Оказывается..что бы получить информацию..нужно задать мотивацию..

По поводу приведенного участниками форума номера телефона сотрудника Краснодарского ВВАУЛ сообщаем следующее, указанный номер приводился почти год назад, подбирали кандидатов из числа бывших военных летчиков, офицеров запаса с max возрастной планкой до 45 лет для возможного рассмотрения и дальнейшего призыва и оформления на военную службу по контракту.
Потенциальные кандидаты в летчики-инструктора, должны уже иметь высшее летное образование, а также cответствующий налет и опыт полетов на учебно-боевых реактивных самолетах Л-39 - "Альбатрос".
При общении по телефону также попросили некоторых участников форума больше зря не звонить, а более точнее больше зря не беспокоить, если пилоты-кандидаты не соответствуют указанным нормам и предъявляемым требования.

ВЛК проводится по приказу МО 455. Он есть в сети. Проводится при восстановлении в Сокольниках, в ЦНИАГ. Приходится стационарно в течении 21 дня.Что бы его пройти надо быть военным, т.е. направление от врача части иметь и вызов на определенное число.
По тому, что ответили в училище - завуалированный отказ.

heading360

Cообщите свой электронный адрес, а также свои исходные данные: Ваш возраст и регион, проходили ли военную службу в РА, какое ЛУ закончили, год окончания, выпускной тип ВС.

Если контракт временный , будет ли засчитываться военный налет в гражданскую пенсию?присвоили инструктора для работы в вкс, потом после окончания этого контракта пилот возвращается в АК и тут оказывается что проверки тп вышли, тренажер, кпк тоже и вообще как он мог выполнять полеты да еще и КВС/инструктором без курсов инструкторов вообще непонятно!

Заработную плату в училищах ГА пилоты инструкторы получают не высокую, порядка 50-60 тыс. руб. в месяц, в основном вывозят и обучают курсантов на Австрийских учебных самолетах DA-40/42. Среди пилотов инструкторов в училищах ГА встречаются многие бывшие военные летчики.

Насколько я знаю, чтобы летать в гос. авиации необязательно быть военным. И сразу пропадают все проблемы с проверками и допусками.

за ту лажу , что делают бывшее военные как инструктора в ЛУ ГА с них надо по 50-60 кило в месяц брать.

50-60 это вы много дали, по моей информации больше 45т.р. инструкторо в ЛУ не получает

мой адрес heading360@yandex.ru возраст 34, проходил срочную службу в ВС РФ в 2006г далее проходил курсы офицеров в НВВКУ. В связи с большими сокращениями не смог призваться. Окончил ККЛУГА В 2016г. Выпускной самолёт л410увпЕ20. Прописан в Р. Бурятия.

Вот так наши отставные генралы и колповники смотрят на молодежь!!!Сами получая пенсию, и молодежи не давая ходу, а еще пишут косомольцы-на самолет!! Вы отставники всю молодежь готовы будете сгубить на корню!!!

Надо быть гос.служащим.
Отсюда и все остальное - допуска, проверки, тренажер.
Плюс, без ккрсов летчиков-инструкторов и программы подготовки никто инструкторить не даст.

Просто возникал вопрос, как гражданский пилот будет инструкторить в армии, все проверки, кпк и другая хрень. Делаем пилота госслужащим и все, он готов к работе))И ничто не мешает проходить "гражданскую" подготовку, правда, уже за свои кровные.

Я вас умоляю такое не только в армии, пообщайтесь с молодыми пилотами из небольших региональных авиакомпаний

С полной саннормой 70 тыщ получают.

И как часто инструктора налетают саннорму?

У нас постоянно. Инструкторов мало, курсантов много.

если инструкторов мало, значит их не хватает? или инструкторов много, а курсатов перебор? как точнее? а то если инструкторов мало, , , я готов )))

heading360
В Вашем случае и ситуации Вам не обязательно ехать в Столицу В ЦНИАГ для прохождения ВЛК.
Вам нужно узнавать и уточнять другие условия и способы прохождение первичной военной ВЛК.

Первичная ВЛК только в ЦНИАГе, тем более в училище на Л39.
В военкомате можно пройти ВВК, но она не дает допуска к летной работе. ВЛК тоже можно пройти, но и она не признается в армии. Барокамеру в военкомате не делают.
Только ЛАМ дает допуск к летной работе.

КарКарыч и др.

