Денокан - косноязычный кумир симмеров и озабоченных пассажиров, вроде тебя, с усердием школьного отличника компилирующий и переводящий на русский язык документы, и без его помощи доступные каждому здравомыслящему пилоту Боингов.
Передайте ему это моё мнение, вместе с приветом!

Василий

Я ошибочно нажал на минус,

потому и говорю, ГНАТЬ в пинки))
Тут ошибочно минус, там ошибочно на кнюппель...и понеслась.

ПС. Да пофиг, я вообще не обращаю внимания на минусы там какие-то, мне РЕАЛЬНО техническая сторона вопроса интересна.

FCOM B-737NG вас устроит?
Внимайте!

Introduction
The primary flight control system uses conventional control wheel, column and
pedals linked mechanically to hydraulic power control units which command the
primary flight control surfaces; ailerons, elevators and rudder. The flight controls
are powered by redundant hydraulic sources; system A and system B. Either
hydraulic system can operate all primary flight controls. The ailerons and
elevators may be operated manually if required. The rudder may be operated by
the standby hydraulic system if system A and system B pressure is not available.

По крену:
Roll Control
The roll control surfaces consist of hydraulically powered ailerons and flight
spoilers, which are controlled by rotating either control wheel.
...
With total hydraulic power failure the ailerons can be mechanically positioned by rotating
the pilots' control wheels. Control forces are higher due to friction and aerodynamic loads.

По тангажу:
Pitch Control
The pitch control surfaces consist of hydraulically powered elevators and an
electrically powered stabilizer. The elevators are controlled by forward or aft
movement of the control column. The stabilizer is controlled by autopilot trim or
manual trim.
.....
With loss of hydraulic system A and B the elevators can be
mechanically positioned by forward or aft movement of the pilots’ control
columns. Control forces are higher due to friction and aerodynamic loads.


А теперь по-русски и на пальцах, если всё ещё не дошло:

Основной системой управления самолетом Боинг-737 является гидравлическая система , имеющая механические компоненты.
В случае потери гидравлической системы, по крену и тангажу самолет может управляться с помощью механической системы - тяги, качалки и прочая хрень, столь дорогая дилетантам от авиации.

"The primary flight control system uses conventional control wheel, column and
pedals linked mechanically to hydraulic power control units..."
"Основной системой управления самолетом Боинг-737 является гидравлическая система , имеющая механические компоненты."

Какой-то уж слишком вольный перевод, поскольку дословно сказано, что основная (primary) система управления из штурвала и педалей механически (тросами) связана с бустерами.
Порвутся троса - управления не будет.

Уберём троса и останется гидравлическая система управления самолетом Боинг-737, имеющая механические компоненты.
А вот при отказе этой системы управлять уже будет нечем.

У вас не то что смутные понятия об управлении РВ на В-737, их у вас вообще нет ,

РВ управляется гидравлически или механически, при потере гидравлической.
Можете оспорить?!

Да вы уж своими знаниями тут блеснули, курам на смех.
Пора бы вам уже успокоитсься.

По делу я говорил здесь раньше, а сейчас тема превратилась тупо в флуд, благодаря ньюстафу и медикаментам различного назначения. Так что по «делу» здесь больше ничего не будет, если только речевой ящик не поднимут и там чего-либо необычайного не услашат. Флудите и материтесь здесь дальше. Всего хорошего!

для вас задача непостижимой сложности, для тех кто имеет пфедставления о матчасти нет никаких вопросов
1 ГУ получают сигнал от штурвалов тросовой проводкой ( в вашем непонимании тросовая проводка с гидравлической системой управления никак не связана)
2 при отказе гидравлической системы управления те же тросы передают усилия непосредвенно на отклонение РВ.

ясно , что вы очень ограниченный человек, но зачем вы этим бравируете.
ваш пассаж в отношении ДС это как выступление героини Крылова. ДС личность известная со своими плюсами и минусами ( впрочем как и у всех) если вы с ним не согласны (вполне допускаю) станьте с ним на равных, напишите свое имя, должность, место работы, а то просите передать привет а даже неизвестно от кого, просто из подворотни? так их много.

Спасибо.

(Это к рассуждениям о концептуальных подходах к автоматизации).

Вот же оно: "Система улучшения устойчивости по скорости на малых скоростях

(Speed Trim System) управляет стабилизатором с помощью сервопривода автопилота для обеспечения устойчивости по скорости. Её срабатывание возможно вскоре после взлета или при уходе на второй круг. Условиями, способствующими срабатыванию, являются малый вес, задняя центровка и высокий режим работы двигателей. Работает только при отключенном автопилоте."

Я не знал, но догадывался - при отключении моторчика управления стабом Б737 лишается такой фичи как STS (для обеспечения устойчивости по скорости).

Чем больше типы максимизируют, тем меньше устойчивости, тем серьёзней нужен подход к автоматизации.

