Помню:-)
Я прочитал ему лекцию о вреде табакокурения, и мягко намекнул, что подобные неуставные взаимоотношения считаю неприемлемыми, и наверное он будучи на 1-м курсе слышал историю, как один из курсантов 3-го курса поступил с зольдатами из особого отдела(прошлой зимой)ну и еще более мягко намекнув, что это был я:-)Короче ушел он из туалета на полусогнутых и потом ежедневно со мной стал здороваться.Рассказав всем, что среди выпускников иногда шарятся курсанты в ПШ, и надо смотреть в оба, дабы не попутать.

Уважаемый Фридрих Владимирович Троцкий, тьфу, Джугашвили, тьфу-тьфу Антидюринг (во!) - заклевать меня могут только равные мне, как минимум, а посему не стоит волноваться по поводу демаршей ПТушников. Коими и является ЛС ГВФ - у них же даже диплома ВО нет в строгом смысле этого слова. Что толку им объяснять, что радиус сферы Хилла = ~200-230 тыс. км, а радиус Гравитационного Влияния Земли = ~ 1, 5 млн. км соответственно - а не наоборот, как написано во всяких глупых "Инет-источниках". Критерии - разные. Образованный человек, как это принято у нас, обратится к первоисточнику - оригинальной публикации George William Hill.
Вероятно ими двигает зависть, которая одних подвигает на стремление к образование, иных - на самоутверждение, последним даже сочувствовать не хочется.

Пе-2: слов "синонимов" - нет в строгом смысле слова, то что малограмотные считают "похожим значением" в действительности имеет совершенно разные смысловые нюансы и оттенки.
"Магнето" - машина, преобразующая механическую энергию в электрическую, любого выходного напряжения.
"Генератор высокого напряжения" - преобразователь энергии любого вида (произвольного входного напряжения ACDC, если первичный источник - электрический) в высокое выходное. Учите электротехнику! И не уподобляйтесь тем, кто блистает дилетантизмом.

DK, никогда не говори, что ты умен! Ибо окунут тебя в область незнаний...Не думаю, что летно-подъемный состав из "пиджаков" в знаниях скуп и безроден.
Не надо так, лады? Ну какая зависть у летчиков-пилотов? Шо за бред, конструктор?
Равных тебе, тут не будет, ты же светило-мать его, а тут тупо собрались как ты там гутарил?

"Рычаги", как ты обозвал пилотов, передаточные числа, от конструктора к эксплуататорам.

Хочешь поговорим о деривации при стрельбе из пушки, но боюсь тебе даже гугл не поможет, ты знаешь, что есть "штилевой относ" и сможешь его отобразить на схеме БМ, хотя бы обозначив буквами? К чему такая неприязнь к пилотам, именно пилотам?
Лет тебе под сраку, но ты не прав. Я уж хам, но такое вижу впервые, ты же понимаешь, что на каждого умника, найдется хитрый болт, да еще и с закруткой, тот же неустаф, зовут его Александр, знает больше чем я, тот же ковс214, знает больше, в некоторых вещах, причем для меня совсем простых, они даже не подозревают, но не надо хамить, бесконечно повторяя о знакомстве с самим сыном Туполева:-)Смешно мля, даже мне.Я понимаю твою ущербность, ты не летал в отличии от них, окромя планеров...собеседника нуно уважать, я к этому пришел не в первый год на этом форуме, но я к этому пришел, а если собеседник-чудак на букву М, то это печально...хочешь я тебя опорочу, ибо ты даже не знаешь, что есть ТЕОРИЯ БОЕВОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ? Может потребный наряд самолетов МиГ-27К, Су-17М4, Су-24 посчитаем, на танковую роту на марше, в зависимости от боевой зарядки?Знаешь где номограммы посмотреть?
У нас с тобой уже был разговор за РЛЭ, помнишь, ты там сдулся, когда в тебя кинули ГОСТом, на который ты так упирал, я собеседникам завтра, и тебе, это фтыкну, чтобы они поняли твой уровень...низзя так, Дмитрий!

Командир батареи тяжёлых пистолетов:
....ты же понимаешь, что на каждого умника, найдется хитрый болт, да еще и с закруткой....


предлагаю, все же, использовать еще и шплинт, для надежности, так сказать...

