И не сжатый газ при расширении охлаждается тоже. Этаж ясно. Частичек в градусник меньше бьёт, они ведь разлетелись в расширяемом пространстве, от и холодно.

Саныч 62
Как это нету. Получается +50 процентов тяги без всякого доп. сжатия хоть компрессором, хоть в/з. Дело-то выходит не в предварительном сжатии.

Ну, как же без сжатия? А куда вы дели сжатое и подожженное рабочее тело, которое уже прошло свой путь до форсажной камеры? Форсажная камера не самодостаточное устройство, что бы она заработала, рабочее тело нужно подготовить, а уж потом она просто дожжёт оставшийся в рабочем теле кислород.
Да, можно без предварительного сжатия, но тогда нужно использовать ЖРД и РДТТ, а для этого и топливо и окислитель нужно возить с собой. Если же вы хотите использовать всего 15% топлива, а окислителя в виде окружающего воздуха у вас вокруг навалом, без предварительного сжатия трудно будет двигаться. Ну, физика такая...

Расширение на турбине не меняется. Для этого увеличивают диаметр сопла.

Предварительное сжатие есть и в этом случае.
Перепад давления между точкой ввода топлива и соплом всё равно в пользу левой части, получается, что первое сжигание обеспечило работу турбины, турбина уже пройдена, а перепад ещё достаточный, чтобы дать огня ещё раз, и увеличить скорость истечения. Если модель с ТРДФ вывести на максимум, и нажать на запомнить график, а потом вывести её на форсаж, то увидите, что изменятся только потери на сопле, их станет меньше. И одновременно значительно возрастёт скорость истечения, и температура выхлопа, которые показаны на срезе сопла. Это значит что много тепла просто улетает в трубу. Прирост скорости непропорционален приросту расхода.

Да, и диаметр сопла на форсаже в модели автоматически увеличивается, значения выводятся в нижней части.

Немецкий Русский
Перепад давления между точкой ввода топлива и соплом всё равно в пользу левой части

Так ведь в пользу левой части любой участок от начала камеры сгорания до среза сопла. Иначе газы пойдут в обратку.

Хм, что значит любой участок? Понятно, что на любом сечении двигателя, начиная с камеры сгорания давление справа ниже, чем оно слева, если нет помпажа, и это главная тайна таких двигателей, которая не даёт понимать несведомлённым, как он работает. Но мы ведь не об этом.
Вы высказали предположение, что в форсажной камере нет предварительного сжатия, а значит дело на в нём. А я высказал мысль, что предвательное сжатие там есть.

Вы же согласны, что в любом сечении от КС до РС справа давление ниже. Причём ведь давление в ФК не должно меняться даже при отсутствии в ней топлива. Пи Т ведь const. Поэтому на Максимале створки прикрыты.

... сегодня ночью , лежим с женой шепчемся на счет завтрашнего дня (планы). В комнате стоит телевизор с "Алисой". Он ВЫКЛЮЧЕН С ПУЛЬТА !... Дальше , значит , лежим , шепчемся и ... через минут 20 .... кто-то шепотом(! ) "У вас что-то случилось ?.. Чем я могу вам помочь ?"... Бл , я чуть с кровати не иопнулся , на полном серьезе !... Минут десять приходил в себя и куботорил .. КАК ВЫКЛЮЧЕННЫЙ ТЕЛЕВИЗОР ВПЛЕЛСЯ В БЕСЕДУ ??? Потом выдернул нах штепсель , от греха подальше . Дела...