В Греческом много созвучных к кирилице букв. Видимо по этому на русском пишут гораздо быстрее чем на английском.

На для того что бы написать:
коммерческий пилот, многодвигательный сухопутный, правила полетов по приборам
4 недели много конечно.
:)))

===
Добрый день. Школа skies aviation Academy. CPL ME IR пишут на русском 4 недели. На английском 3 месяца. Как это? Или русские быстрее соображают? Спасибо.
===
Спинномозговая нейрохирургия в полевых условиях за 21 день для чайников. 3е издание, расширенное и дополненное.

В общем просто ошибка у них. По времени везде это занимает 3 месяца?

Я надеюсь вы прочитали входные требования.
PPL(easa) с ночным рейтингом, минимум 150 часов налета
Сданная теория ATPL
.......
Если учиться с ноля, то по времени ~ год.

Заканчиваю PPL. Должна была лететь NAV одна с посадкой на 2 разных аэродромах, если бы не карантин и потом экзамен. Так что пока на диване летаю. ATPL тесты делаю aviation exam EASA. Школу только начала искать, в Польше запись за год вперёд, смотрю Грецию. Просто везде разное пишут. Кто то в США за 5 месяцев отучивается. Поэтому и спросила это ошибка на сайте CPL за 4 недели или действительно такое может быть. Я вообще думала 3 месяца.

При наличии PPL EASA +150 часов налета и сданной АТПЛ, за 4 недели реально и тем более за 3 месяца.
США с ноля при полном погружении, каждодневных полетах, доли везения с погодой, самолетами, экзаменаторами хорошем упорстве, 5 месяцев реальный срок, но фактически закладывай 7-9 месяцев.

Спасибо большое

А куда спешить?

А чего тормозить? Сидеть и тупить? Он же не пенсионер)))))

вы несколько торопите события. прежде чем выбирать школу для освоения ME/IR/CPL, необходимо сдать 14 теоретических экзаменов. если все экзамены удастся сдать с первого раза, то как минимум месяцев 8-9 уйдёт только на теорию, в это же время можно комфортно делать тайм билдинг, вот здесь схематично показан путь к СPL tobeapilot.co.uk/zero-to-airline-pilot/
после сдачи теории и набора необходимого налёта можете подавать документы на освоение ME/IR/CPL, у меня получилось успеть все за 3, 5 недели, хотя могло быть на неделю меньше из-за пробуксовки бюрократии.

а вообще, 3 месяца это стандартное предложение соискателям европейского CPL, срок может варьировать в обе стороны в зависимости от многих факторов


P.S. и кстати удачи с экзаменами, особенно с навигацией и flight planning, ошибок там было прилично, не знаю, поправили ли с тех времён, когда я через это проходил

Спасибо.

Она)

Это в корне всё меняет, конечно

Ничего не меняет, я только за)

Конечно меняет, девушкам некуда спешить, часики ж не тикают))

Вы про easa? В америке тоже не быстро, но надежнее

Чем надёжнее?

Сам с нуля us cpl не получал, но представляется проще. Наверно потому, что варюсь в этой кухне. Правда слышал, есть школы где обе лицензии можно сделать, но врать не буду-сарафанное радио. У сына знакомого сейчас поездка отбилась, но они почему то только us выбрали. Рассматривали еасу в таллине тоже

да, это касаемо easa, в штатах насколько мне известно проще и дешевле, но мне не выпал лёгкий путь

Понятно, имелось ввиду проще. Под "надёжнее" другую смысловую нагрузку воспринял )

ATPL теорию делаю с февраля. Тесты. Сделала вывод, что лучше сначала 737 понять, а только потом тесты делать, тем более Instrumentation. Так быстрее, когда понимаешь, что написано)

Я конеШно дико извиняюС
Но мне кажется что всегда был сначала IR ... а потом 737
Может быть что то поменялось конечно
А вообще греки-это цыгане, ни разу не видел что бы кто то там «кашу сварил»
____
Safe flights

Предполагаю что имеется в виду один из предметов ATPL экзаменов Instrumentation, а не Instrument Rating.
Хотя и сам не понял при чем тут 737.

