На Ми-6 стартер-генератор и стоял .

Да он много где стоял и стоит. От тепловозов и автомобилей до самолётов и вертолётов.
Асинхронные, синхронные, ВИРМ...

Надежда малой авиации: в Арсеньеве лётчики-испытатели тестируют в небе новые вертолёты Ка-62 (ФОТО) https://www.newsvl.ru/society/ ...

Недавнее полное запрещение Киевом продажи М-С Китаю принесло офуенную пользу нашему ОДК, четверть его акций можно подарить киелянину тов.Зе, за полезное действо в усилении позиций россии в КНР.

".... Пока две винтокрылые машины тестируют на западе страны, одну модель испытывают в 235 километрах от Владивостока..."

Статья полностью: https://www.newsvl.ru/society/ ...
Новости Владивостока на VL.Ru

Впечатлила точность про 235 км.)))

Какая польза? Никакой пользы. Даже от того, что укр-цы угробят окончательно одно из последних своих стоящих предприятий. В результате этого Китай НЕ ПОДСЯДЕТ на наши двигатели, а усиленно сделает свои (да они у него уже есть, в приципе).

Это хорошо. Главное, чтобы в реальности он не оказался либо "непринципиально новым", либо "принципиально не новым". Лето уже скоро.

Польза есть.
Наилучший сценарий - Россия продавит поставки боевых самолетов Китаю. Штук 20 - неплохая сумма сделки и два-три года загрузки завода в КнА.
Наихудший сценарий - друг Си продавит по дружески продать им только движки. Тоже деньги конечно но уже далеко не те...

В «ОДК-Кузнецов» усовершенствовали конструкцию газотурбинных двигателей https://www.uecrus.com/rus/pre ...

Вы в курсе, что для Си мы газ и нефть поставляем по ценам дешевле, чем для Луки? Так что продавит он всё, что захочет.

А при чем здесь Лука? С каждым конкретным государством Россия обсуждает и подписывает отдельный контракт. Белоруссия - отдельная страна. Хоть бесплатно им будут дарить газ, хоть в два раза дороже - это только дело тех, кто обсудил цену и подписал договор. Все обещалки зокончились. Никакого союзного государства за 25 лет не получилось. Подписывать ничего Лукашенко не собирается. Да и половина белорусов вроде бы желанием не горят тоже...

Вообще-то природные ресурсы - это общенародная собственность. Даже у вас в Канаде.

Так считают далеко не все. Погуглите в поисковике, кто владельцы Зао Газпром. Там челевек 15-20 конкретных лиц. Вот им и принадлежит весь газ в стране :)

Считать и быть - две больших разницы. А насчёт Газпрома - так там вообще одно единственное, такое доброе, милое и хорошо знакомое 68-летнее лицо )))

КБ им.А.А.Люльки сможет разработать НК-32-30(изделие тридцать-два ) продолжение технологии многорежимности , но уже для Ту-160 и подарят тов.Си для китайского космолета к их очередному сьезду ВСНП, в летном экземпляре у них есть, но шибко ждут ГТД второго этапа от нас.
Валентина Ивановна круглые сутки учит китайский для выступления там с поздравительной речью от нас, а ценный подарок нужен.

Да, но только, когда глубоко под землёй - неразведанные, недобытые...

Брехня. Погуглил:
По состоянию на 31 декабря 2017 года, акционерами компании являлись[45]:

общества, контролируемые Российской Федерацией (50, 23 %), включая:
Росимущество (38, 37 %);
ОАО «Роснефтегаз» (10, 97 %);
ОАО «Росгазификация» (0, 89 %);


держатели АДР (25, 20 %);
прочие зарегистрированные лица (24, 57 %).

Я тоже иногда покупаю акции Газпрома. Тоже бываю собственником.

49.77%. Называть фамилии и позывные не будем. Вы представляете, сколько там капает, когда по трубам идет га? .Изначально схема построена Вяхиревым и ко. С небольшими изменениями прекрасно работает по сей день

Про принципально новый самолет. Пока вживую Як-40 и Ан-2 и это не ОАК. Кандидаты есть на базе L-610 и 410, но опять чужие. Так-что остается Ил-112/114 с суперВСУ.

