Состав комисси бы узнать хотя бы.
Кто то из состава наверно не одобряет проект промежуточного.

Да, но вот товарищ МиГ-9 говорит про какие-то неправильные действия. Вот я и спросил как е таки на его взгляд?
————————————
Да это летчики «куражатся»-не обращайте внимания….)))))

а поговорить?))

А ну это сколько угодно….)))

Никакого куража, я давно откуражился. Я про неправильные действия не напечатал ни слова и объяснил почему. Так что не надо врать и быковать!

Уважаемый Леонид! В Ваш адрес я не хотел сказать НИ ОДНОГО обидного слова-честно. Я знаю, ЧТО Вы слышали от коллег и как относитесь к данному случаю с позиции летчика-я Вас полностью поддерживаю ( и посмотрите-я скобочки вставлял в том сообщении ).

Приветствую! Да, именно так. Мне это очень напоминает ситуацию в стране, которой нет уж 30 лет.

Как сказал наш большой лётный начальник:
"... парни конечно же Герои!!!
Но ... так делать не надо!" (

Вот и пытаюсь понять, правильно ли пишут буржуи свои QRH и тп?! )

QRH как говорится QRH-м.
Но у меня есть мнение что налови чаек в Карачи, экпипаж крутил бы коробочку так же как и тот экипаж в Карачи. И даже наверное бы приземлился, может быть.
И так же само: отскочил бы экипаж от бетонки повредив двигатели в Жуковском, он бы не стал крутить схему и садился бы в кукурузу.

По схемам и посадкой перед собой да!

Вопрос в отказе 1(2) двигателей?
Уборка-выпуск шасси?
И другие НЮАНСЫ с точки зрения динамики полёта (практической аэродинамики) для пилота

Вы же инструктор-наверное не раз видели как на тренажере тренируемые при отказах на V1 начинают искать причину и забывают один казалось бы «незначительный колаут»….)))) Все в порядке у «буржуев» с QRH

Ну «квадрицепсы» перекачанные бывают….)))))

Вопрос в отказе 1(2) двигателей? - вот об этом скорее всего и бодаются члены комисси от авиакомпании и производителей

Уборка-выпуск шасси? - оросительный канал Вас совсем не смущает на месте вашего предполагаемого пробега после приземления?

sbb

Возвращаясь к вопросу "какого так долго?", я имхую что вокруг этих отказов и способности летака лететь или не лететь и идет сейчас "перестрелка" с Airbus-ом и GE-ями.

Если бы шел разговор о затягивании с окончательным отчетом - можно предположить "перестрелку". И такое реально бывало по тем или иным АП.
Но разговор идет о том что МАК не публикует промежуточный отчет, что через два года не публикует информацию о ходе расследования.
Почитайте любой ПО - в нем исключительно ФАКТЫ - история полета, действия экипажа, повреждения ВС и т.п. без результатов экспертиз, анализа, выводов. О чем здесь "перестреливаться"? Но этот ПО со всеми ФАКТАМИ не публикуется!
Почитайте ежегодную информацию по любому АП - там только перечень выполненных работ и перечень того что еще не завершено. О чем здесь "перестреливаться"? Но эта информация на второй год не публикуется!

Каждое ваше слово- как выстрел в 10-ку. Оппонировать вам, можно, если только, фамилия оппонента - пропа///////а. У этих хватит совести,
говорить, что белое, это черное.

Это сарказм )

А так по "классике" нет Positive climb и тп
Нет и Gear up

Не все КВС без этого колаута дают команду на уборку шасси

При вводе отказа/пожара двигателя на взлёте

Мне кажется, что возникли некоторые проблемы в согласовании действий, вытекающих из нашей национальной поговорки «победителей не судят», и результатов расшифровки, затрагивающих корпорацию Аэрбас. Тут действие одно- либо попросить Аэрбасовцев вникнуть в суть нашей поговорки, либо опубликовать данные.

Почему бы не принять рабочим третий, действующий, вариант - ничего никому не говорить и не публиковать. Кроме узкой горстки (зачеркнуто - завистников) интересующихся, никому это не надо.
По ТВ и СМИ героя "забыли" и не раскручивают, остальное, видно, решили оставить как есть.

Пытались раскрутить, предлагали https://news.rambler.ru/politi ...
Отказался- Вот за это, УВАЖУХА. Не пошел в партию, Совесть и честь есть у Юсупова.

Ну, обнуление-то рекламировал.
Тут не только честь и совесть - на его месте на так просто от таких предложений отказаться.

Хотите сказать, что оказался посаженным на крючок?

