Может стоит вернуться к "жёсткой" проводке от приёмников к датчикам и забыть про ограничения времени наземной работы обогревателя...

У меня была специальность "Лётная эксплуатация ЛА". Все ПВД и ППД меня вполне устраивали, не устраивало отсутствие автоматического включения. Про изменение конструкции, это надо к Земному Летателю (с Кешей, или как его там ;) ) и Компании.

Это проблема форума. По факту любой катастрофы по уму нужно бы открывать две ветки - "трагическую" и "техническую". Ровно по той же причине, по которой на надгробиях не пишут цитаты из отчетов по расследованиям, а в отчетах не выражаются соболезнования родным и близким погибших. Но вот "не прижилось" тут такое.
И да кстати - если считаете что для реального мира это полностью ИНДИФФЕРЕНТНО - то так и пишите.

Зря так громко.)))))
Этих людей не остановить. Можно "12 стульев" вспомнить.
А можно и конкретный пример из авиации:
Эксплуатационные испытания ТУ-204. В АЭ приходит сияющий конструктор-изобретатель из АНТК и взахлеб рассказывает, что они в следующем обновлении ВСС введут новую суперполезную для летчиков феньку.
- ВСС будет в автомате перестраивать частоты радиостанций. Т.е., к примеру, проходишь ты Нерль и в автомате устанавливается частота "Москва-контроль" вместо "подхода". Типа, не надо ничего помнить и крутить-нажимать, автоматика за вас все сделает на нужном рубеже.
Больших трудов стоило доказать, что это вредно и опасно. И то, этого изобретателя убедить не удалось, действовали через его начальников и испытателей.
Так что этот понос будет продолжаться. Тем более, что на 148-м наизобретали.(((

neustaf: Они же жаждут свою ментальность народу показать.

«Они хочут свою образованность показать и всегда говорят о непонятном». ©А.П.Чехов

Боже, какой маразм... и де ж вы все берётесь?

Расшифровка переговоров пилотов разбившегося Ан-148.
КВС: Вверх! В-о-от.
ВП: Сейчас-сейчас.
КВС: А ты вни...
ВП: Вообще фигня какая-то!
КВС: Не, ну я так понял, ты хотел это... А ты наоборот - вниз.
ВП: Ладно-ладно, потом разговаривать будешь. Я имею в виду все остальное. Так, контролируем все!
КВС: Все, все хорошо.
ВП: Все, скорость нормализовалась.
АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Оп-оп-оп … 390!
КВС: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!
АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Да потому что, что хорош п...ить, 200 скорость, б...!  
КВС: Высота! Высота! Высота!
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!
КВС: Вверх!
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!
КВС: Всё, п...ц
Конец записи. 

Источник стенограммы каков?

короче я не понял кто командывал.. ваабще бред

Бред собачий(((

я не понял кто командывал..
====
CRM, походу...

Нет, ну по этой расшифровке штурвал у второго, который смотрит только на скорость и занимается её набором методом пикирования, забив болт и на КВСа, и на здравый смысл, и на божий страх убиться об землю...
Потому и спрашиваю об источнике расшифровки. Очень уж она похожа на вброс, причем пакостный.

Вполне похоже на правду... ВП кое-как наученный, залип на контроле скорости, ни распределения внимания, ни контроля других параметров полета... Когда-то, где-то вдолбил себе в голову что главное это скорость и ее никак нельзя терять. В итоге скорость набрал... и полный рот земли

Вотэто вброс!!!

Первоначально что то подобное и просачивалось. Только говорилось, что КВС за скоростью погнался.

Ну ежели ТАК теперь готовят, т летать ГА больше ни ногой! Хрень полная, не стенограмма это.

2П - любитц чертов

Что в стеногрммах, временных отметок нет чО ли?

ИМХО, больше похоже на тему дипломной работы, не всегда практично, зато инновационно.

летать ГА больше ни ногой!
=====
дык, никто и не зовёт, ...а отбоя нет.

To l-39:
"...Ну ежели ТАК теперь готовят, т летать ГА больше ни ногой! Хрень полная, не стенограмма это..."

Попробуйте ногу в Гос авиацию, или экспериментальной... (Сочи, ветку уже прикрыли, про Воронеж , здесь обсуждали раньше... все "окутано мраком").

чего-то мы не знаем ибо бывалый КВС был посан лесом

ну послан конечно же

у буржуинов на Боинхаг, походу, именно так и сделано. Никто конструкцию ПВД и ППД не менял, а обогрев ON|AUTO

Можно правда осторожно предложить продувку ноздрей как на ЯК-42, но экология на Земле меняется и не в лучшую сторону. Скоро пчёл и шмелей не останется вовсе и продувка с чиханием будут не нужны.

Кто нибудь слышал такое понятие "Эффект грязного лобового стекла" ? Грязного от мошкары, мотыльков, бабочек.

Так вот те кто автомобилист, то могли заметить, что еще лет 20 назад этот эффект был, а сейчас его практически нет! Раньше проедешь по трассе километров 100 или даже 50, то вынужден остановиться и тряпкой протереть грязь от мошкары и прочей живности на лобовом.

Сейчас этого практически нет.

А причина ? Причина наиболее вероятно тектонические подвижки в экологии, которые скорее всего связаны с деятельностью человека. Зато почти повсеместно появились иксодовые клещи даже там где их раньше не было. Сдвижки экологии нарушают привычные пищевые цепочки, вот и становится всё с ног наголову.

Не верю
Мерзкий вброс

запланированная катастрофа https://78.ru/articles/2018-03 ...

Второй пилот=стюардесса, квс не понятно что делал вообще в этой кабине. Вроде после армии, даже с 58 часами самостоятельного налета, должен был заткнуть вп и взять управление, но нет. Короче экипажа не было в кабине, повторение Казани блин.

