.... Юра , который умудрился пройти свой жизненный путь со своим единственным "плотом" , очень уникален в своем мировоззрениии , ну и соответственно рассчитывает лишний раз привлечь к себе внимание... И он не одинок в своем амплуа , сильную конкуренцию создает "красная шляпочка" Поплавская..
У Юрия есть ещё проникновенная песня "Мать пишет".
Задорнов виноват, это он убедил часть нашего народа, что они там все тупые, вот и нет веры у этой части народа, что враги смогли до Луны дотянуться и даже на ней побывать и обратно вернуться.
Задорнов виноват, это он убедил часть нашего народа, что они там все тупые, вот и нет веры у этой части народа, что враги смогли до Луны дотянуться и даже на ней побывать и обратно вернуться.
Нормально сатирик выступал. "Риторические приёмы сатиры служат для усиления комического эффекта".
Здесь шелкопёры тоже шуруют приёмчиками, ну, не как мастера, а как подмастерья.
Чего там убеждать за Америку? - Там не все тупые, есть гении, купленные по ходу утечки мозгов из разных уголков планеты.
Нормальных людей там много. Однако, станок работает, бабло рулит пока что.
Всё там есть - рай да Эльдорадо. Чего здесь ромашку развели: "верят - не верят"?
Аргументов сыпьте горстями - все тотально и поверят. И вы таки успокоитесь.
Наверное, у них был смысл "6 (шесть) раз" - для убедительности, словно знали, что спор здесь будет?
Поищу материал, что такое интересное они 6 (шесть) раз доказывали? Какие научные открытия открыли? – посмотрю, интересно.
Из беседы с Главным конструктором "Луны-16" Г.Н. Бабакиным.
/вопрос/ - Как на ваш взгляд должны распределяться роли между человеком и автоматами в исследовании Луны?
/ответ/ - Я приверженец автоматов. Прежде всего они дешевле и в то же время способны в принципе сделать то же, что и человек: привезти грунт на Землю, обеспечить исследование породы на месте, измерить температуру, уровень радиации и т.д. и т.п., как говорят в таких случаях. Мы высоко оцениваем результаты американской программы "Аполлон". Однако, на наш взгляд, в настоящее время путь исследования Луны автоматами более рационален. Это, конечно, моя точка зрения, но вообще в любых оценках соображения экономичности должны играть не последнюю роль"
(с) Б. Коновалов
спец. корр. "Известий"
Разовые команды на выполнение того или иного жесткого алгоритма , это несложно .
Фотограф
Старожил форума
18.04.2026 10:13
Наверное, у них был смысл "6 (шесть) раз" - для убедительности, словно знали, что спор здесь будет?
Поищу материал, что такое интересное они 6 (шесть) раз доказывали? Какие научные открытия открыли? – посмотрю, интересно.
to Павел M:
Планировали 10 полётов. Но это очень дорого, даже для США. Грунт привезли почти 400 кг. Что ещё делать на Луне? До лунной базы в шестидесятые-семидесятые годы ещё не додумались.
Наверное, у них был смысл "6 (шесть) раз" - для убедительности, словно знали, что спор здесь будет?
Поищу материал, что такое интересное они 6 (шесть) раз доказывали? Какие научные открытия открыли? – посмотрю, интересно.
to Павел M:
Планировали 10 полётов. Но это очень дорого, даже для США. Грунт привезли почти 400 кг. Что ещё делать на Луне? До лунной базы в шестидесятые-семидесятые годы ещё не додумались.
Давал здесь ссылку на хранилище лунного грунта. Амеры бесплатно раздают его в научные лаболатории по всему миру для изучения.
csr
Старожил форума
18.04.2026 10:36
Пустая трата времени. Если они не верят тем, кто занимается наукой (Сурдину), летавшим космонавтам СССР (например Леонову), работавшим по совместной программе, свидетельствам других специалистов, публикациям НАСА - в чем можно убедить неверующих? Пусть верят в свои заблуждения - от этого никому не холодно и не жарко (по крайней мере мне).
Давал здесь ссылку на хранилище лунного грунта. Амеры бесплатно раздают его в научные лаболатории по всему миру для изучения.
Об обмене лунным грунтом между советскими и американскими учеными встречал информацию.
