Первая группа на переучивание в конце августа...
====
А что уже готовых украинцев, белорусов и саратовцев не хватит? :)

А Вы за МКАД съездите. Или думаете из-за нехватки пассажиров "Сибирь" два раза в неделю летает Новосибирск - Сургут на аэробусе? А Сургут-Самара? А как Вам Сургут - Уфа на А-321? А 11-ть рейсов в неделю Томск - Сургут? А 14-ть рейсов в неделю Новосибирск - Иркутск? А 20-ть рейсов в неделю Новосибирск - Красноярск? Это все пассажиров нет? Мы когда начали накатывать Стрежевой - Новосибирск - Кызыл, то Стрежевой вышли на загрузку 40-45 пассажиров, а Кызыл, большую часть рейсов, вообще под 100% загрузки ходили. Если "Сибирь" с помощью "Эмбраеров" увеличит частоту рейсов, по многим направлениям, а ещё и сможет цену снизить, то многие, и очень многие окажутся в предбанкротном состоянии.

При грамотном составлении расписания под региональные рейсы, "Сибирь" может хорошо загрузить свои магистральные направления и таким образом окупить затраты на региональные рейсы. Плюс, смогут самые "вкусные" направления под себя подтянуть за счёт более современного самолётного парка.

А ведь рассматривали АТР еще года 3 назад. Жаль дальняков нет. Очень уж не хочется летать паксом на Веталейфлоте

А чем вас Аэрофлот не устраивает?

Ну во первых как и большинство Москвичей я не люблю шарик и ленинградку. С детства. Даже новый. Терминал Д перегружен.
Во вторых я не хочу спонсировать госкомпанию. Куда вливаются бюджетные средства и непонятно как далее распределяются в виде многомиллионных бонусов топам.
Если вы посмотрите отчетность по МСФО, то аэрофлот это дотационная компания. Куда еще уходит в данный момент 100% роялти. Ранее 90 и 10 тсо. Благодаря им отчетность немного становится краше. Я хочу рыночные условия. И понятное ценообразование. Поэтому летаю другими АК. К КЭ и ЛЭ претензий нет. Все на высоте.

Я чего-то не пойму иногда... вас... любите АФЛ и тут же признаетесь в не любви к SSJ, самым большим оператором которых он является... как так?

Это же любовь, а не фанатизм. Авиакомпанию заставили взять этот самолёт. Как заставят взять МС-21. Похоже, что на замену А-320. Вот это уже по-настоящему печально. На короткие расстояния можно и поездом. А на средних линиях нет большого выбора.

Я, может, чего-то не понимаю, но что именно печального в том, что Афл возьмёт МС-21?

А вдруг он будет таким же, как и SSJ?Вечно ломающимся.

что именно печального в том, что Афл возьмёт МС-21?

Печальное не в том, что возмет. Печально что заставят. Это уже не рынок, а снова совок...

Давайте посмотрим на это с другой стороны. Аэрофлот получает огромные государственные дотации, почему бы ему, в качестве социальной ответсвенности, не эксплуатировать отечественную технику?

Абсолютно в штуцер! После ЛИИ Громова Аэрофлот должен МС 21 ввести в регуляр. Нац пер- это надо заслужить :)

Пишут, 20 штук. Первые два в декабре.

http://www.gazeta.ru/business/ ...

2005-2006 годов выпуска, после репаблик эрлайнс. Еще намучаемся...

Ну, знаете, некоторые вон справляются классику 91 года эксплуатировать.
Десять лет для машины - считай обкатку прошла. Лет на десять ещё, по крайней мере, точно хватит.
А там будет уже другая ситуация.
Сегодня регионалка в Сибирь напрашивается.
Справитесь. С вашим-то техническим комплексом.
Успеха!

Как правая рука могла заставить что-то сделать левую, против ее воли? У АФЛ и у разработчика-производителя SSJ один и тот же хозяин... ни тот, ни другой против его желаний/решений и пискунть не могут...

А когда первые рейсы на эмбраерах, есть инфа?

Курочка в гнезде, яичко у курочки ....там...!
Весь базар не о чем.

