 |
booster Старожил форума
|
14.02.2020 16:11 |
Ну это то ладно, а вот то, что сегодня борт СКОЛ катастрофу потерпел на Ямале, вот это гораздо хуже новость: "Два члена экипажа вертолета Ми-8 который совершил сегодня жестокую посадку на Ямале, скончались. Об этом "РГ" рассказала официальный представитель уральской транспортной прокуратуры Мария Антонова". https://rg.ru/2020/02/14/reg-u ...
|
|
booster Старожил форума
|
14.02.2020 16:15 |
Вот фото, машина лежит на втулке НВ, балки хвостовой нет вообще, отрубило под корень https://ren.tv/news/v-rossii/6 ...
|
 |
arkair Старожил форума
|
14.02.2020 16:23 |
На ТВС-ДТС никаких баков-кессонов нет. Я не знаю малых композитных самолетов с баками-кессонами. При уровне технологий, пригодных для опытного или малосерийного самолёта связываться с герметизацией - излишняя роскошь.
|
 |
vasilf Старожил форума
|
14.02.2020 16:43 |
Я никогда не обсуждал, не обсуждаю и не буду обсуждать мысли незнакомых (знакомых тоже) мне людей. Захотят - сами расскажут. Обсуждаю исключительно их готовый продукт и его характеристики. Что мне в них нравится, а что нет. Можете пролистать эту ветку и почитать вопросы, которые я задавал конструктору УЗГА. Конструкторы СибНИА здесь с целью пояснений не появляются и задать вопрос "из каких соображений вес пустого оказался 4.5 тонны при мощности двигателя 1050 л.с." мне попросту некому. Пипками никогда не мерялся и вам того не рекомендую.
|
|
vasilf Старожил форума
|
14.02.2020 16:45 |
Тогда вообще непонятно наличие баков в нижнем крыле.
|
|
АМЕ Старожил форума
|
14.02.2020 17:04 |
У Як-55 в крыле топливные баки-кессоны
|
|
Альтаир Старожил форума
|
14.02.2020 17:13 |
Прям готовился? :)
Кошмар:))) Самолет НП прошедший полный цикл испытаний, не имеющий разработчика и КД, готовился к серийному выпуску!!!! :))))) Да слава богу и МПТ что остановились!!! :))) |
|
arkair Старожил форума
|
14.02.2020 18:09 |
В этом аппарате многие решения понятны только генеральному. А конструкторы их просто воплощали.
|
|
booster Старожил форума
|
14.02.2020 19:38 |
На параллельном форуме утверждают, что баки именно кессоны, что в верхнем, что в нижнем крыле. Почитайте сами.
|
 |
Владимир Волк Старожил форума
|
14.02.2020 20:28 |
Прям готовился и проходил испытания. Разработчик Улан-Удинский авиастроительный завод. Нет, не слава богу, что остановили. Не будет Ан-2 вообще никакого теперь. Будем покупать китайский аналог. Смеху то полные штаны при этом. СЛАВА БОГУ, ЧТО ОСТАНОВИЛИ!!!
Слов нет у меня. Будь ваша воля - вы бы вообще все производство в стране остановили, а потом сами же кричали, что мы сырьевой придаток. |
|
arkair Старожил форума
|
15.02.2020 11:55 |
Изначально хотели сделать вкладные, попробовали, получилось коряво, кессон на удивление, оказался проще... Где-то так.
|
|
novodel Старожил форума
|
16.02.2020 18:56 |
По работе сибниа: сначала на Ан-2 заменили силовую установку АШ-62 на ТРЕ-331-12 и зафиксировали изменения самолета, связанные с заменой СУ. Затем заменили планёр старого Ан-2 при той же самой СУ на цельнокомпозитный планёр ДТСа с ТРЕ-331-12 и тоже получили результаты изменений и его ВПХ. Собственно в этом и заключалась задача работы-как применение современных технологий в самолетостроении позволяют улучшить характеристики самолетов малой авиации. Далее планировалось Установить на планёр ТВС-2ДТС двигатель мощностью 1350-1450 л.с. и провести испытания с максимальным взлетным весом 8600 кг. Именно поэтому первоначальный вес пустого самолета ТВС-2ДТС с ТРЕ-331-12 составлял 4070 кг.., но впоследствии, после дооборудования комплектом КЗА, усиления стоек шасси и увеличения площадей стабилизатора и руля высоты вес пустого составил 4350 кг. При этом самолёт проектировался с расчетным весом 8600 кг., а по результатам лётных испытаний, после анализа тензометрии (в конструкции самолёт установлено несколько десятков тензодатчиков), выявлены многократные запасы по прочности. Задача института состояла в получении и подтверждении аэродинамических характеристик самолета при различных силовых установках с разной мощностью. Задача КБ-разработчика - выбор технологии изготовления в серийном производстве, весовая оптимизация конструкции и сертификация соответственно.
|
|
vasilf Старожил форума
|
17.02.2020 10:43 |
Предположим, что так. Правда при этом всем говорилось, что самолёт едва ли не готов к серийному выпуску и надо лишь переработать эскизы в рабочие чертежи, никаких разговоров про более мощный двигатель не было. Сразу же возникают два вопроса. Какой в таком случае двигатель планируется сейчас и где его брать при поставках для ВКС и прочей военщины? Откуда появится КБ для разработки всего этого? Ну и чисто из любви к искусству: зачем самолёту такой раздутый, и это даже в сравнении с Ан-2, фюзеляж?
|
|
booster Старожил форума
|
18.02.2020 17:29 |
"На Колыме при рулении на посадочную площадку в Сусумане отключился двигатель самолета ТВС-2МС " https://magadanpravda.ru/chp-d ...