Ну и в догонку, про аэродинамику, ты же знаешь, что она для летного составу делицо на АЭРОДИНАМИКУ, ДИНАМИКУ ПОЛЁТА и ПРАКТИЧЕСКУЮ АЭРОДИНАМИКУ, ну по крайне мере так изучают в ВВАУЛ, обоснуй мне, как знания ковс214, крайний освоенный тип которого Ту-214, пригодяцо мне, крайний освоенный тип которого Су-24.
У которого нуно знать как аэродинамику прямого крыла, 16, так и совсем стреловидного 69, если вспомнить, что крыло может стоять в 5 градусов, 16-20-25-30-35-40-45-50-55-60-65-69, должен ли я знать особенности, того же сваливания на этих крыльях, должен ли я знать скорости сваливания на каждом крыле и его особенности?

В глаза мне смотри и отвечай!Ты же понимаешь теоретег, что сваливание на крыле 16, жутко отличается от сваливания на крыле 69? Хммм говорят, что на крыле 69 он просто опускает нос и даже не сваливается, просто опускает нос, без тряски(не пробовал, не знаю)Говорят еще, что если попасть в штопор, тьфу, то можно начать выпускать крыло и момент начнет увеличиваться, ну вспомни фигуристов, которые крутяцо на льду, размах увеличивается и вроде как вращение должно уменьшиться:-)Ибо с убранным крылом у нас размах всего 10 метров и площадь 51, а если его выпустить, то размах 16 метров и площадь 55 метров....короче подумай, завтра жду выкладки....

clay4el:

Командир батареи тяжёлых пистолетов:
....ты же понимаешь, что на каждого умника, найдется хитрый болт, да еще и с закруткой....


предлагаю, все же, использовать еще и шплинт, для надежности, так сказать...

Паш, смысл? Я пытаюсь донести, что многие знают многих, некоторых в жизни:-)А там гугл не поможет, тут пришел человек и тафай меряцо узкими знаниями.Зачем?Показать, шо я такой Дартаньян? Тут у многих общие знакомые, которые знают, что человек представляет из себя, с тем же навигаторомRUS(Он тебе однокашник?) я мерялсо, пока не оказалось, что он знает моего друга-однокашника во Владимировке, люди же понимают, кто, есть кто.

DK1957:
обратится к первоисточнику - оригинальной публикации George William Hill.

А можно поинтересоваться, как Хилл называл в своих публикациях то, что сейчас называют сферой Хилла?

Как пример, тут люди спрашивают, как зайти при минимуме при жестком ветре:-)На руках.

Ставишь галетник на БНА, в положение УС/W, смотришь УС(даже со знаком - или +)Берешь поправку....и всё равно 200х2, это круть!

На многих ли самолетах советского производства можно посмотреть путевую и угол сноса со знаком, не считая?
У нас можно...но скорость захода-жесть.

Den Radius der Hill-Sphäre beschreibt dabei die Distanz zwischen Erde und L2.

Есть заход в САУ, надо показывать, толку, я же знаю как неустойчиво работает ПРМГ.
Включил, ведет, закрывается бленкер глиссады, рывок, открывается бленкер, рывок, проходит 5 секунд, закрывается бленкер курса...тьфу, нуегонафиг, еще и РУДов под рукой нормальных нет,
когда сидишь справа, у тебя только электрические.
Завидую пилотам, там хоть АТ есть ии нет беспредела, слева-механические РУДы, по середине лепездрические, хотя некоторые говорят, то и такие нормуль:-)

Den Radius der Hill-Sphäre beschreibt dabei die Distanz zwischen Erde und L2.

Это цитаа из весьма неплохол научного журнала
http://www.spektrum.de/alias/z ...

Теперь вдумайтесь весь мир, весь называет сферой Хилла сферу с радиусом примерно в 1, 5 млн км, но есть один лишь один гений-самоучка , который имеет другое мнение, и по его восприятию ошибается весь мир, а он один прав. В вашей личной вселенной вы DRK1957 можете называть вещи как хотите -в России есть поговорка дуракам закон не писан, это про вас.