Армейская авиация Таиланда получила три российских Ми-17В-5 https://rg.ru/2021/04/05/armej ...

https://iarex.ru/articles/8042 ...
...доклад профессора МГУ Елены Николаевны Ведуты. В своем докладе она озвучила два проекта перехода от либеральной экономики к мобилизационной модели управления экономикой для выхода из нынешнего глобального кризиса.
Первый проект реализуется в данный момент — это глобальный фашизм, который подразумевает тоталитарное управление людьми для «мирного» разрушения общественного производства, обнищания и гибели населения с потерями, значительно превышающими потери Второй мировой войны.
Елена Ведута предлагает альтернативный проект — проект эффективного управления экономикой для улучшения качества жизни и всестороннего развития личности. В основе альтернативного проекта лежит динамическая модель межотраслевого-межсекторного баланса, созданная советским учёным-кибернетиком Николаем Ведутой (см. Ведута Н.И. «Социально эффективная экономика» — М.: Издательство РЭА, 1999. — 254 с.).
На сьезде СР озвучат в докладе будущего президента РФ.
Материально покажет ОДК/ОАК его начало и весь план вступления в новый технологический уклад. Против первого варианта под эгидой Ватикана и примкнувших к ним зюгальнистов редисков.

Индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков перестанет курировать Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) и займется проблемами импортозамещения в АО "Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ), Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) и "Вертолетах России". Об этом заявил журналистам во вторник вице-премьер РФ Юрий Борисов.
https://tass.ru/ekonomika/11080921

Русским Вертолетным Системам исполнилось 15 лет https://www.aex.ru/news/2021/4 ...

Завод "Прогресс" в Приморье будет строить вертолеты для новой дальневосточной авиакомпании https://www.aex.ru/news/2021/4 ...

На 22 апреля 2021 года США запланировали проведение международного саммита по климату. Официально он будет посвящен теме консолидации усилий по сокращению вредных выбросов в окружающую среду. Но в действительности за этой ширмой стоит попытка повторить Бреттон-Вудс и признание США фин.лидером на еще на 100 лет..
https://iarex.ru/articles/8057 ...
Китай с Индией и Россией с Бразилией сдадутся на медленное отрубление хвоста собаки частями. Через неделю Москва будет привязана к Сименсу по всем проектам с уплатой офуенной дани в ЕС. Или выходим из Парижского соглашения по климату и создаем своё соглашение или всем дружно кердык.
Первая цель CR-929, автомобили и энергетика.

Разработан пример электрогенератора, который может заменить стартер самолета...... Ну приехали. Ан-12 - 1957 год. СТГ-12.... изобрели.

Какое милое заблуждение

Вот где еще не нагадил)))

Кирдык нам Китай готовит. Причем, особо не стесняясь...

Непотопляемый!

Новый авиазавод на 1500 рабочих в Дубне по серийным беспилотникам КБ"Кронштадт" запустят осенью этого года. Изюм в этой питерской булке это "Гром" , при этом китайцы на своей копии Хонгду L-15 Н смогли скорость до 1500км/час форсированием АИ-222-25Ф и потолком 16000 заместо 12500, при этом ГК Н.Н.Долженков еще с Як-130 пытался антиАбрамс сделать, но ОАК не дали, ну а сейчас руки развязаны.

Сердюков «тряхнет стариной» по части боевой авиации

Экс-министр обороны оптимизирует «крылья Родины»

https://svpressa.ru/war21/arti ...

А сейчас она - не привязана? Турбины Гэс в Крым поставлял Сименс. На 40% городских телефонных узлов в стране стоит их оборудование ЕWSD. Поезда Сапсаны и электрички Стриж. Ну и далее по списку (да, да, я знаю, что перепаковка EWSD в российские коробки производилась в Ижевске и что поезда "дорабатывались" в России под широкую колею.. )

Прага шибко вой подняла на Москву, это чтобы обломить нас с энергоблоком АЭС на 3 мрлд.евро и вакцину не брать, обвинила раздолбайство местного жулика по продаже вооружения Киеву в нашу диверсию якобы руками тех же шпионов по взрыву склада недосписанных боеприпасов, не сумевшего увезти на Украину, что и отравление в Солсбери бриты навесили на двух наших чудиков.
Элку-410 придется полностью импортозаместить тоже, а про 610ку забыть вообще, а может наоборот по новой разработать, двигатели есть на те и эти.

Авиакомпании РФ получат 90 самолетов

https://iz.ru/1153730/maksim-t ...

