"Что есть пивка" (с) (зачеркнуто) Что есть IAN?

Загуглили поди ? ))

Хотелось бы с коллегами на тему : =можно ли булки расслаблять= ))) Ну хоть чуть-чуть) )))

да!
http://www.boeing.com/commerci ...

Про оснащение пишут:
Retrofit of this option involves software updates for the FMC, CDS, flight control computer, and digital flight data acquisition unit (DFDAU) and hardware and software updates for the EGPWS.

почему то не уточняют про требования к GPS приемнику: надо или нет? GPS update: надо или нет?

Булки расслаблять моНо только на пенсухи :)))

Слышал, был случай, когда садились через борт, стоявший в торце. С перелетом естественно.

Насчёт Ксц. Есть такой город Норильск, а рядом с ним аэропорт Алыкель. Он славился очень изменчивой погодой, сильными боковыми ветрами на ВПП, отсутствием БПБ, бугром на северном торце ВПП с хорошим уклоном ВПП и плохим Ксц. Так вот в этом аэропорту, после первого, хорошего снегопада и чистки ВПП "устанавливали" Ксц=0.34-0.32-0.34. Его мерили на трёх участках ВПП. Это Ксц оставался таким, практически, до весны. К этому можно добавить, что боковая составляющая, в Алыкели, была уменьшена от РЛЭ на 2м/с из-за отсутствия БПБ. Вот такие "вилы" были устроены. Основной посадочный курс был северный, с тем самым бугром, который надо было перелетать и естественным образом сокращать себе длину ВПП. Ничего. Летали. Конечно подолгу сидели на запасных, это Игарка и Хатанга. Мой рекорд 3-ое суток в Игарке. Дисп при заходе в Алыкеле попался ну очень принципиальный. Мне не хватило 1 м/с боковой составляющей и он угнал на запасной в Игарку... как оказалось на 3-ое суток...

От некоторых вещей, которые тогда были, и сейчас иногда вздрагиваешь :))). Мы то привычные, а вот пассажиры почти бунт устроили, жили в одной гостинице ;)

Какая там столовая для л.с. была в советские годы...

Как в Архангельске с 08

Не смешите- если для вас очень ровная ВПП в Талагах горбатая- то Норильска вам лучше не видать- подьезжая к горбу с курсом 13- не видно было Ту-154 стояший за ним в 700 м на исполнительном, и только с вершины бугра(сопряжение с РД Браво, или Второй по старому) видел самолет.
В Талагах прыщик, а не бугор. В Алыкеле уклон ВПП на первых 700м ВПП был 2, 75%
С ув RR

Ростов на дону -старый 04

Якутск мало того, что 2200, так ещё для посадки только 23L, зона приземления 600 м и этот стоп-бардюр в конце.

В LGIR постоянный уклон ВПП. В Норильске, если над бугром начнёшь выравнивать, то бугор быстро проскакиваешь и полоса (из-за уклона) начинает уходить из под тебя и ты оказываешься на большей высоте от ВПП. Этот момент надо чётко отследить. Ну, и погодные условия на "авианосце" и Норильске несравнимы ни коим образом ;)

А у СиАТа , зная что будут там сидеть подолгу, и в Игарке нифига нет в одной из комнат гостиницы был устроен(абсолютно официально) склад продуктов. Тушенка, сгущенка, сырки, масло, галеты, чай, кофе, сахар, каши в банках, роллтоны с дошиками и.т.п. Садясь на запасной вскрывали контейнеры и по норме брали продукты. Потом на рейсовом Ан-24 запас пополняли. Однажды сидя несколько дней кормили Красэйровский экипаж. Вам труднее было. Ваши в Игарке мало кому нужны были.
С ув RR

Дык срезали ентот бугор

Жирненько жили, сгущенка сырки.... пол туши оленя в обледеневшей душевой на деревянном поддоне и топор. Хошь строгай жарь или вари. Этих экзотических мест уже нет даже на карте, остались в воспоминаниях

