В авиастроении есть разница между «стартовым эксплуатантом» (кто начнет летать первым) и «крупнейшим заказчиком» (кто купит больше всех).
Ситуация на апрель 2026 года выглядит так:
Кто получит первые 3 самолета (2026 год)?
Здесь данные за последние месяцы менялись, так как на первые машины претендуют сразу несколько компаний.
Red Wings — это «технический» фаворит. Поскольку компания подконтрольна ОАК, ей часто поручают обкатку новых типов (так было с SSJ-100). Они должны стать базой для обучения пилотов.
2-й Архангельский объединенный авиаотряд — «социальный» фаворит. В апреле 2026 года пошли заявления, что первые машины могут уйти на север для замены критически изношенных Ан-24.
ГТЛК решит, кому их отдать, буквально в ближайшие недели после сертификации в мае. Пока эти три борта (№1002, 1003, 1004) «делят» между Архангельском и Red Wings.
Кто является основным заказчиком?
«Аврора» — это стратегический заказчик. У них контракт на 19 машин, но это программа на годы вперед. Они не получат самые первые самолеты прямо сейчас, их массовые поставки начнутся чуть позже (с 2027-2028 гг.), когда производство выйдет на темп 12 машин в год.
Номера бортов:
Борт №0110 — это тот, что летал в последнее время (второй опытный).
Борта №1002, 1003, 1004 — первая серийная тройка. Они физически существуют, на них сейчас завершают монтаж систем. Именно их отдадут либо Red Wings, либо северянам до конца года.
Борта №1005, 1006, 1007 — вторая тройка в стапелях. Их готовность ожидается к 2027 году.

Red Wings готовится принять самолеты как учебная база, но Архангельск может забрать их первым для реальной работы на севере. А «Аврора» остается главным клиентом на бумаге, который обеспечит завод работой на 5 лет вперед.

Ситуация с обучением пилотов в апреле 2026 года вносит окончательную ясность в вопрос о том, кто же «настоящий» первый эксплуатант.
Прямо сейчас подготовка экипажей ведется для двух разных сценариев:
1. Подготовка в Red Wings (Технический старт) Авиакомпания Red Wings уже сформировала костяк летного состава для переучивания. Пилоты проходят теоретическую подготовку на базе учебного центра ПАО «Ил» и ЛИИ им. Громова. Статус: Именно Red Wings будет проводить подконтрольную эксплуатацию (полеты без пассажиров или на ограниченных маршрутах) для обкатки обновленных двигателей ТВ7-117СТ-01 и систем «стеклянной кабины».
2. Подготовка во 2-м Архангельском авиаотряде (Коммерческий старт) В апреле 2026 года стало известно, что 2-й Архангельский объединенный авиаотряд официально рассматривается ОАК как получатель первых трех серийных бортов (№1002, 1003, 1004) для региональных перевозок. Летный состав отряда включен в приоритетную группу на переучивание, которое стартует сразу после получения сертификата типа в мае 2026 года. Архангельская область заявила о готовности создать на своей базе центр компетенций для эксплуатации Ил-114-300 в условиях Арктики.

Ситуация с этими авиакомпаниями в апреле 2026 года выглядит следующим образом: они остаются в списке приоритетных заказчиков, но сроки получения первых самолетов для них сдвинулись из-за изменения приоритетов поставок.
«Вологодское авиапредприятие»
Авиакомпания планировала заменить свои реактивные Як-40 на турбовинтовые Ил-114-300, однако на текущий момент замена отложена:
Сроки поставок: Получение новых машин ожидается не ранее 2027–2028 годов.
Текущее решение: Чтобы не останавливать полеты, Росавиация и ПАО «Яковлев» рассматривают возможность продления ресурса имеющихся Як-40 до 60 лет.
Инфраструктура: В самой Вологде ведется подготовка — планируется реконструкция аэропорта и удлинение взлетно-посадочной полосы до 2500 метров, чтобы она могла принимать Ил-114-300 и более тяжелые суда.

«Полярные авиалинии» (Якутия)
Для Якутии самолет критически важен, так как он успешно прошел испытания экстремальными морозами (до -45) именно в этом регионе.
Статус заказа: Авиакомпания по-прежнему планирует пополнить парк тремя самолетами.
Сдвиг в очереди: Хотя «Полярные авиалинии» заявлялись как одни из первых, текущие приоритеты ГТЛК сместились в сторону 2-го Архангельского авиаотряда (для первой тройки машин в 2026 году) и «Авроры» (для последующих партий).
Доработки: До осени 2026 года планируется завершить финальные доработки самолета именно для эксплуатации на грунтовых полосах, что является ключевым требованием якутского перевозчика.
По первой серии (2026 год)
На первую партию из трех машин образовалась «очередь». Пока всё указывает на то, что в 2026 году их получит Архангельск, а Вологда и Якутия перейдут в следующую фазу поставок, которая начнется после масштабирования производства в 2028 году.

