Скорее всего, банальный отказ двигателя. На Ан-26 и 24 нужны очень энергичные и мгновенные действия. Все достигается тренировками, которых сейчас нет. Никакой тренажер это не заменит. В РФ недавний пример в Сибири, когда при отказе одного двигателя, хорошей погоде и нормальной полосе - катастрофа. Соболезнования семьям погибших, пострадавшим скорого выздоровления.

Вроде ночью было? Как разглядели?

Судя по сообщениям там уже некому выздоравливать ((

Слишком много разной информации, трудно объединить все события, раньше сообщалось:
"Украинские спасатели ГСЧС сообщают, что самолет рухнул на расстоянии примерно 2 км от военного аэропорта и загорелся."

по материалам видео https://tsn.ua/ru/video/video- ... : 3-41 Закрылки посадочное положение, Ру -19 ( створка открыта- значить запускали..) лежит отдельно винт время 3-50 ( не известно от какого двигателя) - лопасти зафлюгированны, практически не согнуты ( предполагаю - не вращались)

Второй курсант - Вячеслав Золочевский находится физически в удовлетворительном состоянии, врачи говорят, что он "родился в рубашке". Мать курсанта отметила, что уже видела сына в госпитале, передает "Украина24" .

"Меня пустили, ребенка я увидела на минутку, он немножко в сознании, голову поднял... А сейчас я пойду, поговорю с врачом, узнаю, в каком он состоянии. Он прыгал с самолета на лету, высота была уже не та, чтобы раскрылся парашют. Он прыгал с горящего самолета", - рассказала она.

Получается не отказ а пожар?!
https://112.ua/glavnye-novosti ...

винты не смяты от вращения

Поляки с Ту-154 наглядный пример. Я ничему не удивлюсь. А ребят жалко конечно... Земля пухом.

http://www.wing.com.ua/content ...

Это не форум но вполне адекватная реакция на произошедшее.

Міністр оборони України назвав попередні причини падіння літака Повітряних Сил ЗС України АН-26Ш
«Попередній аналіз свідчить, що скоріш за все літак зачепився крилом за землю».
Про це сьогодні, 26 вересня, повідомив Міністр оборони України Андрій Таран під час спілкування з журналістами на місці катастрофи літака АН-26Ш.
https://www.mil.gov.ua/news/20 ...

Да не , главное ведь своевременно ресурс продлевать , где-то подклепать и самолёт вечен , так же пишут вроде ? Ну в курсе

Да с чего он будет вечен? У них ресурс у большинства закончился или закончится в ближайшие годы. Учитывая ситуацию с авиаремонтом на Украине и всеобщую коррупцию в этой сфере
не сложно предположить во что и как это выливается.

Об этом и сказ

Как бы Вас охарактеризовать, чтобы правила форума не нарушить?....Вот, родил-девиантно ведущий себя неадекват со склонностью к извращениям и купированной в зародыше моралью.


Парни!Вечного Вам полёта, спасибо, что выбрали этот путь.Выздоровления живым.

Быть может на малый полётный ? Но, в этом случае проблем нет.

Зверь готовился атаковать меня, но в последний момент камень выскользнул из под его лапы , и он сорвался в пропасть.
Я не буду спускаться вниз , и плясать над трупом того, кто намеревался убить меня.
Жалость, соболезнование!? На всё воля Божья!

Зеленский:
"Мы потеряли молодых ребят-курсантов и опытных военных, у которых впереди была вся жизнь и, уверен, не одна БОЕВАЯ ПОБЕДА.


Победа над кем!??????????????????????????????

Именно ЗМГ, а РУД в положении ПМГ , отказ АДТ.

Был у Нас такой случай, тогда обрыв в Каче спас, нырнули ниже земли :(

Вот и я о том же. А эти , толерантные, воспринимают войну как спортивное состязание , где перед и после поединка соперники жмут друг-другу руки. Ошибаются ребята! Пусть спросят у родственников тех , кто погиб от атак ВСУ.
Ишь как мило представляются им события! Навроде того, как романтики неба подразумевали заняться развозкой цветов воздушным путём.

Мужики, ну какие, к лешему, прыжки... Они что, рампу откатили на посадочном или дверь открыли? Выбросило пацанов когда борт разломился. Один в рубашке родился...