И о том, что Китай стал третьей страной после США и СССР, которой удалось доставить на Землю образцы лунного грунта.
Об обмене лунным грунтом между советскими и американскими учеными встречал информацию.
И о том, что Китай стал третьей страной после США и СССР, которой удалось доставить на Землю образцы лунного грунта.
Китай - это первая страна, которая привезла грунт с обратной стороны Луны.
В пыльном вихре от чела помощи чуть больше, чем никакой .
Челу проще сажать пепелац, когда он видит посадочную площадку в иллюминатор, чем на экране ЧБ монитора, за 400 000 км, с замедлением изображения на 1, 2 - 2 секунды.
Реактивная тяга , газы ( даже инертные , как на спутниках ) , отражение от поверхности , в секторе действия думаю , что разлетается, мама не горюй, вакуум же кругом, никакого сопротивления . ( Страшный сон вертолётчиков, но там хотя бы с коротким пробегом примоститься успевают. )
В вакууме пыль сразу падает вниз, не задерживается в воздухе, которого нет.
После выключения двигателей , да .
Но вот интересно , как они посадочные характеристики рассчитывали :- )) , инспекторов на них на Луне не нашлось , отражение реактивной струи от поверхности будет разное , можно и на грубую посадку нарваться. Температура на поверхности Луны экстремально меняется из-за отсутствия атмосферы: днем (на солнечной стороне) она достигает+130, что достаточно для кипения воды. Ночью (на теневой стороне) поверхность остывает до -170 . По какой они считали?
После выключения двигателей , да .
Но вот интересно , как они посадочные характеристики рассчитывали :- )) , инспекторов на них на Луне не нашлось , отражение реактивной струи от поверхности будет разное , можно и на грубую посадку нарваться. Температура на поверхности Луны экстремально меняется из-за отсутствия атмосферы: днем (на солнечной стороне) она достигает+130, что достаточно для кипения воды. Ночью (на теневой стороне) поверхность остывает до -170 . По какой они считали?
∘
На высоте около 460 м Армстронг увидел, что автопилот ведёт корабль в точку на ближнем краю большого кратера, окружённого полем валунов до 2—3 метров в поперечнике (позднее было установлено, что это кратер Уэст, англ. West Crater, диаметром 165 м). На послеполётном опросе он рассказывал, что поначалу посчитал это место хорошим, поскольку с научной точки зрения посадка рядом с большим кратером была бы весьма ценной. Однако Армстронг быстро понял, что посадить «Орёл» в достаточно безопасном месте, не долетая кратера, не удастся. Он решил его перелететь. На высоте примерно 140 метров командир перевёл компьютер в полуавтоматический режим, в котором двигатель посадочной ступени управляется автоматически и поддерживает постоянную вертикальную скорость 1 м/с, а двигатели системы ориентации управляются полностью вручную. Армстронг уменьшил наклон лунного модуля назад с 18° до 5° от вертикали. Это увеличило скорость горизонтального перемещения вперёд до 64 км/ч. Когда лунный модуль пролетал над кратером, командир начал искать место, пригодное для посадки, и выбрал относительно ровную площадку между небольшими кратерами и полем валунов. На высоте около 80 метров вертикальная скорость снижения составляла около 0, 5 м/с. Олдрин сообщил, что осталось 8 % топлива. Ещё через несколько секунд он добавил, что видит тень «Орла» на поверхности Луны. На завершающем этапе захода на посадку лунный модуль был повёрнут примерно на 13° влево от курса, и тень была вне поля зрения Армстронга. В этот момент загорелось предупреждение, что компьютер не получает данных от посадочного радара. Это продолжалось несколько секунд. На высоте 30 метров Олдрин доложил, что топлива остаётся 5 % и что загорелось предупреждение. Начался 94-секундный отсчёт, по окончании которого у Армстронга останется только 20 секунд, чтобы посадить корабль или экстренно прервать посадку и взлететь. Через 33 секунды оператор связи в ЦУПе в Хьюстоне Чарльз Дьюк предупредил, что остаётся 60 секунд. В этот момент посадочный радар вновь на несколько секунд «потерял» поверхность. Частота пульса у Армстронга на завершающем этапе посадки достигла 150 ударов в минуту. На высоте 12 метров Олдрин доложил, что поднимается лунная пыль. Но он редко смотрел в иллюминатор. Армстронг же на послеполётном опросе говорил, что впервые заметил поднимающуюся пыль на высоте чуть меньше 30 м. Сначала это выглядело как прозрачный лист летящей пыли, который немного ухудшал видимость. По мере снижения корабля видимость становилась всё хуже. По словам Армстронга, визуальному определению высоты это не очень мешало, но в густой пелене движущейся летящей пыли было очень сложно следить за статичными камнями и, соответственно, определять вертикальную и горизонтальную скорости.
