Да не, штатная посадка.

какая на хрен штатная-куча пожарных, козёл после касания, борт остановился
прекосойобленным

Закусывай.

В середине 70-х в Кемерово Як-40 так сел.
Отказ насоса перекачки. Вроде одна плоскость на 500 кг тяжелее другой была.
Сам видел, был на перроне во время заруливания.

Не вышла крыльевая правая стойка

посадка не штатная, а козел допущен специально, как попытка выпустить стойку.

что то грубоват “козёл“ получился, что так перекосило самолёт

Полное видео с радиообменом:
http://www.youtube.com/watch?v ...

На перевернутой модели наглядное расположение шасси. Понятно, что не вышла правая крыльевая стойка. Перекосился из-за перераспределения, от этого, нагрузки.
http://s017.radikal.ru/i439/15 ...

Классное шасси! Крайняя лапа не выпустилась - и все равно сел отлично!

Классное шасси! Крайняя лапа не выпустилась - и все равно сел отлично!

Господа!
Стойки шассси уже лет 20 как делаются для всех нормальных самолетов в мире в одном месте на планете земля - это ВСМПО (Салда). Титановая стойка изготовлена из титанового сплава марки х-х-х-х, который чтоб сломать - нету таких нагрузок на планете земля.
Оно конечно, при желании и шарик от подшипника сломать можно, но в практике - нереально.
Не может сломаться салдинская стойка, даже если все колеса и тележка оторвутся к чертовой матери и стойка торчом пробороздит всю полосу, высекая массу искр. Сотрется до основания, , но не сломается.
Есть желающие поспорить?

Т-34:

Господа!
Стойки шассси уже лет 20 как делаются для всех нормальных самолетов в мире в одном месте на планете земля - это ВСМПО (Салда). Титановая стойка изготовлена из титанового сплава марки х-х-х-х, который чтоб сломать - нету таких нагрузок на планете земля.
Оно конечно, при желании и шарик от подшипника сломать можно, но в практике - нереально.
Не может сломаться салдинская стойка, даже если все колеса и тележка оторвутся к чертовой матери и стойка торчом пробороздит всю полосу, высекая массу искр. Сотрется до основания, , но не сломается.
Есть желающие поспорить?

Есть.
Механические свойства при Т=20 °С материала титан ВТ1-0

Сортамент Размер Напр. sв sT d5 y KCU Термообр.
- мм - МПа МПа % % кДж / м2 -
400-450 300-420 30 60

Твердость материала ВТ1-0 HB 10 -1 = 131 - 163 МПа
Физические свойства титана ВТ1-0

T E 10- 5 a 106 l r C R 109
Град МПа 1/Град Вт/(м·град) кг/м3 Дж/(кг·град) Ом·м
20 1.12 18.85 4505 540
100 8.2
Всё, что выше этого, превращает салдинский титан в г.вно.
Не надо придавать простому материалу сакральные свойства.:)

стойка торчом пробороздит всю полосу, высекая массу искр. Сотрется до основания, , но не сломается. Есть желающие поспорить?
2 Т-34:

Зачем спорить? Смотрим:

http://www.youtube.com/watch?v ...

Не поломка шасси, а неисправность гидравлики:

-Самолет Boeing 747 возрастом 13 лет покинул Гэтвик в 11:30 по местному времени (14:30 мск) в понедельник, 29 декабря. Решение развернуться экипаж принял после того, как его члены выявили неполадки с гидравлической системой. Когда самолет подлетал к аэропорту, оказалось, что не выпустилась правая внешняя стойка основного шасси. Несмотря на все процедуры, устранить проблему не удалось.

Перед тем как совершить вынужденную посадку, пилоты в течение нескольких часов кружили над юго-восточной частью Англии, чтобы израсходовать топливо. Лайнер приземлился в 16:00 по местному времени (19:00 мск). Взлетно-посадочная полоса возобновила работу только в 19:03 по местному времени (21:03 мск).-

Последний видеоролик.

