Судя по видео сезон грибов.

Снято сегодня. Может грибы уже есть. У каждого свои.

В.А.Шаманов запросит пару десятков себе(для ВДВ) Ил-96-500, из мест дислокации ДШБ единовременно на Донбасс и границу Афганистана по пять БМД-4М с личным составом самая такая красотаааааа.
Две БМДэшки на Ил-76 обидно, плюс дефицит летного состава, так что сто Ил-106 гарантировано ВТА.....

Байкал я Амур , чего там , нормально всё ?

Опубликовано 02.06.19, интересно, когда и по какому поводу братушки исполнили
https://youtu.be/rZ1eG1nZP5o

26 мая. Пролет над ВПП в рамках Belarus Aviation Tour IX.
https://russianplanes.net/id250075

Командир молодец. И кроссовки у него модные. Случайно не в курсе, какой фирмы ?

В комментах к видео пишут "EW-412TH, a truly classic Ilyushin IL-76 TD (Military version with gun turret in the tail for defensive purposes)", а на фото уважаемого Leona - баз оной турели. Нестыковочка...

Я тоже из сообщения Байкала мало что понял.

Этот самолет не сядет, пока БИ не поставит МГ. Экипажу респект. Они ведь еще и с открытой рампой зашли и ушли на второй круг.
И кто-то ведь разрешил это сделать с журналистами на борту.

Спасибо ! Вот бы еще увидеть работу в кабине при реальном сбросе платформ с ПМВ, но такое действо, скорее всего, не для широкой публики.

EW-412TH никогда военным не был, он изначально в гражданской модификации ТД:
СССР-76464
КБ: Ильюшин
тип: Ил-76/78/А-50 (реестр)
модификация: Ил-76ТД
назначение ВС: грузовое/транспортное
завод-изготовитель: ТАПОиЧ
заводской номер: 0023437090
серийный (порядковый) номер: 28-03
https://russianplanes.net/regi ...
Военная версия обозначается буквами МД

Ильюшин Ил-76/78/А-50: https://russianplanes.net/plan ...
На базе Ил-76 создано большое количество модификаций, опытных экземпляров и летающих лабораторий:
Ил-76, Ил-76М, Ил-76МД - базовые варианты для ВТА.
Ил-76Т, Ил-76ТД - базовые варианты для ГА.
Ил-76МФ, Ил-76МД-90, Ил-76МД-90А - варианты для ВТА с двигателями ПС-90А-76.
Ил-76ТД-90 - вариант для ГА с двигателями ПС-90А-76.
Ил-76МД-М - варианты для ВТА, Модернизированный.
Ил-78, Ил-78М - самолёт-заправщик.
А-50, А-50У, KJ2000, Adnan - самолёты ДРЛОиУ.
А-50ЭИ - самолёт ДРЛО с двигателями ПС-90А-76.
Ил-76К, Ил-76МДК - варианты для тренировок космонавтов в условиях невесомости.
Ил-76ВКП - самолёт - Воздушный Командный Пункт.
Ил-76ЛЛ - разнообразные летающие лаборатории.

Речь шла про конкретный борт, не надо постить википедию.

https://youtu.be/Z3FPMXB4TtA вот А50. Здесь и стружка видима

Перерыв бы устроить до полного перехода на новые сплавы, плюс 20тн грузоподьемности вообще супер поддержка проекту Ил-76.

А на посадке тож бортач руды убирает?

В основном, да. Сталкивался с командирами, которые темп уборки задают интонацией.

СССР-86868: А на посадке тож бортач руды убирает?
В основном, да. Сталкивался с командирами, которые темп уборки задают интонацией.

Интересно, что говорит интонацией КВС бортачу, когда самоль начинает сыпаться на посадке? Или Илюха76, как самолет с одним крылом и кучей обалденной механизации, не имеет этого греха? Не верю!)

СССР-86868: Не обижайтесь только, за мое "не верю". Я с бортехником, у которого РУДы в хозяйстве, летал только курсантом в Тамбове на УБЛ. Но все равно РУДы двигали только мы. А на посадке, когда грамотный шкраб был уверен в своих курсантах, он садился на место бортача, а 2 курсанта выполняли посадку, но обороты убирал курсант сидящий в левом кресле.

И он ессно выполнял посадку, а не только убирал обороты).

Если сыпется - команда "добавь!". А потом смотришь (точнее задницей чувствуешь) сколько БИ добавил - и в зависимости от этого чуть раньше или позже даешь команду "МГ".

В продолжение. Иной раз по ситуации команда "МГ" уже в момент приземления.

Не обижаюсь, конечно. За свою, к сожалению, не долгую летную практику мне не доводилось терять скорость, разгонять - да. С годами даже у бортовых развивался жопомер и понимание того, как ты идешь по глиссаде, выше, ниже. Да и учили этому очень хорошо.

Я имел в виду терять скорость до такого значения, что бы начать сыпаться.

Petruha_89: В продолжение. Иной раз по ситуации команда "МГ" уже в момент приземления.

Ну мож на Илюхе с его тихой скоростью на глиссаде это и прокатит, но на Ту-16 и на Ту-22м3 такого не было. Ту-16 это большая копия Л-29, подошел, выровнял на метре, затянул обороты, "покурил", т.е. выдержал, подобрал и сел. Ту-22мЗ это уже больше похож на Ту-134 УБЛ, ну и Ашка тож в принципе такая же : никаких выдерживаний на метре, постепенное уменьшение вертикальной в процессе выравнивания, ну конечно зависала тушка иногда, дык это опять, человеческий фактор, или экранный эффект).

Сказал бы, что только если сам держишь скорость по минимуму, или потерял ее перед выравниванием. Как правило, пока обороты не упадут до МГ он висит в сантиметрах над ВПП.

Кто-нибудь из форумчан служит в 334 полку ВТА (Псков)? В личку чиркните пожалуйста.

Если устраивают 90-93 годы службы, то давайте личку. Из профиля я не разумею как ответить ((

Блин, сорри, невнимательно прочитал. Из моих уже никто не служит.

Нет, действующие нужны, надо на Командира выйти.

Для СССР-86868: у меня батя служил в Витебске зам. Нач. ТЭЧ.

Для Mashtak

Вот видео подтверждение работы РУДами СБТ. На малый газ он убирает. Смотрите работу СБТ правее правой руки КК. Уж извините за текст )) Что еще понравилось в этом заходе, так это не виденная мною из кабины подборка носовой ноги на пробеге, типа аэродинамическое торможение
https://youtu.be/ss83xaNSp4o