Походу репрессии в отношении челавиа и возможно, армейских, будут только мощно усиливаться, никакие письма в икао не помогут((((

Когда "достают" некоторые люди, чтобы тучи гнуса "отвязались" от них, "отшучиваются" (так, чтобы даже непарнокопытным было ясно, что это шутка). Затем... в СМИ появляется очередной "слив" со ссылкой "на неназванный источник" уже на полном серьезе...

То Rolgen Вы удивитесь если уже сегодня увидите свой пассаж в СМИ (на полном серьезе, они могут)?

Блин, ладно когда "изобретатели тензометрических ТРД на РТС керамике" не осилившие разницы между "внешним обледенением теплого остывающего предмета" и "внутренним обледенением теплого нагревающегося предмета" делают выводы (цитата): "Хотя в то же время RR-navi противоречит сам себе"... Но когда вполне разумные люди (видимо заждавшиеся новой инфы) начинают всерьез разбирать такие "шутки для гнуса" аки "вводную инфу", это уже жесть...

Петербургский телеканал «78».... (https://lenta.ru/news/2018/03/ ... у него-то откуда стенограмма??
ИМХО - вброс.

Вы на яндекс новости зайдите, все сми уже давно эту расшифровку повыкладывали.

Тем более, что на 148-м наизобретали.(((



Как раз на 148-м в смысле обогрева ППД ничего и не наизобретали, просто РЛЭ чутка привели в соответствие с инструкцией по эксплуатации завода изготовителя этого прибора, ограничив нагрев 2-мя минутами а не 20-тью как было раньше с нарушением. Только и всего.

Не понятно, почему вообще вп пилотировал, раньше было правило, после ввода квс первые 150-200 часов только сам крутил.

а если местами поменять, тем более, что КВС вроде был пилотирующим?

ВП: Вверх! В-о-от.
КВС: Сейчас-сейчас.
ВП: А ты вни...
КВС: Вообще фигня какая-то!
ВП: Не, ну я так понял, ты хотел это... А ты наоборот - вниз.
КВС: Ладно-ладно, потом разговаривать будешь. Я имею в виду все остальное. Так, контролируем все!
ВП: Все, все хорошо.
КВС: Все, скорость нормализовалась.
АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.
КВС: Оп-оп-оп … 390!
ВП: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!
АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.
КВС: Да потому что, что хорош п...ить, 200 скорость, б...!
ВП: Высота! Высота! Высота!
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!
ВП: Вверх!
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!
ВП: Всё, п...ц
Конец записи.

Ну да. Желтый питерский телеканал один имеет расшифровку от МАКа, которая только и надобна для испепеления единым махом ЧелАвиа и "Саратовских авиалиний". Это даже не троллинг, а грязнющая заказуха, мужики...

Всем привет!

Если в приведённой расшифровке, КВС и ВП местами поменять, то получится ближе к той инфе про ситуацию в кабине, которая в начале ветки была. ИМХО

Позвольте застыть в глубоком пардоне. ryn опередил )))

не устраивало отсутствие автоматического включения


У меня только один вопрос: почему если "не устраивало отсутствие автоматического включения", почему если вас что-то не устраивало , то почему вы молчали всё это время?

Почему все молчали если их это не устраивало ?

https://iz.ru/716745/2018-03-0 ...
https://www.gazeta.ru/social/n ...
https://www.rbc.ru/society/06/ ...
Уже все сми это давно выложили, при чем здесь питерский канал?

То Rolgen Вы удивитесь если уже сегодня увидите свой пассаж в СМИ (на полном серьезе, они могут)?
=====
это уже оттуда:
https://i.paste.pics/2PV8C.png

Такое ощущение, будто голоса КВС и ВП перепутали.

автоинформатор: скорость сравнить..

РЕЧЕВОЙ информатор говорит СКОРОСТЬ СРАВНИ

kovs214 извините )))

Потому что Дон Кихота в своё время прочитали... )))

https://78.ru/articles/2018-03 ...
Гениально... В "лучших традициях" журнанизких "расследований". :(
Откуда "расшифровка" не важно, ясно по тексту что "источник надежный" не иначе.

78.ru -- 12:00
Известия.ру -- 12:01 (со ссылкой нв телеканал 78)
Газета.ру -- 12:53
РБК -- 13:14
=====
Далее везде. Грязный вброс через питерский телекагал, подхваченный всей бульварной прессой отчизны.

представьте себе, не иначе.

У меня вопрос: факт выдачи системой предупреждения "Terrain ahead Pull up" пишется на параметрический?

Не только это... там полно "опусов" их видно с первого взгляда даже такому "не авиатору" как я.
Но кони понесли... Впрочем ничем не хуже чем читать про "птицеклювые датчики" или весы с овощебазы в качестве прибора измерения воздушной скорости. Жаль юмор и смех в ветке про катастрофу не могу себе позволить...

То SageSerjant
//////
Давно уже на форуме. Десятки громких дел наблюдал и как потихоньку инфа присваивается и как потом оф. Отчеты выходят . Все стыкуется между собой. В этом случае также. Только время после усыновления первой причины Vсравни и ее устранения. Не с самого начала.

По поводу "вброса"

РБК получил запись переговоров пилотов Ан-148 авиакомпании «Саратовские авиалинии» за несколько секунд до катастрофы. Самолет разбился в Подмосковье 11 февраля, на борту находился 71 человек. Подлинность расшифровки подтвердил источник в Росавиации, а также – источник в Межгосударственном авиационном комитете (МАК). Представитель Росавиации отказался от комментариев. В МАК сообщили, что не комментируют ход расследования.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/06/ ...