Не успели толком начать летать и косяк, да еще официальный, с разборками. |
|
Альтаир Старожил форума
|
18.02.2020 20:10 |
Починят быстрее суперджетов
|
|
booster Старожил форума
|
18.02.2020 20:20 |
Интересно другое, не должен исправный двигатель на исправном самолете самовыключаться, это неисправность "весьма нехорошая", а если движок вот так же самовыключится в полете?. Поэтому копать надо досконально и не пытаться что либо скрывать.
|
|
Альтаир Старожил форума
|
18.02.2020 21:11 |
Это журналисткая формулировка, давайте подождём правильную. Согласен, скрывать не надо, я думаю все открыто будет
|
|
Скитающийся пьяница Старожил форума
|
19.02.2020 01:08 |
Мда...В Сусумане ждать ремонтников из Новосиба нихрена не айс...
|
|
Скитающийся пьяница Старожил форума
|
19.02.2020 01:12 |
....судно опечатано и направлено в резервный порт ...Кто нибудь может расшифровать эту фразу? ))
|
|
HD Старожил форума
|
19.02.2020 05:11 |
----направлено в резервный порт---
наверно подразумевается в соседний ангар...или место стоянки. Ангаров в Сусумане наверно нет. |
|
ig256 Старожил форума
|
26.02.2020 03:37 |
Конструкция Байкала не может быть серийной, это очевидный прототип, опытный самолёт. Выбор двигателей неограниченный, конструктивно на мотораму можно поставить любой двигатель, например PW большей мощности, или два двигателя АПД-500 на один винт, не это важно.
Байкал это шедевр конструкторской мысли, особенно композитное бипланное крыло, я его расцениваю, как вариант экспериментального кольцевого крыла. Блестящая реализация. можно варьировать размеры крыла, площадь, материалы, не это важно, есть испытанный и рабочий вариант. Композитный фюзеляж заявлен, как герметичный для полётов на FL230, поэтому если он тяжелее на 350 кг это оправдано, так же объём намного больше Ан-2, те дебилы кто не понимает, как это важно, почитайте литературу. Проще говоря, для 9 мест самолёт не нужен, есть Ансат, тот же Ан-2 в Магадане упал с 14 паксами, нужен самолёт на 15 мест с герметичной кабиной, летающие сараи типа Элюдоедки это прошлое. Помните Грач? Это какие то чудаки, чья конструкторская мысль свелась к идее оторвать нижнее крыло у Ан-2. Убогость таких конструкторов очевидна, на такую конструкцию не нашлось ни одного заказчика, попытка обозвать это Висконтом закончилась тем же, потому что это прошлый век, ещё и жутко дорогой. Не очень понятно почему это пытаются назвать Байкалом, скорее без бай. |
|
booster Старожил форума
|
26.02.2020 13:10 |
Прочитал, впечатление такое, что испачкался о что -то мерзкое, скользкое, гадкое..
|
|
ig256 Старожил форума
|
26.02.2020 19:33 |
Да да Грач Висконт это ещё те, но не переживайте на вас не заметно.
|
|
novodel Старожил форума
|
08.03.2020 07:08 |
Сельтерского. Это неправда. Я изучал конструкцию этого самолета и сдавал зачёты. Собирался полетать на нем. Бак-кессон емкостью 4200 литров.
|
|
Альтаир Старожил форума
|
16.03.2020 13:43 |
это как вы на нем собирались летать? это же лаборатория в единственном экземпляре в реестре экспериментальной авиации?
|
|
novodel Старожил форума
|
16.03.2020 17:26 |
По небу. Как ещё.
|
|
novodel Старожил форума
|
16.03.2020 17:30 |
Нет, он ЕЭВС АОН. Формально может летать любой подготовленный пилот гражданской авиации. Обещали программу утвердить в Росавиации по переучиванию на него.
|
|
vasilf Старожил форума
|
17.03.2020 01:08 |
На выходных информация появилась. ТВС-2ДТС умер с концами. Теперь ТВС-2МС-Н. Привожу только исполнение 1 как имеющее некое отношение к реальности (кроме баков и вообще топливной системы). Исполнение 2 к реальности отношения пока не имеет. Взято там, где и раньше все бралось.