Саша, материцо зачем?
Ты до сих будешь меряцо? Не солидно, ты взрослый человек, мэйби хватит?
Уровень твоих знаний, я представляю, как и уровень ковс214:-)
Ну зачем обращать внимание?
Доказать, что ты круть?Я знаю об этом, хммм, тут многие знают об этом.
Не надо лохматить бабушку, кстати о немцах, я поеду через месяц, ну ты помнишь, в район
Дюссельдорфа, я бы выказал желание о встрече, с вами.Если адреса-пароли-явки, с того письма не изменились, я был бы рад!

Командир батареи тяжёлых пистолетов:
1. Деривация - поперечное (или латеральное, если по-научному) смещение метаемого поражающего элемента (пуля, снаряд), выстреливаемого из нарезного лейнера. Физическая основа явления - эффект Магнуса (Heinrich-Gustav Magnus), частный случай эффекта Бернулли (того самого).
2. Относительно знаний других участников - допускаю, что они владеют практическими навыками в части пилотирования конкретных типов (гражданских) ЛА, я и не дискутирую с ним в этих приложениях - мне они не интересны.
3. "Я понимаю твою ущербность, ты не летал в отличии от них, окромя планеров" - сей перл с головой выдает менталитет мышления. Типа "Я - Ленина видел", поэтому все кто его не выдел - мне в подметки не годятся. По секрету сообщаю: С.П.Королев (да-да, тот самый) летал только на планере (собственной конструкции). А вот на своих космических ракетах - он не летал, то есть, следуя "вашей логике", его автоматически следует записать в "ущербные". Напоминает старый анекдот:
Фурманов, у тебя дома рыбки есть?
Нет...
Значит ты - импотент!
4. К слову, «рулить» пилотажный планер куда как сложней и тяжелей: и физически (постоянные знако-переменные перегрузки по всем осям), и эмоционально (полная концентрация в течении всего полета.) РУДа на планере – нет, его «не сунешь», чтобы скорости добавить. А линейные пилоты современного ГВФ – де факто наблюдатели происходящих процессов/событий, которые лишь изредка вмешивается, чтобы какую-то кнопку нажать, это так, оспаривать бесполезно…
5. "Фтыкать" - не получится, "весовые категории" (мозгов) разные. А то что в РЛЭ (как и ГОСТах) куча внутренних и взаимных противоречий - не секрет, их тоже пишут люди, разные, между собою содержательную часть не согласовывая. "Болт" конечно найдется, но он должен быть "соответствующий" по уровню знаний/мышления.

U-2:
Hill sphere

Командир батареи тяжёлых пистолетов: "В глаза мне смотри и отвечай!Ты же понимаешь теоретег, что сваливание на крыле 16, жутко отличается от сваливания на крыле 69"
Хватит хамить, это лишь свидетельствует о вашей беспробудной дикости в чем я уже и не сомневаюсь.

DK1957:

U-2:
Hill sphere

Какой скромный ученый. А в каком труде он так ее назвал?

neustaf: да не переживайте вы так, мне всю жизнь доказывают что я-дурак, ни в коем случае не хочу приравнивать себя к великим, но Эйнштейна выгнали из школы, т.к. его учитель математики посчитал что Альберт совершенно не способен к ней, Дирака выгнал за то, что он "не знал физики", а Морица Эшера исключили за "двойку" по рисованию :)

Дык что при деривации происходит со снарядом(без гугла)? Бле, опустись до уровня ваеных и пиджаков.


DK1957:

U-2:
Hill sphere

Командир батареи тяжёлых пистолетов: "В глаза мне смотри и отвечай!Ты же понимаешь теоретег, что сваливание на крыле 16, жутко отличается от сваливания на крыле 69"
Хватит хамить, это лишь свидетельствует о вашей беспробудной дикости в чем я уже и не сомневаюсь.


Конструктор, вы считаете, что сваливание на одном типе, при крыле 16 и 69 произойдет одинаково по признакам?
Вы в курсе, что на крыле 69 даже тряски нет?
Вы в курсе, что скорость сваливания с убранным крылом, на пару сотен вёрст больше?И теоретически, если в момент сваливания с убранным крылом, если начать его выпускать, то что будет?Вы же хвалились знаниями про махающее крыло, ну дык на моем последнем типе, оно меняло геометрию начиная от стреловидности, заканчивая изменением площади и соответственно нагрузки на крыло, вам об этом что либо ведомо?

