"В результате происшествия травмы легкой степени получили три человека, двое из которых госпитализированы"
Главное, что все живы и даже тяжёлых нет, слава Богу.
А журнашлюхи в погоне за громкими заголовками - "Вертолет упал под Томском". Все они такие, за деньги готовы что угодно, хоть зад подставить для внедрения.

много фото места АП, смотрите сами http://www.tomsk.ru/news/view/ ...

На "Ленте" пишут - у одного из пострадавших перелом грудного позвонка под вопросом: https://lenta.ru/news/2018/12/ ... . Так что один тяжёло травмированный всё же есть.

Вертолет с вахтовиками жестко сел под Томском из-за сломанного шасси.

А вот этот перл журналистов как понимать?

Рядом корзина валяется, подвеску ещё вёз?

Уже 5
https://news.vtomske.ru/news/1 ...

Тросов, вроде бы, не видно к ней подцепленных, может быть просто лежала рядом с площадкой?

По моему, правая амортстойка "притянута за уши", на этом фото она выглядит не разрушенной, как и вся правая пирамида шасси https://dn1.vtomske.ru/a/6ed98 ...

https://news.vtomske.ru/news/1 ...
Здесь на втором снимке, если увеличить, тросы видно.

Предыдущая ссылка не открывалась.
https://news.vtomske.ru/news/1 ...

и снова на правом боку

слава Богу все живы!будет больше информации, можно будет какие то предположения делать.

На украинском Обозревателе есть фотки с телеграм-канала mash.

А на каком должен?

против физике не попрешь..

Про физику согласен, но бывает и на левом...

Во дают, прокуратурские - "вихревое кольцо" - это природное явление, плюс "закрутило влево", "шедевр", однако... https://rg.ru/2018/12/17/reg-s ...

Опередил :) только хотел процитировать: "Причиной грубой посадки вертолета Ми-8 в городе Кедровый Томской области могло стать попадание в вихревое кольцо - природное явление, при котором воздух закручивается вокруг самого себя". Об этом ТАСС сообщили в Томской транспортной прокуратуре в понедельник.
Ну как у Булгакова - Земля налетит на небесную ось! :)

Местные очевидцы говорят , что проваливаться он начал , примерно, с 30метров..может как тогда в Геленджике ?..

Всё может быть, лучше бы выложили видео очевидцы, а так, очень уж субъективно в оценках высота - одному кажется тридцать, другому двадцать, а третьему пятьдесят - пока не расшифруют СОК я бы не стал ничего говорить вообще.

новое фото рулевого винта https://cdn22.img.ria.ru/image ...

Не нравится мне вот это фото, где балка хвостовая изображена с хвостовой опорой https://www.5-tv.ru/news/23266 ...

бортовой номер 22649 https://russianplanes.net/regi ...
https://aviaforum.ams3.digital ...

шедеврально

Пятый канал публикует список пассажиров, получивших ранения...
----
Очередной медиапук. На кой и кому нужен этот опубликованный список, тем более в формате "Иван И."

Хорошо что рулевой винт не разлетелся и осколки не залетели в фюзеляж.

booster
Во дают, прокуратурские - "вихревое кольцо" - это природное явление, ....Не нравится мне вот это фото, где балка хвостовая изображена с хвостовой опорой...
---
Пусть и дальше так думают, глядишь к экипажу меньше будет претензий.А по поводу хвостовой опоры и балки в этом месте, то возможно действительно приземление было с повышенной вертикальной скоростью и тангажом на кабрирование. Удар, возможно, пришелся, в том числе, и на хвостовую опору, которая деформировала обшивку ХБ, а после опрокидывания уже валом обшивку порвало.

Ну да, судя по наибольшим повреждениям конструкции вертолёта, рулевой винт принял на себя основной удар - помимо деформаций обшивка хвостовой балки в районе "стабилизатор - ПР-8" скручена.
О причинах пока рано говорить, вертикальную мог разогнать отказ двигателя, например, и других версий не одна и не две.

Судя по скрученному хвосту, касание произошло с вращением вертолета вокруг своей оси и с тангажем на кабрирование, где хвостовая опора с угловой скоростью , после контакта с землей , и поспособствовала скрутке..

