Спасибо.
Хмм, странно Флайтрадар историю показывает. Как будто перегоночный был после прилёта из Геленджика...

А что такого сложного в перелете, чтобы еще испытателей привлекать?
Взлетать - не садиться. Ширины и длины ВПП вполне достаточно. Нет разметки стандартной - но днем при хорошей видимости не проблема.
Могли для перестраховки одного КВС и одного инструктора назначить для перегонки.

Ну, здесь выше по теме были предположения, что нужно будет разрешение от минтранса + лететь должны лётчики-испытатели. Поэтому и спросил.

Разрешение разовое однозначно нужно.
Так как взлет с официально недействующей ВПП ни одним документом не предусмотрен..
Ну а сложность такого взлета не критичная, чтобы ещё и испытателей задействовать.

взлет с геоточки не запрещен ни одним действующим документом.

Как говорил начальник штаба, что самолет летает потому что его ставят в план. В данной ситуации никакой из вариантов подачи заявки без разрешения Росавиации не был бы утвержден.Пилоты ГА не имеют допуск для выполнения таких полетов, поэтому и испытатели.А то, что быстро перелетели т.к. почти все испытатели дома, грубо говоря через дорогу от Домодедово.

Хотя были случаи, обходились без испытателей, одним разрешением Росавиации.

Дело вовсе не в сложности! А в том, что это сложившаяся многолетняя практика - для "нестандартных" перегонок привлекать испытателей. Из ГосНИИ ГА или из ОКБ данного типа самолета. VASYA все правильно написал. Имеется где-то в недрах Росавиации "дюже вумная бамажка" на сей счёт. Древняя, как какашка мамонта, но до сих пор не отмененная! Как минимум один испытатель должен присутствовать. Или же весь экипаж испытательский. В каждом конкретном случае решает "государева служба". Бывало по-всякому: и испытателей "выцарапывали"; или помурыжат немного, да и скажут - перегоняйте своими силами!
Вспомните Ижму. Поднять Ту-154 после ремонта мог любой экипаж "Алросы", ничего там особо сложного не было!Однако... послали Есаяна с его командой.

Наблюдается... Но за ним выглядывают уши нового строительства! Можете даже не сомневаться! Ибо сами понимаете, это ж огромные деньжищщи, которые не освоить - просто недопустимо! Последние 25 лет ДМД - это непрекращающаяся перманентная стройка! Расширение- улучшение- обновление- реконструкция- (Ту-114 мешает? В утиль его!!!)- терминал, перрон, рулежки, ВПП... и т.д. и т.п. Может, кстати, поэтому экипаж Суперджета и не обратил внимания на стоящие вдоль ВПП вагончики, заборы, краны, бульдозеры и всякие там траХторы... На них уже никто внимания не обращает. Примелькались! Но это, конечно, косвенная причина...

А что до ШРМ, дык ведь и там - не быстро дело делалось! Очень мягко говоря...

To МИГ-9, Леонидыч, с Мастеровым давно не общался?

Некорректное сравнение. Там самолет пол года простоял на месте + серьезный ремонт, но не полный а только для обеспечения перелета + замена 2 двигателей + весь перелет с выпущенными шасси. Так как в итоге получилось, может любой бы и справился, но с учетом вышеперечисленного никто не мог гарантировать что в воздухе не вылезет какой-нибудь сюрприз.
Да и сам взлет с полосы 1300 как-то не по РЛЭ.

Да там просто финансовая составляющая, прикрываясь бумажкой прикрыть свой зад с одной стороны, раз бумажка существует, а основная цель срубить бабосов с АК-попаданта. Как говориЦЦа ничего личного - коммерция.