А Эрбасы и Боинги по-вашему не ломаются? Или, может, всё-таки послепродажный сервис у них поставлен должным образом?

А вообще, если Афл старается гордо носить звание нацпера, то тогда и должен вводить в строй новую отечественную технику.

Вовсе нет. Он должен летать без опозданий, безопасно и с хорошим сервисом. Вот егоосновные задачи

Без опозданий и безопасно должны летать все эксплуатанты.
Сервис от самолёта не зависит от слова "совсем".

Сервис от самолёта не зависит

Все же зависит и довольно сильно.
Но еще сильнее зависит от парка ВС авиакомпания. Будет она зарабатывать деньги или обанкротится. К Аэрофлоту это, правда, относится в меньшей степени.

В некотором роде вижу для S7 некий "шаг назад". Или чьё-то лоббирование из нового окружения Филёва?

Чем сервис в условном Embraer отличается от сервиса в условном SSJ?

надеюсь, что пунктуальностью и отсутствием постоянных поломок

Это от оператора зависит, а не от типа ВС, в большей степени...

Это в чем же шаг назад? Е 170-190 современный и очень продуманный самолет, можно сказать, самолет для пенсионеров и лентяев. На мой взгляд пилоту комфортнее чем на Боинге (хотя это дело вкуса), с Аирбасом сравнить не могу не летал, но думаю не уступает. Так что с шагом назад, я не согласен.

Это в чем же шаг назад? Е 170-190 современный и очень продуманный самолет, можно сказать, самолет для пенсионеров и лентяев. На мой взгляд пилоту комфортнее чем на Боинге (хотя это дело вкуса), с Аирбасом сравнить не могу не летал, но думаю не уступает. Так что с шагом назад, я не согласен.

Если самолет долго был в консервации то по любому будут вылезать косяки которые будут выскребать в течении года. Чем долше консервация тем больше будет неисправностей вначале эксплуатации. А в остальном самолет вполне надежный. Практически вся Америка на Е170-190 летает, Бобики сливают, а для америкосов безопасность и деньги -самое главное.

Ну не так уж и глубоко яичко у курочки..... Там...

Не напомните скок бортов выпущено , что вся америка на них пересела )) ?

https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

1238 поставлено и 500 заказано

http://www.embraer.com/en-US/C ...

в интернете находил данные, что в год более 200 Эмбраеров 170-195 выпускается.(на википедии)

И какие эмбрионы с бобрами в одной нише, чтобы последних сливали? 195 с 736?

Мда, по правде говоря, 736 то совсем немного.
А что Сибирь новые не заказала? Все равно не за свои, чего экономить то?

то есть как "не за свои"?

хех!

"...«Но никаких контрактов еще не подписано, и о конкретных планах говорить рано», — заявили в пресс-службе авиаперевозчика.

Тем временем на некоторых авиационных онлайн-форумах появилась информация, что S7 уже начала поиски летного персонала под этот тип воздушных судов...."

Прикольные в gazeta.ru источники информации)))

sbb, ну в лизинг-шмизинг там и всякое такое...

Лизинг нового и лизинг подержанного это "две большие разницы" в платежах как минимум.

Один С чек подержанного (умножаем на количество закупаемых бортов) и все преимущества как рукой сняло.

не владею данными по EMB, но если Эрбас взять с наработкой более (емнип) 42 тыс часов то да, там программа TO "тяжелеет" в нормочасах существенно. Ну в деньгах соотвественно.

Надеюсь С7 берет самолеты не с такой большой наработкой.

А какой базовый будет для Ембраеров?

Kamchatski, Толмачево, Домодедово.

И Краснодар

Вроде отказались от этой идеи

От какой идеи? От Краснодара? Или вообще от Эмбрайеров?
Ну и, если не секрет, "откуда дровишки"?

Ну вот, а некоторые из моих знакомых все телефоны С7 пообрывали. След.темой будет S7 почему SSJ?

Недавно утверждались ставки таможенных платежей
на самолеты, и возраст ВС.Может в этом причина?

От Эмбрайеров... Было сказано - подождём... слегка