Вы можете просто сказать, что происходит при деривации?

Ладно не ищи, тело вращения(снаряд) просто уходит вниз от общей траектории....гугли "понижение снаряда", знать это может тот, и видеть, кто стрелял из ВПУ, хотя многие считают, шо куды фтыкнул марку, туды и ляжет:-)
Короче забей, мы тут(возьму на себя, за более старших форумян) уже определились.

"Кто ты, и что ты."

Далее можешь не напрягацо.
Завтра будет однокашник-человек, из "отряда" поговорим о космосе, ты не против?

Конструктор, вы считаете, что сваливание на одном типе, при крыле 16 и 69 произойдет одинаково по признакам?
Вы в курсе, что на крыле 69 даже тряски нет?
Вы в курсе, что скорость сваливания с убранным крылом, на пару сотен вёрст больше?И теоретически, если в момент сваливания с убранным крылом, если начать его выпускать, то что будет?Вы же хвалились знаниями про махающее крыло, ну дык на моем последнем типе, оно меняло геометрию начиная от стреловидности, заканчивая изменением площади и соответственно нагрузки на крыло, вам об этом что либо ведомо?

Командир батареи тяжёлых пистолетов: если речь о СУ-24, то:
1. Машина мне не знакомая (чужое КБ),
2. Судя по внешнему виду:
- на стреле 69 грд. хорда/площадь крыла увеличится на счет присоединения плоскостей ГХО,
- которые будет работать как щелевой закрылок.
Дальше нужно знать конкретику: может сразу затягиваться в пикирование, может сначала скОбрить, потом свалится в пике.
3. Уменьшать стрелу на сверх-звуке - настоятельно не рекомендую, родне/друзьям придется скидываться на венки. Еще до сваливания.

Музыкальная пауза, его песни переписывали на кассетах, еще в мою бытность курсантом.
Как и песни военного шкраба Евгения Дуц( его я уже знал лично)
Было две темы на кассетах!
http://www.youtube.com/watch?v ...

" тело вращения(снаряд) просто уходит вниз от общей траектории."понижение снаряда"
"Понижение" (относительно линии начального метания)- за счет гравитации + 3 воздушных сопротивления.
"Деривация" - отклонение вправо или влево (куда нарезы закручены) от линии метания.

Командир батареи тяжёлых пистолетов: если речь о СУ-24, то:
1. Машина мне не знакомая (чужое КБ),
2. Судя по внешнему виду:
- на стреле 69 грд. хорда/площадь крыла увеличится на счет присоединения плоскостей ГХО,
- которые будет работать как щелевой закрылок.
Дальше нужно знать конкретику: может сразу затягиваться в пикирование, может сначала скОбрить, потом свалится в пике.
3. Уменьшать стрелу на сверх-звуке - настоятельно не рекомендую, родне/друзьям придется скидываться на венки. Еще до сваливания.

Вода... просто вода, ни понятий, ни смысла, о чем и говорил Александр-неустаф.
Я же вопросы задал в разнице, ну не знаешь, так и скажи, но ты гордое тело, япона-мама.
Расслабься, ты не ф теме:-)И даже вопроса не понял, существует теория, что если при попадании в штопор, начать выпускать крыло, то вращение замедлицо.Даже превысив перегрузку по выпуску крыла, кстати, а вы знаете максимальную перегрузку, когда можно "махать" крылом?
И что вы думаете, куды движецо фокус, когда крылом махаешь?
Просьба без "воды", а именно как вы считаете...

На сверхзвуке тормозить крылом?Дядя Дмитрий-ты дурак?

DK1957:

" тело вращения(снаряд) просто уходит вниз от общей траектории."понижение снаряда"
"Понижение" (относительно линии начального метания)- за счет гравитации + 3 воздушных сопротивления.
"Деривация" - отклонение вправо или влево (куда нарезы закручены) от линии метания.