Здесь усложнена кинематика уборки носовой стойки-ось врашения колеса разворачивается на 90 градусов вокруг оси стойки, из условий компановки.
При выпуске ось вращения колеса не развернулась в посадочное положение, заблокировалась в положении юза до конца пробега, пневматик стерся и началось искрение диска.

Т-34:
...Оно конечно, при желании и шарик от подшипника сломать можно, но в практике - нереально.

Реально. Окунаешь в жидкий азот и кувалдой.
Было пари на ящик пива против мешка тарани. Закончилось успешно. Для всех.

А всё-таки он Король неба..!

"Здесь усложнена кинематика уборки носовой стойки-ось врашения колеса разворачивается на 90 градусов вокруг оси стойки, из условий компановки."

Что за сказки? Нет там таких извратов с уборкой. При уборке BSCU автоматом ставит колёсья ровно после взлёта. И, наскока я знаю, BSCU крутит стойку на небольшой угол при ВЫПУСКЕ, чтоб проверить отсутствие разногласий. А про компановку... Ну сошлитесь на документы чтоль.

-Что за сказки?
===
Возможно, Вы правы. Ссылаются на ошибку ПО. Случай не единственный. Подробности здесь:

https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

Здесь то-же завуалированная детализация:))http://www.aerospaceweb.org/qu ...

Alex.IV:

В середине 70-х в Кемерово Як-40 так сел.
Отказ насоса перекачки. Вроде одна плоскость на 500 кг тяжелее другой была.
Сам видел, был на перроне во время заруливания.

Насколько я помню на сороковом нет насоса перекачки. Есть краны кольцевания и кран объединения. Но мог что-то и забыть. Давно это было, 30 лет уж минуло после Як-40.

2 Старый АОНовец
Да я сороковой сам не знаю. Технари знакомые сказали, что из правых баков топливо выкачалось, а из левой плоскости - нет. Типа насос отказал. Из-за этого и сел на вынужденную.
При рулении левая консоль над уровнем земли была не выше метра, если не полуметра...
Давно было это. Но такая вот странная картинка руления в глазах осталась.

Король неба В-747:

А всё-таки он Король неба..!

Кхе, чем это подкрепить???

WaveMaker:

Т-34:

Господа!
Стойки шассси уже лет 20 как делаются для всех нормальных самолетов в мире в одном месте на планете земля - это ВСМПО (Салда). Титановая стойка изготовлена из титанового сплава марки х-х-х-х, который чтоб сломать - нету таких нагрузок на планете земля.
Оно конечно, при желании и шарик от подшипника сломать можно, но в практике - нереально.
Не может сломаться салдинская стойка, даже если все колеса и тележка оторвутся к чертовой матери и стойка торчом пробороздит всю полосу, высекая массу искр. Сотрется до основания, , но не сломается.
Есть желающие поспорить?

Есть.
Механические свойства при Т=20 °С материала титан ВТ1-0

Сортамент Размер Напр. sв sT d5 y KCU Термообр.
- мм - МПа МПа % % кДж / м2 -
400-450 300-420 30 60

Твердость материала ВТ1-0 HB 10 -1 = 131 - 163 МПа
Физические свойства титана ВТ1-0

T E 10- 5 a 106 l r C R 109
Град МПа 1/Град Вт/(м·град) кг/м3 Дж/(кг·град) Ом·м
20 1.12 18.85 4505 540
100 8.2
Всё, что выше этого, превращает салдинский титан в г.вно.
Не надо придавать простому материалу сакральные свойства.:


Вот как раз ВТ-1-0 оно и есть говно полное. Просто титан. ТОлько для поддводных лодок бы и годиллся, если бы еще сваривался. На все нужны спец.сплавы, а не чистые металлы.
Вот и-за таких олухов и валится все - им алюминий - белое железо.
А я ж тебе, как умному, написал марку сплава, который до краха ссср был секретным, из которого и делается стойка для всех порядочных самолетов в мире.
И делается в Салде.
Болван, ты бы еще деревянную военную от И-16 тут пригвоздил.

to 0ДАБ:

"Здесь усложнена кинематика уборки носовой стойки-ось врашения колеса разворачивается на 90 градусов вокруг оси стойки, из условий компановки."