ни 737, ни а320 понять без первичной теории не получится. не торопите события, пройдите теорию ATPL для начала и наберите необходимый налёт, это поможет в освоении IR/CPL.

Добавить нужно ещё SEP-IR, и тогда реально за 4 недели можно сделать CPL ME-IR.
Без SEP-IR, 3 месяца.

Работал инструктором в этой школе, если есть вопросы, обращайтесь.

ключевое слово..кто делал CPL ..после этих слов хочется встать и уйти

Извините. Учеба не на русском с самого начала. Поэтому не знаю как сказать.

Чтобы записаться в школу на ATPL теорию нужен PPL. В школе дадут теоретические материалы. Пока дома сидим из-за карантина. Но лучше что- то делать, чем просто сидеть. Купила тесты aviation exam. Но просто делать тесты тяжело, нужно понимать о чём речь. Стала смотреть видео на YouTube для тех кто в симулятор играет 737. Прочитала Malukhin. 737 мой первый лайнер.Так намного проще делать тесты когда представляешь о чем говорим и где это в самолете находится.И случайно нашла на YouTube все видео ATPL training. Aviation training net work.Теория. На английском. Очень все просто объяснено. Может кому-то пригодится. Мне к сожалению несколько месяцев понадобилось чтобы найти что-то стоящее.

Спасибо. Буду иметь ввиду.

Я уже 6 лет летаю бортпроводником на 737. На Тенерифе долго лететь, делать нечего, ну вот приходила, смотрела где что находится в кабине).

А Вы PPL экзамены уже все сдали?

Теорию да. Практику готовила самостоятельный с посадкой на 2 х аэродромах. И экзамен потом.

Вы тогда, я думаю, вполне можете договориться со школой, что бы они вам дали доступ к ATPL материалам. Просто с условием, что не начнёте сдавать ATPL экзамены до получения PPL.( да никто к ним и не допустит).
Они вам, скорее всего, пришлют комплект книг и дадут доступ к СВТ курсу. Это просто функционально удобнее, чем смотреть видео на ютубе, плюс в СВТ курс, обычно интегрированы небольшие тесты.
Оптимальная структура подготовки: посмотреть CBT( там обычно меньше воды чем в книжках), далее если что то не понятно, посмотреть это в книге, потом пошпилить тесты с aviationexam. Если опять вопросы- снова в книжку..

И, надеюсь вы знаете, что все предметы сразу никто не готовит.Такой объём просто не реально удержать в голове . Обычно школа разбивает все на два курса по 7 предметов.. Далее большинство САА даёт 6 сессий( кажется исключение UK). Выбираете 3-4 предмета и усилено их готовите. Сдаёте. Потом следующие 3.

И ещё, вопросы в Instrumentation практически не привязаны к типу. Вам просто нет никакого смысла забивать голову устройством Боинга сейчас... Самые общие моменты, что где и для чего, ваши коллеги пилоты объяснят вам за 15 минут..

Спасибо. Дельный совет. Я подозревала что можно все по частям сдать, но была не уверена. Тогда все проще будет.

Мне тяжело PPL дался. Сменила 2 аэроклуба. Секрет был в том чтобы найти хорошего инструктора. Нашла. Старой закалки. 37000 часов налета. Карьера в авиакомпании. 747. Ну и авиаклуб. Он меня и отпустил. Держусь за него.

Удачи!)
Летайте хоть на симуляторе пока.., а то быстро навык потеряете...
Если есть возможность, где то в окрестных аэроклубах подлетывать на том же типе на каком вы учились, хотя бы 1-2 часа в месяц - сильно рекомендую.. Понятно что это не предвиденные расходы., но..

Даже просто полёты дома на стуле, с проговариванием и имитацией процедур и радиообмена будут на пользу..

Как можно освоить "летание" самостоятельно? Аэродинамику? Навигацию по книжкам? Учатся летать по ютубу и на симуляторах...жесть как она есть... Неужели инстинкта самосохранения совсем нет...