Как ранее сообщали «Известия», параллельно с налаживанием серийного выпуска Су-57 уже идет и разработка его модернизированного варианта. Опытно-конструкторской работе (ОКР) по созданию истребителя «второго этапа» присвоено обозначение «Мегаполис».
Завершение ОКР «Мегаполис» и начало производства модернизированных Су-57 с новыми двигателями запланировано на середину 2020-х годов.
В ее рамках планируется также заменить гидравлические приводы управляющих поверхностей самолета на электромоторы. Это должно снизить заметность истребителя для радиолокаторов, облегчить его, а также повысить живучесть в бою.
https://www.warandpeace.ru/ru/ ...
Респект начальству ОАК/ОДК. Стимул Китаю строить Ямал-Монголия-Китай две трубы, тогда мож поговорим о продаже "Изделия". Уговорим через туркменов и афганцев свою газовую трубу в Индии. В счет ОАК содержать охранников в белых чалмах, черных бармалеев ну их нафиг. Это не считая поставок угля 50млн.тн на 7 мильярдов в год. Человека с "Кольтом" все уважают и хотят иметь дела с ним.

Интервью с заместителем генерального директора Всероссийского НИИ авиационных материалов (ВИАМ)

https://rg.ru/2021/06/30/poche ...

ОДК начала разработку двигателя для нового регионального самолета

Санкт-Петербургское «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) получило техническое задание на создание двигателя ТВ7-117СТ-02 для турбовинтового регионального самолета (ТВРС-44). который разрабатывается Уральским заводом гражданской авиации (АО «УЗГА»). На данный момент ведутся предконтрактные работы. Начать серийное производство новых силовых установок планируется в 2025 году. Модификация двигателя будет создана на основе проходящего сертификацию двигателя ТВ7-117СТ-01 для пассажирского Ил-114-300, который совершил свой первый полет в декабре 2020 года. Новая силовая установка будет иметь мощность на взлетном режиме 2400 л.с. и сниженный расход топлива. В отличие от базового двигателя ТВ7-117СТ-02 получит замкнутую масляную систему и новый самолетный генератор с более высокой частотой вращения для снижения веса. Другими отличиями новой силовой установки станут электрический запуск вместо воздушного (будет применен современный стартер-генератор), а также обновленные обвязка, электрическая система, конструкции блока автоматического регулирования и контроля. Кроме того, узлы крепления двигателя будут адаптированы под подвеску на самолете. «Реализуемый проект отвечает двум глобальным целям — способствует развитию отечественных компетенций в области гражданского самолетостроения и закрытию потребностей страны в региональной авиации. Первые опытные образцы для предварительных испытаний мы планируем изготовить к середине 2023 года, а в конце 2023 года — поставить двигатели на ТВРС для проведения летных испытаний. Серийное производство ТВ7-117СТ-02 планируется начать в 2025 году», — отметил генеральный конструктор АО «ОДК-Климов» Всеволод Елисеев. ТВРС-44 — турбовинтовой региональный пассажирский самолет в классе 40-50 мест, предназначенный для замены парка устаревших самолетов государственной авиации и региональных авиакомпаний как советской (Ан-24, Як-40, Ан-26Б-100), так и западной (Dash 8-200, Dash 8Q-300) разработки. Создается Уральским заводом гражданской авиации.

Каждый завод ОДК загружен перспективным двигателем навечно. Вволю бы еще новые сплавы алюминия и КМ ОАКашникам и каждому свое металлургпроизводство и ткачество углеродных волокон.
Самая большая радость у Мишустина М.В.- в Зеленограде начали производство 90нм чипов, ранее в 2008г.купленные устаревшие оборудование у АМД в Дрездене с фабрики, по подсказке бывшего дрезденца В.В.Путина, мощностью 15-20 тысяч 200-миллиметровых пластин и лицензии Интел.
Громадную всемирно известную худ.галлерею в Дрездене заместили на громадную фабрику АМД, такой был экономход канцлера Г.Шрёдера 25 лет назад.

Ерунду они там напроектировали, возьмём самолёт АН-24, стг18 тмо1000, был разработан и установлен на двигатель АИ -24 .2серии, аж в 1954 году.стг18 -стартер-генератор.
Просто отмывают бабки, как чубайснаноэлектротехнолоджи в Сколково

Далее, СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР стоят на двигателях АИ 24, АИ -24 ВТОРОЙ СЕРИИ, АИ 24Т, АИ 24ВТ, АИ 20, АИ 20К, АИ 20М, АИ 20Д, да на многих движках советской разработки.