В военных летных училищах ВВС по подготовке летного состава для нужд МО РФ, абитуриенты будущие курсанты при поступлении в ВВАУЛ в настоящее время разве не проходят первичную военную ВЛК?
В военных госпиталях МО РФ военных округов, а также в некоторых гарнизонных и других военных госпиталях существовали и функционировали военные ВЛК (врачебно летные комиссии) предоставлявшие все допуски для летно подъемного состава для выполнения дальнейших полетов в МО РФ.

мне не на л39 и не в училище. мне бы на вертушку попасть в обычную часть. в военный госпиталь на ввк я попаду после 20го, я там ранее трудился, , , может подскажут про это первичное ввк, посмотрим.

Проходят, но она не имеет юридической силы, только отсев народных.
Только ЛАМ может выдать разрешение на летние обучение и выписать мед.книжку.
В госпиталях есть ЛАМ, который может выдавать заключение о годности. И то, не во всех.
Вертолетчики тоже проходят барокамеру.

====

makrЯк
Старожил форума


На дальнем востоке очень любят своих, человеку из центральной России будет трудно пробиться даже если ты семь пядий во лбу и имеешь золотой диплом, и красную медаль.

===

Что интересно, к примеру, в ПУЛКОВО дичайше ненавидят своих и берут исключительно человеков с Дальнего Востока, Архангельска, Якутска и т.п., хоть они и не семи пядей во лбу в 100% случаев.

А "своих", при том семи пядей во лбу, никогда туда не брали, что характерно.

Таки именно потому что они для них не свои....Вот так бывает!

Не трудоустроен с 93г. - жду. В авиации так, если нет руки, то оч. сложно... Проще купить Ц172.

я это уже заметил

а я и есть с востока. ну не с дальнего, но за Байкалом. там чего-то плохо всё летает. скорее не летает. А вот с Пулково и не слышал. Что это за ак? которая своих не любит. Разъясните! может в меня влюбятся, , , 😂😂😂

Так вестимо какая. Она самая, матушка, больше тут особо некому.

КарКарыч и др.

Расшифруйте поточнее приведенное Вами на данной ветке сокращенное название отделений в военных госпиталях и как нужно правильно называть ЛАМ (лаборатория авиационной медицины)??

Некоторые участники авиационного форума создавали несколько веток по обсуждению вакансий летного состава и возможных получаемых сумм заработной платы в некоторых авиакомпаниях.

ЛАМ - лаборатория авиационной медицины. У них так и на печати значится - 223 ЛАМ. Цифра может быть разной.
Для полного погружения в предмет почитайте приказ МО 455, об осведетельствовании летного состава гос.авиации.

heading360
Сообщите как продвигаются Ваши дела по решению Ваших вопросов и прохождению медицинской комиссии ВЛК.

Итак, краткие новости с полей:
Выпускников ЧЛУГА/ЧелАвиа рассматривают во многих авиакомпаниях, исключая самую известную :) Более внимательно изучают документы, проверяют - не штурман ли (называют "перевёртышем"), но в конечном итоге допускают к прохождению собеседования.
Очень много моих знакомых с дипломами государственного образца нашли работу - причём сразу на большие самолёты, это радует. Очевидно, возник спрос на выпускников.
Мне лично позвонили из одной достаточно известной компании, куда я отправил резюме по электронной почте, указанной у них на сайте. Назначили дату собеседования, теперь ожидается утверждение списков тех, кто прошёл испытания.
А вот те компании, куда я ходил/звонил/искал знакомых - как раз либо ищут с государственным дипломом, либо уже наборы завершились.

ДПО или СПО Челавиа? Что с самим Челавиа? когда начнут работать?

Могут и вообще не начать!!! Это моё мнение. 28 января этого года у них закончили теорию группы подготовки пилотов (инфа с их сайта). Подготовка, в нарушение ВК РФ, проводилась при отсутствии сертификата АУЦ. Об этом наверняка знают и в ФАВТе, раз инфа была открытой. Какой чиновник после этого подпишет приказ о выдаче сертификата АУЦ? И что делать тем курсантам, которых мягко говоря, Челавиа ввело в заблуждения, а грубо говоря - просто обмануло, взяв деньги за то, чего они не имели право делать. Это уже статья из УК РФ.И конкретный срок тоже. Это моё мнение.

