только на днях думал продать пару тройку своих бентли и купить самолёт с экипажем...

Вы сами понимаете, что за чушь написали? Или лишь бы написать что - нибудь?

Если честно, не в этой стране... При действующей власти частная авиация как серьезная сфера экономики невозможна в принципе.

Что понимать под названием "частная авиация"? Это ВС, которые ты можешь использовать только для перевозок себя любимого и своих родственников и друзей, или ВС для перевозок за плату? А тут уже только свидетельство эксплуатанта на КВП.

Если бы можно было возить за плату хоть на С-172, имея при этом хотя бы свидетельство ИП, чтобы платить налоги, то да, согласен. Но пока так нельзя. В Минтрансе прорабатывают этот вопрос. Занимается этим Алякрицкий. Но когда будет результат- неизвестно. Ждём.

sergey19
Новичок-курсант
10.09.2019 08:13
Уважаемые форумчане, что вы думаете о перспективах частной авиации? Может у кого то был уже опыт полета на частном борту?


у меня уже был такой опыт и что? че хотел то?

Может поторопить таки Алякрицкого? Нужны ходоки. Но, что - то говорит мне за то, что дело в другом.

Если бы "отвязались" от эксплуатанта при выполнении перевозок на лёгких ВС (не по расписанию) тогда дело бы пошло, но... по другим ФАПам нужен билет. В общем вопросов много и не в ходоках дело, Яковлевичъ.

Июль - жара... Ленину докладывают: "Владимир Ильич, к Вам ходоки пришли"... - "откуда пришли?"... " - с Астрахани" ... "а что принесли? ... - "рыбу" ... "а сколько шли?"... "три недели".... - ..."детям, детям, детям"...

Ну "отвяжут", ну разрешат, и даже кассовый чек с мобильного pos-терминала прировняют к билету, и что? Параллельно всем этим благам, усатый предводитель со товарищи создатут такие условия, при которых работать станет просто не выгодно, а то и вовсе убыточно. Каждые три месяца все круги ада вряд ли кому-нибудь захочется проходить.

Насчёт нЕРАДЬКО, согласен с Вами.

А в Москве вертолетное такси как эксплуатант КВП работает?

Эта тема на тысячи страниц.
Обе стороны на сегодняшний день абсолютно неадекватны и неконтактны. Минтранс очень вял и амеб, а РА и прокуратура врубают вахтера, хоть и обоснованно. А представители АОН хотят и рыбку съесть и аквариум не выпить. Один деятель Цыганаш чего стоит. Безумные затеи с работой на ЕЭВС и с PPL.
Вообще мечты о рынке АОН в России очень завышены. Авиация дело не дешевое даже в США. У потенциальных клиентов просто нет бабла, что бы оплачивать услуги АОН если работать в белую. Все же хотят из штатов привести дровалет, оформить его как ЕЭВС, оформить СЛГ заплатив только госпошлину, заправлять мочей, ремонтировать у Михалыча, посадить в него PPLщика и стричь бабос.

О технических вопросах:
https://www.vpk-news.ru/articl ...

Цитаты:
"...легкие ЛА в основе своей – техника внеаэродромного базирования, и наличие и доступность авиационного топлива весьма условны, ведь у дачи или коттеджа склад ГСМ не организуешь, а при полетах на максимальные расстояния по пути и в конечной точке маршрута аэродрома он может и не встретиться. Вот и получается, что популярные ныне вертолеты «Робинсон 44» по сути летают вокруг бочки с бензином..."

"...В классе мощности 120–300 лошадиных сил доминируют четырехтактные «Лайкоминг» и «Теледайн Континентал» (теперь это одна фирма) воздушного и комбинированного охлаждения. Эти моторы уже относятся к категории профессиональных, и серьезная авиатехника использует такие повсеместно. Однако у нас их применение из-за отсутствия авиационных бензинов ограничено учебными полетами в зоне аэродрома.
Для российских условий необходимы двигатели профессионального класса, работающие на отечественных автомобильных бензинах, обладающие высокой степенью надежности..."

Проблема доступности авиабензина ломаного гроша не стоит - ставите на Лайку систему впрыска левой незамерзайки (она же раствор метанола) и спокойно летаете на Аи-95. Кстати до фига кто в США так делает. Ни хрена сложного если физику и химию немного знать. Но само по себе это не поможет. Нужна принципиально новая техника с более высокими ЛТХ, что сделает возможным достижение приемлемых показателей аварийности при невысоком уровне подготовки пилотов, и желание государства развивать и популяризировать АОН на базе этой новой техники. А вероятность совпадения этих факторов в современной России нулевая.

"Уважаемые форумчане, что вы думаете о перспективах частной авиации? Может у кого то был уже опыт полета на частном борту?
Известно, что в Европе перелеты на частных самолетах очень распространены и стоят достаточно недорого."

В чем конкретно состоит ваш вопрос?
АОН в России хоть и страдает и далек от качества США и ЕС, как Марс от Луны, но частные борта есть, люди летают, через всю страну летают и зарубеж.
Уточните ваш вопрос

Любопытно, что рынок бизнес авиации в России "окучивают" бизнес джеты из Европы. Например, а/к Air Hamburg, K5 aviation и др. Борта этих компаний часто в Московских аэропортах ошиваются и даже до Сибири ходят с отличной репутацией у местных клиентов.

Развитие частной авиации


Авиакомпания Сибирь - частная авиакомпания. Все хорошо у нас с частной авиацией.....

а как государства развивают и популяризируют АОН на базе новой техники?

Чего хочу спросить ... Именно это называется : "Покажи палец, они пол дня потом смеяться будут" ?
И это ... "Вставай , она уже ушла"

Например стимулированием инноваций за счет "экологии", как сейчас идет история элетродвижками. До этого были ограничения (в Европе) на годовой расход этилированного безнина для частных самолетов, что помимо цен на авиабензин вызывало к жизни авиадизели. Но по поводу России можно сказать одно, все это будет, но только в после некоторых небольших политических сдвигов.

хорршо что всего лишь небольших сдвигов))
про стимулирование новых технологий понятно. Про популяризацию и ращвитите непонятно

тупой вброс

Производство бензина 100LL в РФ:
Стерлитамак:http://snhz.ru/?event=article& ...
Иваново: http://www.ivchimprom.com/prod ...

Доставляют в бочках и наливом. Проблем с авиабензином нет.

===
Уважаемые форумчане, что вы думаете о перспективах частной авиации? Может у кого то был уже опыт полета на частном борту?
Известно, что в Европе перелеты на частных самолетах очень распространены и стоят достаточно недорого.
===
Товарисч журнали3д - перелогиньтесь.