В каком году? я в Талагах первый раз побывал в феврале 2003. Стажером еще. Не помню каких-то особых нюансов
С ув RR

И такое бывало. В основном у мужиков на Ан-24. Да и нас разок в забытое тогда Богом Тикси занесло(это ныне Тикси для нас(нецивильных) основной аэродром в тех краях). А Игарка все же была основным запасным для Норильска, где СиАТ выполнял 95% рейсов на Ту-134 и Ту-154. Вот и позаботились
С ув RR

В Тикси раньше жизнь кипела, порт, аэропорт , панельные дома , цивилизация одним словом

Ещё бы вахтовые посёлки отменить, да прочие всякие ненужности, чтобы само всё добывалось, текло и баблось...

Кто эксплуатирует постоянно эту систему захода - просьба рассказать публике. SOP - сопом, а мнение людей важнее. Спасибо.

Норильск очень спасала длинная ВПП. И парадокс- большинство перегрузок и выкатываний происходило с курсом 14(ныне 13), а не 194(193)
С ув RR

IAN- полезная фишка. Заход с имитацией ИЛС, только минимум не точных заходов. Вот для случаев нерабочего ИЛС, когда не хочешь заморачиваться- крутая вещь. Либо когда ГРМ не работает. Заход NDB, подошёл в LNAV/ VNAV, к примеру, доворачиваешь на посадочный, точно так же нажимаешь APP и те же повторители возникают и так же по глиссаде идет.

Так за бугор переваливались. Сцепление никакое. И покатился.

Во Внуково на 24-й катились до тогда нерабочей 13-й РД... На 30 узлах. Ну не тормозит и всё. Реверсы до полной остановки спасли от конфуза ))) =Не оставляй женитьбу на старость ... = :-)

В 2010 один ЮТэйровский боинг там так и укатился. Самолет списан.
С ув RR

Олег, это можно сказать не сидели. Сам знаешь как СиАТ в Норе работал. У нас Командиры из него туда-обратно ПСП на Маленькой вылетали. И , надо сказать, сподобил Бог, Левандовский и наша чуйка отработать там 10 лет без единого инцидента. На самолете для сибирских северов в принципе не предназначенном.
С ув RR

Ну Бог и чуйка понимаю, но Левандовский здесь при чем?!!

:)

ОЛР, расстановка специалистов там где надо. Или вы думаете что Летный директор к безопасности полетов в авиакомпании никаким боком?
С ув RR

ОЛР, расстановка специалистов там где надо. Или вы думаете что Летный директор к безопасности полетов в авиакомпании никаким боком?
С ув RR

ОЛР, расстановка специалистов там где надо. Или вы думаете что Летный директор к безопасности полетов в авиакомпании никаким боком?
С ув RR

А у СиАТа , зная что будут там сидеть подолгу, и в Игарке нифига нет в одной из комнат гостиницы был устроен(абсолютно официально) склад продуктов. Тушенка, сгущенка, сырки, масло, галеты, чай, кофе, сахар, каши в банках, роллтоны с дошиками и.т.п. Садясь на запасной вскрывали контейнеры и по норме брали продукты. Потом на рейсовом Ан-24 запас пополняли. Однажды сидя несколько дней кормили Красэйровский экипаж. Вам труднее было. Ваши в Игарке мало кому нужны были.
С ув RR

Норильск очень спасала длинная ВПП. И парадокс- большинство перегрузок и выкатываний происходило с курсом 14(ныне 13), а не 194(193)
С ув RR

Дружище ...

Пришла пятница.....собрались бывший штурман-пилот и старый пирдун....выпили по 100гр .......и полетели... Неужели вы думаете, что ваши старые сказки про Игарку, Тикси, Мурманск, Ростов и Певек с Магаданом интересны молодому кнопочно-компьютерному поколению интересны?