Так у нас за "ленточкой" все потенциальные супостаты. Завтра может быть Минск или Каракас, или Дамаск... Всё в мире быстро меняется

Писали чуть выше что у Ан-26Ш 10 рабочих мест для обучаемых.
Непонятно почему курсантов на борту было намного больше

Чистой воды эктномия. Зачем жечь керосин на взлет /посадку для новой группы курсантов? 10-ть учатся, остальные на скамейках ждут очереди.

2 максим 95: это Вы к чему написали? :) набор фраз незакусывающего человека. Закусывайте, если на форум заходите за
рюмочкой. И повторю еще раз для недевиантных: Ресурс небезграничен, прекрасная антоновская школа на Украине фактически ушла в
небытие, продлением там занимаются лишь юридически, а фактически могу рассказать как это делается, но не буду.Да и летная школа,
как таковая, там сейчас , к большущему сожалению, отсутствует. Поверьте, знаю о чем говорю. А ребят, конечно, жалко...

Ну, на 76 ом, при аварийной посадке б/о, по команде квс, открывает боковые двери...

В момент катастрофы на борту самолета, который совершал плановый учебный полет, находились:

Богдан Кишеня — майор, командир отряда авиационного отряда транспортной авиационной эскадрильи учебной авиационной бригады ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1990 года рождения. Родом из Чугуева Харьковской области.

Алексей Остапенко — капитан, штурман учебной авиационной бригады ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1991 года рождения. Родом из Харькова.

Дмитрий Добреля — капитан, второй штурман корабля учебной авиационной бригады ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1991 года рождения. Родом из Харькова.

Ашраф Мсуя — старший лейтенант, штурман корабля учебной авиационной бригады ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1991 года рождения. Родом из Харькова.

Олег Козаченко — старший лейтенант, бортовой авиационный техник учебной авиационной бригады ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1980 года рождения. Родом из Харькова.

Евгений Иванов — прапорщик, старший воздушный радист учебной авиационной бригады ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1978 года рождения. Родом из Чугуева Харьковской области.

Олег Широчук — прапорщик, старший бортовой механик учебной авиационной бригады ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1979 года рождения. Родом из Харькова.

Дмитрий Андрущенко — курсант 133 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 2000 года рождения. Уроженец Богодуховского района Харьковской области.

Александр Бойко, курсант 133 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 2000 года рождения. Родом из Сумской области.

Ростислав Булий — курсант 133 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1998 года рождения. Родом из Львовской области.

Виталий Ольховой — курсант 133 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 2000 года рождения. Родом из Львовской области.

Дмитрий Донец — курсант 133 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 2001 года рождения. Родом из Чернигова.

Відповісти Цитувати Повідомити модератору
Re: В Чугуєві впав літак, можливо військовий Нове
дмхз [ Відповісти в приват ] [Ігнорувати]
cьогодні в 18:01
IP/Host: ---.broadband.kyivstar.net
Константин Зыбюк — курсант 133 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 2001 года рождения. Уроженец Хмельницкой области.

Александр Клевец — курсант 133 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 2001 года рождения. Родом из Херсона.

Богдан Матвийчук — курсант 133 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 2001 года рождения. Родом из Житомирской области. Не женат.

Николай Микитченко — курсант 133 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1998 года рождения. Родом из Харькова.

Александр Скочков — курсант 133 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 2000 года рождения. Родом из Запорожской области.

Руслан Шеремет — курсант 133 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1997 года рождения. Родом из Купянского района Харьковской области.

Евгений Скоробогатько — курсант 153 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1993 года рождения. Уроженец Запорожской области.

Артем Дудла — курсант 153 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1999 года рождения. Родом из Харькова.

Андрей Померанцев — курсант 153 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1994 года рождения. Родом из Николаева.

Андрей Роспотнюк — курсант 153 учебной группы летного факультета, 1999 года рождения. Уроженец Полтавской области.

Дмитрий Студинский — курсант 153 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1999 года рождения. Родом из Житомирской области.

Максим Хомячук — курсант 153 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1999 года рождения. Уроженец Винницкой области.

Владимир Олабин — курсант 151 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1999 года рождения. Родом из Николаевской области.

Роман Корчковский — курсант 151 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 1999 года рождения. Родом из Винницкой области.