Как вспоминал Армстронг, на высоте около 9 метров «Орёл» по неизвестной причине начал перемещаться влево и назад. С движением назад справиться удалось, но полностью погасить перемещение влево не получилось. Ещё более замедлять снижение или зависать было нельзя, поскольку топлива оставалось совсем мало, и допустимый лимит времени до прерывания посадки был почти исчерпан (в одном из своих интервью в 2001 году Армстронг вспоминал, что ему хотелось, чтобы эта первая посадка прошла как можно более гладко, но в то же время он знал, что если погасить горизонтальную скорость и выровнять корабль, то можно было падать примерно с высоты 12 метров и даже больше, в условиях слабой лунной гравитации опоры посадочной ступени должны были выдержать удар). Вскоре после того, как Олдрин доложил, что высота 6 м, вертикальная скорость 0, 15 м/с, а скорость горизонтального перемещения — 1, 2 м/с, Дьюк из Хьюстона предупредил, что остаётся 30 секунд. Через 9 секунд после этого предупреждения Олдрин закричал: «Сигнал контакта!» Это произошло в 20:17:39 UTC 20 июля (102 ч 45 мин 39, 9 с полётного времени). Синий сигнал контакта означал, что лунной поверхности коснулся как минимум один из щупов длиной 1, 73 м, которые крепились к трём из четырёх опор (кроме той, где была лестница). Через 1, 5 секунды после этого Армстронг заглушил двигатель. На послеполётном опросе он рассказал, что не смог точно определить момента посадки. По его словам, Базз закричал: «Контакт!», но сам он даже не видел загоревшегося сигнала, двигатель работал до самой посадки, потому что она была настолько мягкой, что момент, когда корабль стал на грунт, было сложно определить. После прилунения Армстронг передал Земле: «Хьюстон, говорит База Спокойствия. „Орёл“ сел». Чарльз Дьюк ответил, от волнения оговорившись: «Понял вас, „Свок…“, „Спокойствие“. Вы прилунились. Мы тут все уже было посинели. Теперь мы снова дышим. Спасибо огромное!»
На высоте около 460 м Армстронг увидел, что автопилот ведёт корабль в точку на ближнем краю большого кратера, окружённого полем валунов до 2—3 метров в поперечнике (позднее было установлено, что это кратер Уэст, англ. West Crater, диаметром 165 м). На послеполётном опросе он рассказывал, что поначалу посчитал это место хорошим, поскольку с научной точки зрения посадка рядом с большим кратером была бы весьма ценной. Однако Армстронг быстро понял, что посадить «Орёл» в достаточно безопасном месте, не долетая кратера, не удастся. Он решил его перелететь. На высоте примерно 140 метров командир перевёл компьютер в полуавтоматический режим, в котором двигатель посадочной ступени управляется автоматически и поддерживает постоянную вертикальную скорость 1 м/с, а двигатели системы ориентации управляются полностью вручную. Армстронг уменьшил наклон лунного модуля назад с 18° до 5° от вертикали. Это увеличило скорость горизонтального перемещения вперёд до 64 км/ч. Когда лунный модуль пролетал над кратером, командир начал искать место, пригодное для посадки, и выбрал относительно ровную площадку между небольшими кратерами и полем валунов. На высоте около 80 метров вертикальная скорость снижения составляла около 0, 5 м/с. Олдрин сообщил, что осталось 8 % топлива. Ещё через несколько секунд он добавил, что видит тень «Орла» на поверхности Луны. На завершающем этапе захода на посадку лунный модуль был повёрнут примерно на 13° влево от курса, и тень была вне поля зрения Армстронга. В этот момент загорелось предупреждение, что компьютер не получает данных от посадочного радара. Это продолжалось несколько секунд. На высоте 30 метров Олдрин доложил, что топлива остаётся 5 % и что загорелось предупреждение. Начался 94-секундный отсчёт, по