Два предбанкротных дают в сумме полноценного банкрота?
Или объединение двух нищих меняет знак суммы?

Ну вот и якорный заказчик на 200+ SSJ-100!!!!

Забавно, в 2013 году, я предлагал ГСС создать авиакомпанию, как раз предложил в Китай, и полёты, и СП, и регистрацию, и инвесторов, только по условию обязательного участия ГСС.

Ну тупые, тогда отказались, неправильно всё это авиакомпанию покупать и свои самолёты эксплуатировать, Погося заведовал ОАК, видимо хотели сплавит всё государству, как впрочем и вышло.

Но сейчас инвестор то кто, Ростех, так это тоже государство, то есть просто нет инвесторов, кроме бюджета, денег пенсионеров, и не будет.

Слушай, а про Watergate в 1972г. тоже ты американских ментов известил?

Ну, во-первых, обещать - не значит жениться. Когда в такой же ситуации лет цать назад была Алиталия, на неё тоже смотрел Аэрофлот. Но даже не стал дёргаться, посмотрев внимательно на все цифры возможной сделки.
Кроме выхода на несколько новых направлений такая сделка Гсс мало что даст. И за одну неделю летать даже на новых самолётах Ссж вдруг ни с того ни с сего больше в 3 раза не станут. Европа кишит лоукостерами. Там выживают сильнейшие. А на внутренних линиях на Балканах народ не особо разжиревший.
Ну и санкции опять же. Не факт, что Гсс вообще что-либо позволят купить. Ещё до санкций Сбербанк хотел купить не то Опель, не то Сааб. Одно из двух. И предложил самую высокую цену. Им сказали - извините. Вам - не продаётся.

Кирпич обоим на шею - и в воду.
EASA не допустит в таком количестве Суперы, достанут сертификаты полистать.

Сама идея с собственной авиакомпанией - здравая. Обкатать все тонкие места эксплуатации, устранить их, а потом двигать самолет в "массы" это правильно. Но собственно вопрос, даже два. Зачем ее покупать и почему за границей? И сразу в голову приходят во первых распил, а во вторых что в России нет потребности в еще более-менее значимом количестве новых бортов.

Чем здравая?У Одесского морского инженерного бюро нет своей судоходной компании, а заказы есть.СанкцииПМСМ, не в них дело.Если на Суперджете сломалось что-то, и MEL/CDL не позволяют летать с этим, то аэроплан простоит значительное время.Вот первопричина.Банальная и простая.Ломается он не чаще, чем Airbus.А вот длительный AOG значительно более вероятен.А самолёт очень приятный для пилота.

Руанаэру не хватает самолетов, маршруты в Европу отменяют. Лучше бы Руанаэр купили :)

Бла, бла, бла... Так говорят коренные жители Туманного Альбиона. Если есть задача двигать в Европы, то именно в европах и должен быть перевозчик. Заодно на базе перевозчика создать центр по обслуживанию с запасом запчастей готовых к отправлению куда угодно в мире в течении часа после получения заявки. Плюс всякие там сервисы/чеки и прочее: команда техников у Европах, в часе или двух лету с любой точки тех самых европ, хорошо повысит привлекательность машин. Если ещё чистую лизинговую контору открыть, свою, которая занедорого будет эти борта в лизинг предлагать с полным циклом обслуживания... Весьма конкурентоспособное предложение вырисовывается?
Всякие вопросы от еиаса да фаа решаются тоже просто: самолёт сертифицирован? Ответ: да. При любых необоснованных претензиях/задержках ответные "санкции" на самых "умных". С четким ответом, так чтобы европейскому( али ещё какому) обывателю было понятно: вы теперь летаете в точку ХХХ с небольшим крюком и за УУУ денег больше, так как ваше правительство ущемляет возможности нашего бизнеса. Чем не план?

Один житель того же Туманного Альбиона как-то сказал: Если страна, выбирая между войной и позором, выбирает позор, она получает и войну, и позор.

Так что, если вы Россиян, то делать надо, а не ныть в интернете по любому поводу.

как бы Ryanair не купил их

Кого их, самолеты? Да пусть покупает :)

Создать коммерческого эксплуатанта с регистрацией в РФ вероятно будет намного дешевле, чем покупать зарубежного...

Ага ... "А не будут покупать - отключим газ".

Сильный ход

Трололо... Зачем передёргивать? Где вы в моем посте увидели "заставлять"? Вот адекватно реагировать на ущемление наших интересов необоснованными придирками да санкциями пора бы уже;)

Да и поработать лет пять отдавая машины за себестоимость но с отличным сервисом думаете убудет? Или всё-таки поможет вернуть имя и создать парк широко эксплуатирующихся машин? Плюс компетенции заводские и прочие...

Европейский обыватель, до распада СССР, летал мимо и не парился. Когда российским АК, делающим круг мимо Украины, придется в ответку еще и ЕС облетать, совсем плохо станет.

Вернуть имя после двух глупых аварий с жертвами не получится. Судьба Добролета должна напомнить, кто в мире хозяин.

Где то остановились последние суперджеты... https://otr-online.ru/programm ...

Хау мач сейчас переучиться на сие чудо ?

И тренажёр?

Аварийные трапы, контрольный выпуск https://varlamov.ru/3790810.ht ...