Единственный выживший в авиакатастрофе — Вячеслав Золочевский — курсант 133 учебной группы летного факультета ХНУВС им. Ивана Кожедуба, 2000 года рождения. Родом из Краснокутского района Харьковской области. Сейчас находится в военном госпитале. Физически парень чувствует себя нормально, но из-за морального потрясения медики оценивают его состояние как "средней тяжести". Врачи говорят: переломов и ожогов на его теле нет. Жизни ничего не угрожает.

Действительно в рубашке родился. Теперь может в самолет ни ногой, а может наоборот...

Ан-26, на посадочной прямой, проходит 1 км за 15-20 секунд. Если самолёт прошёл ДПРМ в 20:43, а в 20:45 произошла катастрофа, то он однозначно находился в районе ВПП, над полосой...

Не судите-не судимы будете.Причем тут антоновская школа, Украина, ступинские винты? Парни хотели летать.Их не стало.Вечного полёта-все, что можно сказать.К черту политику.

перестаньте парни , небо одно на всех. Вспомните себя курсантами , молодые здоровые парни по 17-20 лет , рано блин....... очень рано .... Не говоря о том о что у кого то это были единственные сыновья в семье .....

В данном конкретном случае не надо ни пляски устраивать, но и рыдать не стоит. Погибли военнослужащих страны, которая находится с нами в состоянии холодной войны. Выражаем контрольные соболезнования и достаточно. Все приличия соблюдены. Если стадия - самая настоящая "горячая"война, то даже соболезнования излишни. На войне как на войне.
Наши страны не дружеские и не союзники на данный момент. Одни считают других окупантами, вторые первых - предателями. На сегодня о каких тёплых и дружеских отношениях может идти речь? Ну, следовательно, такова и реакция на происшедшее. Соболезнования. Точка.

Есть русское понятие - "Мёртвые сраму не имут". И ещё - "О мёртвых или хорошо или ничего". Эти понятия выпестовались вековой мудростью...
А посему - Не заткнуться бы обеим сторонам?!

Соболезнования родным и близким...Выздоровления выжившим.

Эти погибшие курсанты пока ни с кем не воевали, так что не надо их втягивать в наши взрослые разборки, ни с какой стороны. Дайте спокойно родственникам их оплакать и похоронить, горе-то какое для родных и близких. Его им переживать и переживать. Кто хочет, тот пускай соболезнует, а остальные - пускай помолчат, не делая обобщений. Небо у нас, живых, одно и земля у нас, у мёртвых, одна - так что не надо хоть в этом сомневаться.

Люди погибли не на войне, где да, у каждой стороны конфликта свой взгляд на произошедшее.
Тут совершенно другой случай, люди погибли на учёбе, они просто оказались не в том месте, не в то время.

Самолёт Ан-26 так же эксплуатируется в государственной авиации России, поэтому нам необходимо знать причины произошедшего, дабы сделать выводы и не допустить повторения...

По сабжу отказ левого на 250 метрах, секунда промедления и вот она земля родная.

Если так то высоты очень мало. Механизация выпущена. Скорость посадочная, эффективность рулей маленькая. А ногу "давать" надо очень энергично и "прикрываться" креном...

Секунда, очень жаль, что плохо учат, не всего лишь секунда, а целая секундеще!!!

Не хватит рулей. На видео он сразу креном клюнул и все.

А я позволил себе зубоскалить по поводу происшедшего?Насчёт "не в то время и не в том месте" - полностью согласен с вами.
Теперь по второму. Ради бога, если будет кому рассказать оттуда.

У пилотирующего 800 налета на этом типе. Но в такой ситуации не факт что и с 10к справится.

Эти самолёты немного "страдают" боковой неустойчивость при отказе двигателя. Действия должны быть очень энергичные.

Мгновенные на рефлексах. Сначала сделал, потом осознал. Еще и от бортмеха много зависит, секунда промедления с флюгером и все.

Всем, кто пилотирует Ан-26, 24, 30 такие случаи были, в РЛЭ это не написанно, либо нужно энергично "шоркнуть" РУД, либо ждать 17 секунд (что иногда это очеееень долго)

По тв сказали что какой-то датчик отказал. Если это связано с автоматическим флюгированием, то это пипец, никакой БМ не среагирует на этой высоте.

Чего ждать 17 секунд?

На Ил18 не помните, был автомат флюгирования или БТ это делал?