Исполнение 1 (по заявке СибНИА в ФАВТ на главное изменение ТВС-2МС) Самолёт ТВС-2МС-Н модификация типового самолета ТВС-2МС в грузовом и пассажирском варианте. В конструкцию типового самолета ТВС-2МС внесены следующие изменения: 1 Установлен новый фонарь; 2 Оборудована новая приборная панель и пульты; 3 Изменено связное и пилотажно-навигационное оборудование; 4 Установлены АКБ под полом кабины экипажа со стороны правого пилота; 5 Установлено ВСУ GTCP30-92С фирмы «Garrett» в мотоотсеке самолета; 6 Установлено центрирующее устройство и механизм стопорения хвостовой опоры; 7 Установлены дополнительные топливные баки в нижнее крыло. Основные массовые данные обоих вариантов модификаций ТВС-2МС-Н: - максимальная взлетная масса 5700 кг; - максимальная рулежная масса 5700 кг; - масса пустого самолета 3410 кг; - максимальная масса коммерческого груза 2000 кг; - максимальная заправка топливом 1326 кг (1700 литров). - Крейсерская скорость ― 240 км/ч - Часовой расход топлива крейсерский ― 190 л/ч - Дальность полёта с полной загрузкой ― 780 км - Длина разбега/пробега ― 150м/170 м - Минимальный часовой расход топлива ― 120 л/ч - Время набора 3 000 м ― 26 мин. - Максимальная высота полёта ― 4 400 м - Эксплуатация с грунтовых, ледовых и снеговых площадок (с прочностью грунта не ниже 3, 6 кг/см2) - Безангарное хранение самолёта |
|
Хранитель истории Старожил форума
|
17.03.2020 20:13 |
vasilf:
"...На выходных информация появилась. ТВС-2ДТС умер с концами." Не попустил Господь уродству... :) |
|
vasilf Старожил форума
|
18.03.2020 14:26 |
А это как сказать. Похоже, ещё не вечер. Вот отдельно упомянутая топливная система ТВС-2МС-Н (взято оттуда же):
https://ibb.co/Jc1mvzb |
|
Alex1801 Старожил форума
|
26.11.2020 21:22 |
Вот такое чудо? https://aviation21.ru/samolyot ...
|
|
sbb Старожил форума
|
26.11.2020 22:24 |
А на другой ветке говорят что подобная компоновка совсем чудо
http://www.airwar.ru/image/ido ... https://www.forumavia.ru/m/t/2 ... |
 |
вираж Старожил форума
|
27.11.2020 19:58 |
Что в Ан-2, что в "Байкале", бесит одно - неужели заднюю стойку подлиннее нельзя сделать? Или выдвигающейся, гидравлической? Неудобно же и влезать, и сидеть до взлёта, завалившись на спину.
|
|
Aerotek Старожил форума
|
27.11.2020 22:09 |
Сам-то хоть был внутри???
Привалившись к соседу/соседке, что гораздо приятнее :) https://www.biletik.aero/uploa ... |
|
вираж Старожил форума
|
28.11.2020 10:13 |
В пассажирском был. А это десантный вариант на фото.
|
|
booster Старожил форума
|
28.11.2020 10:25 |
опять "пальцем в небо", на фото вариант Ан-2 транспортный...
|
 |
Victor N. Старожил форума
|
28.11.2020 11:43 |
Ну а что ещё можно ждать от "замполитов"?
|
 |
И-150 Старожил форума
|
03.12.2020 17:00 |
А я говорил всем - надо ставить два движка под крылами, тогда бы можно было удлинить заднюю стойку, ибо сначала бы он капотировал на нос. Ну и для уменьшения стоимости движков - бензиновые, да и заводятся они легче и в мороз :)
|
|
И-150 Старожил форума
|
03.12.2020 17:25 |
Бензиновые и шумят меньше – песцу, медведю ) в тундре приятней (экология!!), и тряски нет, и летают у них все на цеснах, а на турбо летают только богачи и только ради престижа, и то раз, два в месяц. Дутая там экономия на керосине, надо рассматривать эксплуатацию в целом. Турбо – это Ил 114, да там поршень не оправдан.
Ну где вы видели массовые автомобили с турбо? |
 |
бустер Старожил форума
|
03.12.2020 18:29 |
ВАЗ выпускал одно время "семёрку" с двигателем Ванкеля, а уж более известные фирмы не считали зазорным иметь вариант серийной машины с ГТД. Почему не прижилось - другой вопрос.
|
|
вираж Старожил форума
|
03.12.2020 22:43 |
Это уже будет не Ан-2, а Ан-10 )))
|
К серийному самолету "Байкал" ТВС-2ДТС никакого отношения не имеет, эта работа заказана Минпромторгом разработчику ООО "Байкал-инжиниринг", учредителем которого является ОАО "УЗГА", самолёт "Байкал" имеет шифр "ЛМС".
По теме ветки могу сказать: "ТВС-2ДТС" решили не делать", на этом по теме можно обсуждение закрывать.
Однако ушлые ребята не дали раскрутки проекта на уровне министерства, убедив местных ребят, что откат на проекте новой машины куда интересней. Самоё смешное то, что этой новой машины не будет, будем покупать аналог Ан-2 у Китая. Но Байкал при этом успешно зарублен.