С ДПО ЧелАвиа. Подготовку ведут дальше на основании лицензии Министерства образования и письма прокуратуры о том, что всё происходит законно.
Вопрос в том - законно ли не выдавали сертификат? Если сертификат не выдавали незаконно, тогда о легитимности подготовки принять решение сможет суд.

Хреново.Теория не так дорого хоть.

я так понимаю Челавиа самый большой и богатый АУЦ, много лет уже, "люди в курсе". Че до них до&$@лись? Каким требованиям они не соответствуют для получения сертификата?

Воздушный Кодекс РФ, "... Статья 54. Подготовка специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации
(в ред. Федерального закона от 28.07.2012 N 129-ФЗ)


1. Утратил силу с 1 сентября 2013 года. - Федеральный закон от 02.07.2013 N 185-ФЗ.
(см. текст в предыдущей редакции)
2. Требования к образовательным организациям и организациям, осуществляющим обучение специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации, устанавливаются федеральными авиационными правилами.
(в ред. Федерального закона от 02.07.2013 N 185-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции).


ФАП-289 (АУЦ)
"...5. Запрещается осуществлять обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечню специалистов авиационного персонала АУЦ, не имеющим 2 выданного в соответствии с настоящими Правилами сертификата АУЦ, или в нарушение ограничений, указанных в сертификате АУЦ, или в нарушение требований федеральных авиационных правил...."

А вот и сам Перечень, который утвержден приказом Минтранса России от 4 августа 2015 г. N 240

"ПЕРЕЧЕНЬ
СПЕЦИАЛИСТОВ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Специалисты, входящие в состав летного экипажа гражданской авиации:
пилот;
штурман;
бортрадист;
бортинженер (бортмеханик);
летчик-наблюдатель..."

Положив рядом на стол эти три документа и прочитав их, понимаешь, то что проводить подготовку (любую, теорию, тренажёрную, наземную, лётную) пилотов (любых, частных коммерческих и т.д.) без действующего сертификата АУЦ НЕЛЬЗЯ!!! Почему этого не захотели понять в Челавиа я не знаю.

Это всё замечательно. Но ответ на вопрос "на каком основании сертификат не выдают" - отсутствует. Моё мнение - что в данном случае индивидуально придётся доказывать легитимность подготовки через суд, потому как если не было оснований для того, чтобы сертификат не выдавать - то государству надо бы компенсировать упущенную выгоду этому АУЦ как минимум.
Теперь ещё вот Вам вопрос: найдите мне, пожалуйста, в сертификате АУЦ Питерской академии или Ульяновска программу подготовки специалистов с ВПО по направлению "Лётная эксплуатация гражданских воздушных судов". И обязательно покажите, мне будет очень интересно посмотреть. Программы СПО и ВПО, по которым готовят пилотов, курируются исключительно Министерством образования сейчас, вот в чём штука. Поэтому по своей программе СПО ЧелАвиа вполне успешно может учить.
Единственная проблема - признание легитимности и качества подготовки ребят, которые учились на программе ДПО в период отсутствия сертификатов. Им я сочувствую, потому как очень много отложенных рисков - но отнюдь не по вине АУЦ, а по вине как раз-таки сертифицирующего органа.

Про ситуацию возникшую и сложившеюся в последние годы с многими АУЦами различные участники форума, также обсуждают и на другой соседней ветке авиафорума 'Что происходит в Росавииаци"

Ну идут по тихой. Я ещё ввк не начал. Тут бумажек столько еще собрать нужно для ввк. А в военкомате об влк вообще никогда не слышали ))). Да я и не спешу, , , мне еще 3км бежать. Я тут попробовал (((, , , пробовать и пробовать еще. Вдруг за коньяк не договорюсь. Но дело идёт, , ,

А по чем у вас 3 км. в секундах, что всё так плохо?

3 км до 30 лет, потом можно 1км.

3 км до 30 лет бегают, потом 1км.

Трешку бегут до 30 лет, потом 1 км.

Прощения прошу:-)

Надо нашему физруку сообщить, а то похоже он не в курсе.

heding 360
Вам же уже разъяснили многие участники нашего форума, для допуска к дальнейшей летной работе и военной службе в качестве военного летчика необходимо пройти не ВВК по направлению воинской части или от военкомата, а нужно предоставить заключение ВЛК из военного госпиталя.
При возможности пообщайтесь в г.Улан-Удэ с вертолетчиками или с военными летчиками на ИЛ-20