окончании которого у Армстронга останется только 20 секунд, чтобы посадить корабль или экстренно прервать посадку и взлететь. Через 33 секунды оператор связи в ЦУПе в Хьюстоне Чарльз Дьюк предупредил, что остаётся 60 секунд. В этот момент посадочный радар вновь на несколько секунд «потерял» поверхность. Частота пульса у Армстронга на завершающем этапе посадки достигла 150 ударов в минуту. На высоте 12 метров Олдрин доложил, что поднимается лунная пыль. Но он редко смотрел в иллюминатор. Армстронг же на послеполётном опросе говорил, что впервые заметил поднимающуюся пыль на высоте чуть меньше 30 м. Сначала это выглядело как прозрачный лист летящей пыли, который немного ухудшал видимость. По мере снижения корабля видимость становилась всё хуже. По словам Армстронга, визуальному определению высоты это не очень мешало, но в густой пелене движущейся летящей пыли было очень сложно следить за статичными камнями и, соответственно, определять вертикальную и горизонтальную скорости.
Как вспоминал Армстронг, на высоте около 9 метров «Орёл» по неизвестной причине начал перемещаться влево и назад. С движением назад справиться удалось, но полностью погасить перемещение влево не получилось. Ещё более замедлять снижение или зависать было нельзя, поскольку топлива оставалось совсем мало, и допустимый лимит времени до прерывания посадки был почти исчерпан (в одном из своих интервью в 2001 году Армстронг вспоминал, что ему хотелось, чтобы эта первая посадка прошла как можно более гладко, но в то же время он знал, что если погасить горизонтальную скорость и выровнять корабль, то можно было падать примерно с высоты 12 метров и даже больше, в условиях слабой лунной гравитации опоры посадочной ступени должны были выдержать удар). Вскоре после того, как Олдрин доложил, что высота 6 м, вертикальная скорость 0, 15 м/с, а скорость горизонтального перемещения — 1, 2 м/с, Дьюк из Хьюстона предупредил, что остаётся 30 секунд. Через 9 секунд после этого предупреждения Олдрин закричал: «Сигнал контакта!» Это произошло в 20:17:39 UTC 20 июля (102 ч 45 мин 39, 9 с полётного времени). Синий сигнал контакта означал, что лунной поверхности коснулся как минимум один из щупов длиной 1, 73 м, которые крепились к трём из четырёх опор (кроме той, где была лестница). Через 1, 5 секунды после этого Армстронг заглушил двигатель. На послеполётном опросе он рассказал, что не смог точно определить момента посадки. По его словам, Базз закричал: «Контакт!», но сам он даже не видел загоревшегося сигнала, двигатель работал до самой посадки, потому что она была настолько мягкой, что момент, когда корабль стал на грунт, было сложно определить. После прилунения Армстронг передал Земле: «Хьюстон, говорит База Спокойствия. „Орёл“ сел». Чарльз Дьюк ответил, от волнения оговорившись: «Понял вас, „Свок…“, „Спокойствие“. Вы прилунились. Мы тут все уже было посинели. Теперь мы снова дышим. Спасибо огромное!»
150 ударов ни о чем , на ледокол садишься и по боле бывало .
150 ударов ни о чем , на ледокол садишься и по боле бывало .
....это называется - "Индивидуальные особенности вегетативной регуляции"..
klm911
Старожил форума
19.04.2026 17:03
Не понятно одно , с уровнем современных технологий , чо так радуются , когда ступень вдруг вертикально села и наЕленаБорис , подключил симера , он тебе на раз два её посадит, делов то .
Хьюстон : "Никого на месте нет , сегодня выходной , через 15 минут футбол ...и вообще , пошли вы на.."
К Земле приближается астероид «Бог Хаоса».
Космический объект, сопоставимый по размеру с тремя футбольными полями, приблизится к нашей планете примерно через три года. Его уже включили в перечень потенциально опасных астероидов.