К Ил 114, выпущенному лет 20 назад, добавили 300, получился ИЛ114-300, и выставляют этот тип как новый самолёт, а заменили всего мотор, как не летал этот самолёт будучи простым, так и трехсотым его не увидим!!

Двигатель ПД-8 конструктивно готов. Впереди еще сборка, множество испытаний, сертификация. Но именно конструктивно основные его части уже созданы, собраны и готовы к первым испытаниям.

Ростех сообщает об окончании сборки газогенератора ПД-8

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха завершила сборку первого опытного газогенератора нового перспективного двигателя ПД-8 для региональных самолетов, в частности, SSJ-NEW. Следующим этапом работ станет проведение стендовых испытаний и подтверждение основных параметров.
В ходе опытно-конструкторских работ по ПД-8 спроектирована и изготовлена сборочная оснастка, установлены датчики контроля состояния изделия в ходе испытаний, собран и отбалансирован ротор газогенератора. В работе над ПД-8 значительной степени учитывается опыт создания его «старшего брата» - двигателя ПД-14 для среднемагистрального лайнера МС-21. На данный момент мы завершили сборку первого опытного газогенератора – “сердца” силовой установки, и готовимся приступить к началу его испытаний. В ближайшее время предстоит ответственный момент – первый запуск», - рассказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков. ПД-8 это замена для Sam146 - в принципе неплохого двигателя. Но проблема в том, что как раз самая важная его часть - газогенератор производится во Франции, и поставляется в Рыбинск в сборе. В ПД-8 зависимости о иностранных партнеров не будет, да и сам двигатель должен стать более современным и экономичным. Еще важнее, что ПД-8 заменит двигатель Д-436 производства украинского "Мотор Сич", который используется на Бе-200 и Ту-334. По сути Россия близка к созданию всей линейки гражданских реактивных двигателей, аналогично той, что производили в СССР. Разница лишь в том, что тогда часть производства была на Украине, а теперь Россия создает всю цепочку полностью внутри страны. И теперь нам остается освоить то, чего в СССР вообще не было - двигатели сверхбольшой тяги - ПД-35. Это уже отдельная история, там простым масштабированием ПД-14 не отделаешься, это абсолютно новая разработка, для которой придется создавать с нуля вообще всю цепочку, включая новые испытательные стенды. Нет сомнений в том, что России по силам создание такого двигателя. Но если ПД-35 это амбициозный и имиджевый проект, в том смысле, что основой пассажирских перевозок все же являются ближне- и среднемагистральные самолеты, для которых и создаются массовые двигатели ПД-8 и ПД-14. Так что ПД-35 - это вершина двигателестроения, но ПД-8 стратегически куда важнее.

Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина ведет работы по созданию четырехдвигательной версии самолета Ил-114, сообщил первый заместитель генерального директора ОАК С.Ярковой.
https://tass.ru/armiya-i-opk/1 ...
У нас 1000 с лампасами, и все привыкли на Ил-18, польза авиапрому от всех большезвездных.

Если это не фейк, то проявление исторически сложившейся традиции КБ Ильюшина к реинкарнации старых решений. Думал, что штурмовик Ил-102 с кормовым стрелком был последней. Ан нет, есть ещё заделы :)

Тогда ждем ВК-2500С, но мне больше нравится БЕ-400 с ВК-4000.

Что там будут таскать четыре движка? Тогда и самоль должен быть больше, тяжелее, фюзель длиннее, крылья размашистее и всё прочее. Ради океанского (морского) применения городить такой огород? И-38 у кого-то стоит перед глазами...

У ОАК новый симпатичный проект, сверхтяжелый транспортник на 80тн и 4800км двухдвигательный, на грунт и тр.отсек 27, 5м. Молодцы китайцы, организовали ПД-35/40/50 в ОДК.

Вы что-то путаете. Есть проект "Слон", но он от 160 до 190 тонн полезной нагрузки (почти "Мрия") и двигателей там четыре. С двумя был вот такой проект

https://zen.yandex.ru/media/id ...

но 80 тоннами там не пахнет, только 20. Может, Вы о чём-то третьем, про что никто ещё не знает?

Крыло с КМ и двумя ПД-35 на бумаге готово под 250тн взлетным весом, пристроят к проекту "Слонёнок".