На Луховицком авиационном заводе (ЛАЗ) им. П. А. Воронина в серийном производстве находятся первые 6 комплектов (самолетов). Вот детали текущего производственного цикла:
Номера бортов: Серийные машины заложены под номерами с 1002 по 1007.
Темпы сборки: Мощности цеха окончательной сборки в Луховицах позволяют выпускать до 12 самолётов в год (по одной машине в месяц).
Ближайшие планы: Первые три серийных борта планируется передать заказчикам уже в 2026 году.
Кооперация: Около 42% агрегатов планера (крыло, хвостовое оперение, мотогондолы) изготавливаются на воронежском заводе ВАСО, после чего доставляются в Луховицы для стыковки.К 2028 году планируется поставить около 20 новых бортов для нужд Дальнего Востока, чтобы заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26.

Где сейчас самолеты? (Заложенные борта)
Борт №0110 — это тот, что летал в последнее время (второй опытный).
Борта №1002, 1003, 1004 — первая серийная тройка. Они физически существуют, на них сейчас завершают монтаж систем. Именно их отдадут либо Red Wings, либо северянам до конца года.
Борта №1005, 1006, 1007 — вторая тройка в стапелях. Их готовность ожидается к 2027 году.

В исторические времена живём, товарищи, прочувствуйте важность момента!

Соратники!
Есть предложение закончить пикировки с новичком-курсантом «paugrа».
Любая реакция на его посты только скрашивает его одиночество и позволяет и далее этому персонажу засорять Форум банальностями и хамством.
Если просто не реагировать на его пассажи , то клиент засохнет и сам отвалится.
Мой опыт общения на этом Форуме( > 25 лет) показывает, что это самый действенный метод борьбы с сорняками и вредителями полей.
Кроме хирургии со стороны администрации, конечно.

Не переживайте , спокойно до пенсии на знакомых и проверенных старых типах доработаете, ибо: « Есть еще как минимум два претендента на эти самые три первые борта", — сказал директор по управлению…

Вот он - микро пример либеральной демократии в действии....
Каждый имеет право нести что хочет невзирая на мнение большинства, и ничего ты с этим поделать не можешь.

Мне это до зубовного скрипа не нравится.

Это понятно. Хороший планер живет долго, ATR-72 первый полет в октябре 1988. Вопрос только в том, сколько за 36 лет произведено Ил-114 (различных модификаций) и сколько ATR-72...

Первый полет Ту-134 в 1963 году...

Короче без изменений все .....

А "несет" кто, Динамо или паугра?

Обои.

Правильно -"оба". Стены не при чем.

Это всё конечно здорово и замечательно, но что-то мне подсказывает что Ил-114 ниасилит какое-нибудь Бодайбо, как в знаменитом ролике со взлётом Ан-24. И таких "аэропортов" тьма.

Ну тут два варианта, бодайбо и иже с ним привести в нормальное состояние или не летать туда. Второй вариант более реален :)

В Бодайбо лет 5 назад выделили кучу денег га нормальную впп. Во всех новостях рассказывали. Но совсем недавно была заметка, что Бодайбо закрыт по причине....размытой полосы

Не взывает никакого удивления , значит , что- то в консерватории не так .

Все так, вот сейчас Матвиенко подтянет всех Форсобцев и сделают и Бодайбо и консерваторию в лучшем виде. И заживем!

https://ircity.ru/text/transpo ...

Контракт на сумму 7, 4 миллиарда рублей был заключен в ноябре 2022 года. За это время подрядчик выполнил работы на общую сумму 29, 2 миллиона рублей. При этом фактически оплачены работы на 3, 8 миллиарда, отмечается на портале. Также там есть сведения о начисленных подрядчику неустойках за просрочку исполнения обязательств по контракту и ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных условиями договора. Решение вступит в силу с 16 июля.

На Бодайбо украли 3, 8 миллиарда (без 29, 2 миллиона рублей) и еще одна реконструкция впереди - в консерватории тоже без изменений.

