Любезный, тебя-то как мой вопрос касается, если ты не в курсе, что у МиГ-17 нет спарки, все проверки и допуски лётный состав летал на УТИ МИГ-15 с инструктором, в том числе и командир АЭ, у которого инструктором летал командир полка или же его заместители.

rook, а по вопросам в первом посте можете прокомментировать что нибудь? Может помните влияние моментов от двигателя и кренящий момент от руля направления?
Еще в руководстве на двигатель ВК-1 ограничивается только время работы на режимах, а как обстояло дело со скоростью перемещения РУДа? Можно ли было быстро передвинуть РУД ( за 1 с) от МГ до максимала и наоборот?

п.с.
На форуме л.с. есть?(не могу найти)
Судя по теме, на 15шке летали как минимум еще форумчане:
Миха-74 (кстати судя по профилю, коллега по текущему месту работы)
Инструктор-13
fighter224
V.Tamarovski
Слава
tg-mig
oleg_minorov
Юрий_Ф

Может и в эту тему заглянут;)

Кстати, спарка МиГ-17 была. Ее строили в Китае под обозначением JJ-5.
https://t.me/raqurs/4986

авиакрестьянин
________
Может проходные обороты подскажете, для ВК- 1А и РД- 45 ?

авиакрестьянин
________
Может проходные обороты подскажете, для ВК- 1А и РД- 45 ?

Прочитал, интересная информация, странно, что китайцы стали заморачиваться со спаркой МиГ-17, видимо, СССР не смог им поставить достаточного количества УТИ МиГ-15.