Что за сказки? Нет там таких извратов с уборкой. При уборке BSCU автоматом ставит колёсья ровно после взлёта. И, наскока я знаю, BSCU крутит стойку на небольшой угол при ВЫПУСКЕ, чтоб проверить отсутствие разногласий. А про компановку... Ну сошлитесь на документы чтоль.


А вот тут поподробнее пжлста товарищ, как это делает ваш BSCU как вы его назвали???
А если отказ BSCU полете чего делать то будем??

а вот интересно, а керос жгли как то специфически, например в правом крыле оставить по минимуму, а в левом побольше оставить?? или же пофиг - лишь бы сесть ужо=)
Но все равно летунам респект, а матчасти скорейшего возвращения в небо=)

-например в правом крыле оставить по минимуму, а в левом побольше оставить??
===
Ага, с разновесом судьбу испытывать:))

В Салде вообще стойки не делают ..ни для каких самолетов ..)))...только отливки..совсем не похожие на стойки...а стойки уже потом ..на боинге или авиастаре..

2 British-Researcher:

Не вышла крыльевая правая стойка.

Первый нормальный человек, кто в курсе дел и написал по существу. Кроме того помимо RH Wing Landing Gear, на 18-й секунде мы можем наблюдать, как сработал рестриктор амортизационной стойки RH body gear. Рестриктор сработал, азот из стойки моментально blow out и как следствие стойку сразу спустило до нуля PSI.

"А вот тут поподробнее пжлста товарищ, как это делает ваш BSCU как вы его назвали???"

Вот чего писало NSTB после той посадки. Там и про BSCU есть (на стр.4)

http://www.skybrary.aero/books ...

Модест Каретников:

В Салде вообще стойки не делают ..ни для каких самолетов ..)))...только отливки..совсем не похожие на стойки...а стойки уже потом ..на боинге или авиастаре..

Вернее ... в Самаре и в Нижнем ...

Модест Каретников:

В Салде вообще стойки не делают ..ни для каких самолетов ..)))...только отливки..совсем не похожие на стойки...а стойки уже потом ..на боинге или авиастаре..

02/01/2015 [04:15:05]

мама моя, откуда берутся такие олухи?

Кому-то Салда отдаст свой металл похабить?
Слушайте сюда, дилетанты - титановый сплав для стойки шасси всех типов пассажирских Боингов и Эрбасов называется х-х-х-х вот именно так, цифры подставит тот кто знает. Кто не знает, тому и не надо.
Из слитка этого сплава после сложнейшей термообработки в контролируемой атмосфере выковывается заготовка с виду очень похожая на телеграфный столб. Поковка идет с помощью манипулятора, подающего этот столб в пресс по три сантиметра на обжатие, и одновременно поворачивающего столб вокруг своей оси. (какие там нахер отливки! бредятина).
Далее слиток тут же на Салде жестко проверяется на свойства металла, и если соответствует норме, идет на мех.обработку - габаритные размеры и присоединительные посадочные плоскости, полость внутреннего гидроцилиндра и все, что нужно - с максимальным оставлением стружки сплава на месте ( денег неслабых стоит, однако!).
И вот после контроля готовая стойка пакуется в спец.ящики, и отгружается потребителю, покруче чем орудийные стволы.
На месте Боинги и прочие покупатели только хонингуют размеры до требуемых по Ихним ТУ
наномикронных значений, и как великую драгоценность (типа не дыши) собирают в шасси. Кстати разработчиком систем шасси и для Боингов и для Эрбасов, да и вообще для всех самолетов в мире является независимая фирма Мессьер-Даути, формально не входящая ни туда, ни сюда.
Так что Салдинская стойка - это вещчь!
Сломать ее - нереально.
Хотя - если на Самаре груз комплектующих выгружают бульдозерами, или в жидкий азот кидают тутошние умельцы - то все может быть.