на кукурузу ))

Вы и так и не ответили. Раз знаете нечто глубинно-эксклюзивное об этом мутном деле, что недоступно остальным, сирым и убогим, то хотя бы пролейте свет, прозрачно намекните, что ли. А то заинтриговали, важно надув щёки, и в кусты.

А вот Литвинов буквально рвётся в Думу по 118-му округу (Долгопрудный, Лобня, Химки), заваливая конкурентов какашками. Видать, надоело "баранку" крутить за полляма, хочется дотянуться до настоящей бюджетной денежки.

Здоровье не вечное….так что каждый сам выбирает, что делать «спустившись на землю»-кто то на шлагбаум, кто то в думу, что же здесь плохого-жизнь продолжается

А каждый хороший актёр мечтает умереть на сцене, как Миронов или Соломин.

Лишь бы пилоты не мечтали умирать в своих креслах….

Может дело не в совести и чести, а понимания, что героя дали за то, за что обычно жёстко порют. И если все это всплывёт, то его Дамира смешают с какашками.

Может и такое (

Кто?

Forumavia:))))
И прочие эксперды

Если то, что говорят в кулуарах правда, то выпорют его все кому не лень. Ну не Путина же с его имиджмейкерами пороть.
Тут даже слухи ходят, что отчет будет опубликован только через пару лет, не раньше. Но это слухи... будем ждать.

Самое печальное в том, что опубликовать ложную информацию не выйдет. А правда она неприятна.

Да что за правда-то такая, ё-маё? Про Ижму почти сразу все всё поняли и узнали, про Любица тем более, а тут прям тайна за семью печатями, ладно б военная.

Если действительно косяки экипажа, то тогда это бросает тень на САМОГО и его аппарат

А это НЕВОЗМОЖНО!

Значит, либо действительно мгновенный отказ 2 двигателей, либо никогда не узнаем.

ЧТД )))

Можно погадать. КВС или 2П не то нажал или чего-то не сделал, и две турбины встали. Но это маловероятно. Помнится, у Ан-124 в Иркутске потухли три движка их четырёх потому, что кто-то залил керосин с водичкой. Ещё версии?

Чукча не читатель, чукча писатель? Если почитать эту тему с самого начала, угадывать не придется.

Кого тут только нет...
Рассуждения на уровне "бабушки у подъезда"))

Я Вас таки умоляю)) Игра на публику всё это. Что ему сказали делать, то и делал.

Режим двигателя, шасси, элероны это все сложно очень. Да и если что не так всегда обосновать можно, тем более что исход благоприятный. Думаю, что и с техникой и с действиями экипажа все в порядке, а ситуация намного проще. Так например:
Прослушала, значит, комиссия CVR, а там примерно следующее. В процессе подготовки к взлету КВС разъясняет ВП о наличии рядом с аэродромом недокументированной свалки с чайками. О том что по всем нормам ИКАО летать с такого аэродрома нельзя, но т.к. свалка принадлежит Уважаемому господину Фамилия И.О. и т.п., то жаловаться бесполезно. И что закроют ее разве что если случится катастрофа, да и то не факт. В связи с чем дополнительно напоминает ВП действия при отказе двух двигателей.

\\... Значит, либо действительно мгновенный отказ 2 двигателей, либо никогда не узнаем ...//

Уже известно. В момент касания кукурузы, левый мотор уже был мёртвый, правый мальца ещё дышал.

Нормально он дышал, попадания птиц в него не было. Есть мнение, что после отказа первого экипаж малость запаниковал и, забыв про инструкции и тренировки, начал судорожно искать площадку, которая и нашлась. На счастье. Но победителей не судят, а награждают, что и было сделано.

Есть видео, где правый мотор, на взлёте плевался керосином. С чего бы это ???

Можете дать ссылку на это видео?

Послушайте знающих людей

https://www.youtube.com/watch? ...

Удивил первый "знающий". Говорит о грубейших нарушениях - но не назвал НИ ОДНОГО!
До сих пор нет фактов ни о грамотных действиях, ни о нарушениях.

Вы титры прочитали? На его фоне мы все гораздо менее компетентны.

титры: "Ведущий пилот - инстпектор, инструктор".

Не помню такой должности.
"Пилот-инспектор", "пилот иснтруктор", да помню.

Прочитал. Ну и что с этого?
Если делает такие категорические заявления - надо подкреплять фактами. Иначе переливание из пустого в порожнее получается.

Видео было в первой теме, там 95 страниц, надо искать :-((
https://www.forumavia.ru/t/201 ...

Сидя на кухне или на диване, мы все шибко умные и знаем как надо.
Всё, что они говорят, это теория, а практика не всегда совпадает с теорией :-((