Как вижу, оспорить моё утверждение 
///////
Вот это
тракторной проводкой существует само по себе и с основной системой управления никак не связано. '
Вы по прежнему не поняли , что сигнал со штурвала тросовой проводкой передается на ГУ, вы очень ограниченный человек,

to Sandro
3. Introduction The primary flight control system uses conventional control wheel, column and pedals linked mechanically to hydraulic power control units which command the primary flight control surfaces; ailerons, elevators and rudder.


linked mechanically - для управления РВ тросовая проводка от штурвала к исполнительному ГУ, но понять, в силу ряда причин, этого Penman не способен

Ну, то есть наличие гидроагрегатов в системе управления вы наконец осознали.
Уже прогресс!
А вот пресловутая проводка от штурвала к ГУ является механическим компонентом гидравлической системы управления, как вы думаете?

Ну, то есть наличие гидроагрегатов в системе управления вы наконец осознали.
Уже прогресс!
А вот пресловутая проводка от штурвала к ГУ является механическим компонентом гидравлической системы управления, как вы думаете?

Что это за зверь такой: "гидравлическая система управления"? Где это Вы набрались таких познаний?

А вам FCOM читать приходилось или РЛЭ какое нибудь?

"существует само по себе и с основной системой управления никак не связано."

ну так что поняли свою ересь? связана тросовая проводка с основной системой управления РВ?
ДА или НЕТ.

Приходилось, и не одно и не два.
А Вам приходилось где-либо учится и, хотя бы, пытаться разговаривать с собеседниками на понятном им языке, используя термины и определения принятые в науке, технике?
Я вижу у Вас лишь желание нахамить и устроить срач вместо дискуссии.

Penman
Да что же вы тугодум такой!
Не устали от своего буквоедства?
Тогда продолжим.
Если с помощью троссовой проводки можно управлять самолетом при давления в гидросистемах, то эта проводка от гидросистемы не зависит.
Вы можете отключить гидросистему переключателями на пульте и управлять только с помощью этой проводки.
НЕЗАВИСИМО от гидросистемы.

Это не он тугодум, это вы малограмотный троечник. Так это какая система управления, которую Вы пытаетесь описать?

Определитесь, вы тугодум или буквоед!
То что я описал выше - механическая система управления самолетом, дублирующая гидравлическую систему управления самолётом.

Да что же вы тугодум такой!
Не устали от своего буквоедства?
Тогда продолжим.
Если с помощью троссовой проводки можно управлять самолетом при давления в гидросистемах, то эта проводка от гидросистемы не зависит.

ответить ДА , НЕТ вам не по силам?
а если таже проводка передает сигнал со штурвала на ГУ - является она частью основной системы ?
ДА или НЕТ,

Если с помощью троссовой проводки можно управлять самолетом при давления в гидросистемах, то эта проводка от гидросистемы не зависит.


а гидросистема управления РВ от этой тросовой проводки зависит или нет?

Общий вопрос буквоедам:
Если в электросистеме используются механические элементы: переключатели, моторы, приводные механизмы - перестает ли эта система быть электрической:

Малограмотному троечнику с хамским стилем поведения, т.е. Вам, отвечать это себя не уважать.

Общий вопрос буквоедам:
Если в электросистеме используются механические элементы: переключатели, моторы, приводные механизмы - перестает ли эта система быть электрической:

Ну ты и да..... Даже я, человек к самолетам не имеющий отношения. и то уже давно нагуглил в интернете (спасибо Vasilf за хорошие ссылки) как работает стаб в Боинге, как проходят управляющие воздействия, и из каких элементов состоит вся система. У меня конечно есть перимущество, я опытный технарь . И всякие системы АСУ, гидравлика, пневматика и пр. системы знаю на отлично. Но... ты , типа имеющий отношение к аваиации, продолжаешь с упорством малолетнего упираться в свое невежество. Да еще с таким пафосом кроя всех и вся. Ну чисто подросток.

Вообщем сильно надеюсь, что ты не более, чем банальный симмер. А если в твои ручонки все таки попадает штурвал большого самолета ..... то хоть на самолетах не летай.

Особенно, когда ответить нечего.

От тросовой зависит - может управятся с помощью тросов, а от гидросистемы она не зависит - может управляться в её отсутствие.

Я уже порядком устал вам прописные истины рассказывать.
Ступайте-ка вы в игнор!

Остались любители срача . Знакомые все лица.

Ну ты и да..... Даже я, человек к самолетам не имеющий отношения. и то уже давно нагуглил в интернете (спасибо Vasilf за хорошие ссылки) как работает стаб в Боинге, как проходят управляющие воздействия, и из каких элементов состоит вся система. У меня конечно есть перимущество, я опытный технарь . И всякие системы АСУ, гидравлика, пневматика и пр. системы знаю на отлично. Но... ты , типа имеющий отношение к аваиации, продолжаешь с упорством малолетнего упираться в свое невежество. Да еще с таким пафосом кроя всех и вся. Ну чисто подросток.

Вообщем сильно надеюсь, что ты не более, чем банальный симмер. А если в твои ручонки все таки попадает штурвал большого самолета ..... то хоть на самолетах не летай.

так вы любитель этого дело, раз остались.

Общий вопрос буквоедам:
Если в электросистеме используются механические элементы: переключатели, моторы, приводные механизмы - перестает ли эта система быть электрической:

Причем здесь механические элементы?
Они есть всегда в любой системе
Кнопку нажать - механический элемент.
Электрическая система управления - сигналы на неё поступают по проводам.