свежий снег, попробовал зависнуть выше, и пошло поехало.....имхо

Я бы не стал только на основании фото делать какие-либо выводы, информацию надо оценивать в комплексе: следы на земле, расположение, обломков, показания очевидцев, данные СОК - тогда можно сказать более-менее достоверно, что и как происходило, а пока слишком мало информации.
Судя по видео с воздуха, уж больно далеко он лежит от площадки - площадка слева впереди в районе домиков, по моему, с чего бы это?

Граждане на свежем снегу заходят на ориентир, который буде виден даже в вихре и на площадку, а куда-то там в поле чистое.

бывает крутить начинает еще на подходе и не только над площадкой...

так расскажите от чего это: "бывает крутить начинает еще на подходе и не только над площадкой..." и когда это Вас крайний раз крутило на Ми-8Т?

почему меня, написал исходя из анализа похожих происшествий.....

Ну, к примеру, при заходе с ветром справа, когда правая педаль уже на упоре...

Так это косячок и немалый косячок, так с ветром лохануться - не дети, вчерашние, ведь в кабине за рычагами сидели, а? Карту ведь выполняли: ветер и курс захода, ориентир, есть вихрь - нету вихря, - или так, на авось заходили?

Неуправляемое левое вращение - это далеко не единичный случай. Причины - дело мутное, кто только и как не объяснял. Но в общем - из-за выхода за ограничения по ветру, массе. Связано, видимо, с выходом РВ в режим вихревого кольца. Хотя были совершенно необъяснимые случаи, даже на режиме, далеком от режима висения, и на посадке и на взлете, и на МТ, не только на Т.
А с ветром ошибиться - это элементарно и неоднократно и регулярно. Особенно в условиях неустойчивого ветра или в СМУ, когда ничего толком не видно, но типа ПВП, видимость 1-2 км.

Форум открытый. Читают все кому интересно. Заинтересованный прочитав его вполне может
Переквалифицировать природное явление во что нибудь ещё. Пилотирующий и так попал

ПЕЧАЛЬНО И ГРУСТНО..
Слава Господу, что не было пожара, могло быть все гораздо плачевнее.

То, что не единичный случай тут не поспоришь, ещё в далеком 1978 году оно уже было не еденичным: "Указание МГА СССР от 05.05.1978 N 3.1.24-340 "О предупреждении случаев вращения вертолетов Ми-8 на режиме висения". Одна из причин - перетяжеление НВ.

Проходил мимо два раза
Форум открытый. Читают все кому интересно. Заинтересованный прочитав его вполне может
Переквалифицировать природное явление во что нибудь ещё. Пилотирующий и так попал
---
Ныне "полицаи" в инете жуликов ловят)))Так что, все, что написано может быть использовано против вас!

Ну а насчет неуправляемого левого вращения свои пять копеек.Правда это "детская"ошибка и её , как правило, устраняли во время стажерства и перед вводом в КВС 2пилота.При заходе по крутой глиссаде, с перелетом, пилот стремился сбросить ШГ и задрать тангаж, вертолет начинал активно снижаться и гасить поступательную скорость, что приводило к ещё большей просадке. При парировании этих тенденций, пилот энергичнее, чем надо, начинал брать шаг, что приводило к падению оборотов и необходимости энергично давать правую педаль, что опять же приводило к падению оборотов со всеми вытекающими.

Предпосылок может быть множество, но ведут они к одному- величина тяги РВ становится недостаточной для компенсации реактивного момента от НВ.

Дед обращал внимание на корзину грузовую с подцепленными тросами, расположение вертолета на белизне без ориентиров на удалении от обозначенной площадке - его версия событий выглядит вполне вероятной, иначе, для чего ставить самих себя в заведомо сложные условия белизны, вихря?

booster Дед обращал внимание на корзину грузовую с подцепленными тросами, расположение вертолета на белизне без ориентиров на удалении от обозначенной площадке - его версия событий выглядит вполне вероятной, иначе, для чего ставить самих себя в заведомо сложные условия белизны, вихря?
---
Маловероятно, что они с 22 вахтовиками ещё и подвеску везли.

Пустую корзину, запросто. Почему тогда вертолёт лежит фактически в поле, на белизне, без ориентиров - сколько метров до площадки они недолетели?

На фото люк внешней подвески закрыт. По словам очевидцев эта корзина давно там стоит...

https://ot-vinta.org/v-tomskoj ...

Кстати вот видео с места крушения