Паугра уже больше не несёт, его самого с форума снесли.

Динамо не несёт.
Он многозначительно недоговаривает, обозначив свою осведомлённость.

Заразы "хозяйки - приборщицы"....
Шуруповерт нашёлся))))
Пять лет никто кейс "не брал/не видел".
Аккумуляторам хана.
Разобрал, срисовал марку, приценился:
Десяток KRSC 1.2V 1300 в блоке (а блоков два)
1.5 - 2 тыр. И паять замудохаешься.
Лучше б не находил....

Все беды - от баб.

Шуруповерт аккумуляторный, Дрель шуруповерт, 24 насадки и кейс в наборе.
От 1210 полновесных рублей начинается , на Озоне

Эти старпёры опять всё до цугундера доведут ,

Оба самолеты - высокопланы. Q400 уже не производится. Но вот активно возраждаемый сейчас немцами 50ти местный регионал - тоже высокоплан.

Первая половина спецов говорит "высокоплан", вторая "верхнеплан". По сути обе правы, но интересно как правильно.

гайдар и чубайс были старперы?

Они были друзья , того кого надо друзья

Они были следствие, а не причина

Так вся консерватория не так

ылцын был причина и был старпер?

Еще и алкаш

Брежнева юношей сложно назвать

60лет для политика-старпер?

Кто этот юноша?

Не. Хороший Шурик с долгоиграющей батареей сегодня стоит гораздо дороже.
Мой Декстер пользован от силы десяток раз.
Подбирал по руке/ по весу, так что придётся чинить. Да и не привык я хороший инструмент бросать....

Первый президент России в 1991 году у которого друзья были немцов, чубайс, гайдар и т.д.

Я брал недорогие , нормально свои деньги отрабатывают ( с прибамбасами можно не брать , сыромятина ) , а с крыши падают одинаково

Так это тоже следствие , когда приступали к своим обязанностям, не приходя в сознание , не делали то , что надо было сделать еще вчера

Вы держали свечку?

А в чем сомнения :
- старпёры- это еще не старпёры ;
- цугундер - это еще не цугундер ?

Доведут до цугундера, не сомневайтесь .

Немцов область поднял реально. Народ выл, когда его в Москву перевели работать. Тут, как говорится, из песни слов не выкинешь. Нужно верить не тому, что в телевизоре, а тому, что - в холодильнике.

"...поднял реально"-это полный и убедительный анализ. А цифрами можете? Или что набрать про "поднял реально"? И марку холодильника уточните.

«Газель» не просрал , помог в нужный момент , «унюхал», потому что не успел еще « нюх» потерять .

Мне люди разные говорили, кто в Нижнем жил и сейчас там живет.

ГАЗ, конечно, большой. Но Нижний - это не только и не столько ГАЗ. Плюс добавьте всякую "химию" вокруг типа Дзержинска ну и тд

Забыли марку холодильника уточнить для большей достоверности и объективности вашего глубокого анализа деятельности немцова. И хотелось бы еще цифру потребляемой из электрической сети сети мощности холодильника у "разных людей", что в Нижнем живут : вот тогда а БЕЗОГОВОРОЧНО соглашусь с вашим всесторонним анализом состояния экономики региона под управлением немцова. Дальнейщих успехов вам в вашей просветительской деятельности и расширяйте свои знания , обретая еще больше информации от "разных людей" по всему миру. Целую.

Интересно, потерял бы он "нюх", если бы ЕБН поставил на него, а не на ПВВ, какой сейчас была бы страна, дошла бы она до нынешнего состояния или нет?

Он потерял нюх когда дозволил коррумпировать семью, которая и решала в итоге вопрос преемника и решала таким образом, чтобы обезопасить свое будущее после транзита власти, что и было реализовано законодательно. Был ли другой путь? Теоретически - да, но тогда нужно было разбираться с коррупцией в своем ближайшем окружении и в питерской мэрии - но для этого не хватило политической воли, поэтому что имеем - то и имеем.

Вы это о ком? Речь ведь вроде бы идёт о НБЕ.

Речь идёт об Ил-114…..

Вы мне навеяли прияные воспоминания из юности.
В 87м в Воркуте служил подполковник Хилинский. Когда он нам по Засу звонил в Мурманск, он начинал разговор всегда так:."...твою мать". Дальше шел вопрос, например: вы отмечаете два В52 на перелете.....? Заканчивал разговор он всегда своим фирменным "целую". Спасибо за приятные воспоминания!