. будешь рядышком с права летать пока не подрастешь))) ...земля пухом

Раньше для шоферов, в учебниках водителей 3 класса, а не для наездников было прописано ЕТО - ежедневное ТО, которое включало в себя в том числе и проверку уровня масла (и много ещё чего). Ща у наездников максимум омывайку долил- зато удобно.

Есть фильтры с ушками для контровки, есть без. Про "герметично закрытый маслобак" перл конечно.

По инструкции ротакса надо заливать 2, 5 л масла.

Вопрос: в течение какого времени этот мотор, работающий на 7000 - 8000 об/мин выплюнет это количество, если не дай Бог, чего...?

Для справки: емкость маслобака у АИ-14р - 25 литров, рекомендуемая заправка - 17 литров. Обороты мотора - 2350 - 1550 об/мин.

судя по фото Ротакса на мотораме самолета, контровок проволокой та минимум или нет вообще, возможно, все гайки одноразовые с контровкой способом полиэтиленовой шайбой, я не увидел никакой контровки на маслофильтре, он автомобильный одноразовый на фото - под выпускной трубой переднего цилиндра он на фото https://st2.ning.com/topology/ ...
Крышка маслобака должна быть герметична, речь шла о герметичности крышки, а не маслобака - он суфлируется.

Контровки там действительно минимум, но не припомню, чтобы что-нибудь откручивалось.

YurikY:

Уважаемый, прочитайте характеристики обсуждаемого двигателя в интернете. Нет там никаких 7000 ‐ 8000 об/ мин. Интервал замены масла - 100 часов.



Почтенный, Вы правы. Меня память подвела:

Взлетный – 5800
Номинал – 5500
Крейсерский - 5000.

Но сути это не меняет. Для поршневого авиадвигателя - дикие цифры.

:(

Возникает вопрос: а там где учат на частного пилота аэродинамику / динамику полета хотя бы основы преподают?
Поделитесь, пожалуйста

Обращаюсь к тем кто недавно получил PPL

И ... тишина
Чего молчите-то?
Никто же не собирается допрос здесь устраивать. Просто интересен ну хотя объем материала
Или с PPL никого нет? С трудом верится

Газета "Комсомольская Правда"
18 ноября 2020
: "... Когда произошла внештатная ситуация, Колтовой растерялся, - рассказал наш источник. Причина аварии - скорее всего, неисправность двигателя, который загорелся в начале полета. Теперь будут предъявлены претензии и к аэродрому, который выпустил судно. Они были обязаны его проверить перед полетом. Маленькие самолеты заправляются не керосином, как большие, а обычным бензином. Возможно, бензин оказался некачественным, что повлияло на все произошедшее...Как стало известно «КП», на аэродроме «Мячково», с которого Колтовой отправился в последний рейс, телеведущий представил свою спутницу как жену. И в летном журнале пассажирка указана под именем жены ведущего. - На мой вопрос сотрудникам следствия, какие отношения связывали погибших, был ответ: «Постельные», - рассказал наш источник в околоследственных кругах. - Есть сведения, указывающие на это...- Колтовой, когда брал кого-то покататься на самолете, обычно летал над МКАД. Сделал круг - и сел. В этот же раз он летел на конкретное водохранилище «развлечься». По крайней мере это слово прозвучало в его СМС-переписке, которую сейчас изучает следствие...Накануне трагедии Колтовой удалил много СМС-сообщений. Он вел активную переписку с той девушкой, и часто в позднее время. Некоторые сообщения в его мобильном указывали на фривольный характер общения между ними.
Гендиректор аэродрома «Мячково» Андрей ИВАЧЕВ потрясен случившимся:"...- У меня подписка о неразглашении от Следственного комитета в рамках уголовного дела. Идет проверка. Мы предоставили следствию все документы."
https://www.kp.ru/daily/217120 ...

Белья не нужно. Выводы-то какие можно сделать из всей этой истории?

Конечно можно. Как следует изучить имеющиеся фактические материалы, выписать на бумажку замеченные глупости, быстро догадаться, откуда растут ноги, и никогда так самому не делать, и другим провести ликбез.
1. Вылет с осознанием, что ты очень вероятно не сможешь найти площадку для приземления. И считать это нормой. С одним двигателем.
2. Пытаться сесть около шоссе. "Чтобы быстрее нашли", ага, в Москве :-) Ещё тупее только пытаться сесть на само шоссе с расчётом, что там не будет автомобилей.
3. Всё это делать с недостаточной подготовкой, но рожей, как будто ты Кожедуб Чкалович Квочур. Уход от лэп, который привёл к сваливанию, этапять.
4. Взять с собой бабёнку.
5. Пропагандировать по телеку.
6. Наверняка ещё куча легкомысленных, но серьёзных глупостей. Тот же двигатель наверняка не сам по себе встал.