Купила симулятор. Подарила соседу. 300€ в мусор. Кабину хорошо учить но лётных навыков не дает, даже может помешать. Не то. На диване летать лучше чем на симуляторе. Даже беру LOG NAV и пишу время)Аэроклуб закрыт. 11.05 все авиакомпании начнут летать, но про аэроклубы нет информации. Думаю нас ещё оставят на карантине.Инструктору 80 лет. Я вообще не знаю как он без полетов) У нас тут в клуб пришёл командир A 380. На пенсии. Месяц дома просидел. Больше не смог. LOL. Насчёт денег. Я уже перестала считать. Ничего страшного. На дошираках 2 й год) Но оно того стоит.

Инстинкт самосохранения есть. Ушла на второй из-за солнца. Не видела куда садиться.После этого инструктор сказал. Ок самостоятельный с посадкой на 2х аэродромах. Батарея ещё отказала. Вернулась. Справилась.

Летала на Robin HR 200, Cessna 172 Garmin 1000, Cessna 172 классика и Cessna 150. Первый самостоятельный был на Cessna 172.

Летала на Robin HR 200, Cessna 172 Garmin 1000, Cessna 172 классика и Cessna 150. Первый самостоятельный был на Cessna 172.

Это в Греции аэроклубы закрыты или где вы учитесь? Знаю, что в США многие школы не закрылись на карантин, так как их отнесли к категории необходимости. Также знаю, что в Европе многие школы не закрылись, по той же причине.
Сколько у вас по времени заняло дойти до текущей ступени?

К великому счастью, бывший коллега, это возможно. Более того, должен вам сказать, что так учится весь цивилизованный мир.
Мне, в далеком прошлом воспитанному в «желтой коробочке», тоже пришлось ломать дибильные стереотипы.
Если интересно взгляните CFR-14 Part 61 например. Там все кроме АТР осваивается self study.
Это сделано для людей мотивированных!!!!! и имеющих чуть чуть школьных знаний, а не балбесов спящих за партой сначала в школе а потом в Ульяновске, Питере, да и в том же ЧВАКУШе
Беда в наших законах и бошках чиновников их читающих, в системе образования, в программах, В УЧЕБНИКАХ !!!!!
Все учебники УТВЕРЖДЕНЫ !!!!!( чего не сделал наш рЫгулятор(я имею ввиду гражданский))
https://www.faa.gov/regulation ...
Хотите глубокой аэродинамики, пожалуйста
https://www.faa.gov/regulation ...
Знание «глубокого» учебника is not mandatory but nice to know
Для примера, вспомните, когда вы хоть раз применяли в полете, ну или помогали КВСу вспомнить глубокую формулу, которые вам в течении 1, 5 лет вбивали на кафедре КиЭАТ( может быть во время вашего обучения она уже называлась по другому)
Может быть когда то мир перевернется и люди управляющие нашей страной, в том числе и вы сами начнете думать абсолютно по другому, а не как вы написали в своих суждениях.
А до тех пор, весь мир, который раньше вез бабло в СССР для обучения, сейчас везет его в Штаты, Европу и теперь уже в Азию.
______
Safe Flights

Франция. Стыдно сказать 1, 5 года. Погода как в России. Очень часто нелетная.

Как в том анекдоте когда старого лётчика спрашивают пригодилась ли ему высшая математика. Ну да. Один раз ручка под педаль закатилась. Пришлось скрутить из проволоки интеграл чтобы достать.

Я ещё такой вывод сделала. Перед тем как начинать летать лучше теорию дома выучить самостоятельно. Потому что приходишь в школу, начинаешь летать. Потом тебе говорят пока теорию не сдашь, одну не отпустим. Заранее не предупреждают.То есть школа делает правила более строгими. И все те, кто начал летать без теории садятся учить теорию. В результате к тому времени, как сдали теорию, уже все забыли и им добавляют лётные часы. С ATPL думаю так же. Сначала дома всю программу выучить, потом в школу идти, чтобы сюрпризов не было, не надеяться на то, что придёшь и кто-то тебя научит. Так что этот ATPL training net work на YouTube просто находка. Это Oxford но разница небольшая. Основные вещи очень доступно объяснены.