вираж:

"... Но вот что-что, а двигатель (особенно поршневой) как раз и может встать сам по себе в прямом смысле слова, даже с маслом и хорошим бензином..."



Тем более, что в мануале об этом прямо написано: не удаляться от аэродрома, т.к. отказ может наступить внезапно.

Конечно можно. Как следует изучить имеющиеся фактические материалы, выписать на бумажку замеченные глупости, быстро догадаться, откуда растут ноги, и никогда так самому не делать, и другим провести ликбез.
1. Вылет с осознанием, что ты очень вероятно не сможешь найти площадку для приземления. И считать это нормой. С одним двигателем.
2. Пытаться сесть около шоссе. "Чтобы быстрее нашли", ага, в Москве :-) Ещё тупее только пытаться сесть на само шоссе с расчётом, что там не будет автомобилей.
3. Всё это делать с недостаточной подготовкой, но рожей, как будто ты Кожедуб Чкалович Квочур. Уход от лэп, который привёл к сваливанию, этапять.
4. Взять с собой бабёнку.
5. Пропагандировать по телеку.
6. Наверняка ещё куча легкомысленных, но серьёзных глупостей. Тот же двигатель наверняка не сам по себе встал.

"судя по фото Ротакса на мотораме самолета, контровок проволокой та минимум или нет вообще, возможно, все гайки одноразовые с контровкой способом полиэтиленовой шайбой, "
№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№
Там гайки общего назначения или какие-нибудь специальные, авиационные?
Попытка использовать гайки с пластиковыми втулками для крепления генератора на автомобильном двигателе икалась потом долго и мерзко...
При высоких температурах пластик "не держит".

неправильно) перед выездом из парка делается контрольный осмотр (КО). с проверкой уровня масла. а ЕТО - после возвращения

По поводу [... Вот эти все АУЦы ШМАУЦы.. Зачем они?...].
Чем больше у человека денег, тем больше у этого человека иллюзий. Типа: ... мне море по колени, а горы по плечи ...
Как написал один классик: [ ... ах, обмануть меня не трудно, я сам обманываться рад ...].
Психологическая подоплёка этого явления - банальная наивность.
По поводу [ ...будешь рядышком с права летать пока не подрастешь ... ] . Данилов, Карагодин, Сухарев (и далее по списку) были опытными, очень опытными. Все они совершили ошибки начинающих малоопытных пилотов.
Психологическая подоплёка этого явления - мания величия.
Психологическая составляющая стоИт выше заученных механических навыков "таскать рога и жать на педали хвоста", а об этом задумываются единицы, из миллионов.
Именно в этом то и проблема :-(((

Слип:

"... не способствовала внимательному отношению к указателям давления и температуры, наверняка ведь стрелочки то полезли, а может и лампочки загорелись. Вообще распределение внимания в полёте не предполагает отвлечения на постороние всякие вещи, особенно если двигатель один, пилот один, да ещё качество у старфатера явно далеко от нимбуса."



Наверное, следует поднять рабочую тетрадь погибшего.
Посмотреть штурманский, инженерный планы полета,
Посмотреть: правильно ли он разрисовал этапы, схемы распределение внимания, как отвечал на контрольные вопросы (вводные) и т.д...

Eagle:

"...А эта тетрадь разве обязательна?
Её вроде бы отменили..."


Отменили предварительную подготовку к полетам?!
Тогда не надо ничему удивляться...

:(

"Клюнул" на написанное несколько раз, знакомое слово - «психологическая" и не смог не ответить.
Согласен с вашим мнением на 99%. Только одно замечание - по сути, да, наивность, потому, что, это мифическое мышление, присущее маленьким детям.
Эгоцентризм абсолютный и вера в то, что с ним ничего плохого не случиться. Так вот и гоняют инфантилы, не выросшие психологически,
на крутых тачках по Кутузе со скоростью за 200, свято веря, что с ними ничего не случиться, это другие убились, они лохи, водить авто не умели, а они то
круче любого пилота формулы -1.