Дядя Дима, вам это сложить трудно?
Он и уходит вниз, вправо куды крутицо:-)+ гравитация:-)
А вы знаете куды в расее нарезка ствола?И зачем в снаряде "медный ведущий поясок"

Останний раз прошу, без гугла:-)

А то ща ссылку дам, откуда вы мне ответили:-)

Командир батареи тяжёлых пистолетов: ну это же вы написали выше "в момент сваливания с убранным крылом начать его выпускать"

2. Судя по внешнему виду:
- на стреле 69 грд. хорда/площадь крыла увеличится на счет присоединения плоскостей ГХО,

С этого места подробнее, ибо конкретно на Су-24, при уборке крыла, площадь УМЕНЬШАЕТСЯ!!!!
-крыло выпущено: грубо площадь 55 квадратов...
-крыло убрано: грубо площадь 51 квадрат...

Шо за присоединение ГХО?

Ща я тебя затяну в пучину махающего крыла:-)
Откудова ты даже не всплывешь, уж прости, готов?

Командир батареи тяжёлых пистолетов: я понятия не имею в какую сторону в Росси закручены нарезы лейнера, точно также понятия не имею на какой скорости (высота/нагрузка/угол стреловидности) завалится СУ-24. Точно также не знаю какого цвета обшивка командирского кресла и стоп-кран в ТУ-214. Более того - и знать не желаю.

DK1957:

Командир батареи тяжёлых пистолетов: ну это же вы написали выше "в момент сваливания с убранным крылом начать его выпускать"

Дык чего будет?На пальцах, а то нас пилоты ГВФ не поймут:-)
Да, а сколько крыло-то переставляется по времени?Вдруг мы с такой скоростью уменьшаем скорость сваливания? А перестановкой крыла, мы же её уменьшаем? ДА, ибо крыло становицо менее стреловидным.
Ты хочешь об этом поговорить?
Добро пожаловать в мир изменяемой стреловидности:-)
Боюсь, ты не потянешь...теперь доступны понты? Дядя Дима?

Ща я тебя затяну в пучину махающего крыла:-)
Командир батареи тяжёлых пистолетов: Бог в помощь, я был бы очень рад посмотреть на махолет, который хоть раз поднялся в воздух без помощи божьей силы :)

DK1957:

Командир батареи тяжёлых пистолетов: я понятия не имею в какую сторону в Росси закручены нарезы

То есть вы не знаете, в какую сторону нарезано в нормальном мире?? Вы правша?

DK1957:

Ща я тебя затяну в пучину махающего крыла:-)
Командир батареи тяжёлых пистолетов: Бог в помощь, я был бы очень рад посмотреть на махолет, который хоть раз поднялся в воздух без помощи божьей силы :)

Если я слово махолет не заключил в кавычки, для вас это трудно для понимания?

http://www.russianla.com/ic/im ...

Командир батареи тяжёлых пистолетов: То есть вы не знаете, в какую сторону нарезано в нормальном мире?? Вы правша?

Что значит "нормальный мир"? Хиральность - симметрична. Хотя вру: хиральность ДНК/РНК всей земной биоты - уникальна (только "левая"). А часовые стрелки - ходят по Солнцу (только "правая"). Какой из них "нормальный"?

Хммм, кладитесь спать, мой вам совет.
Авиация сделана для правшей, теперь подумайте...то, что вы не отвечаете на вопросы, это нормально, вы просто не знаете ответов, а гугль иногда подводит.

Обратите внимание, вы ни на один вопрос не ответили:-)

А вы знаете куды в расее нарезка ствола?И зачем в снаряде "медный ведущий поясок"

Шо за присоединение ГХО?


Да, а сколько крыло-то переставляется по времени?


То есть вы не знаете, в какую сторону нарезано в нормальном мире?? Вы правша?

Я буду здесь до 5 утра, сдаю матчасть в роспечать, можно поговорить:-)
Но если вы будете так же мне отвечать на вопросы, то завтра меня пилоты разорвут....

Командир батареи тяжёлых пистолетов: Авиация сделана для правшей

В который раз ошибаетесь, джойстик (или сайдстик, или как там он еще называется) у КВС больших современных пассажирских самолетов установлен под левую руку. Хотя эргономически нет никаких проблем скомпоновать его (КВС) рабочее место под правую руку.

Командир батареи тяжёлых пистолетов: какое отношение к аэродинамике имеет:
1. Медные пояски в снаряде?
2. Хиральность нарезки пушечного ствола?
3. Правша я или левша?
4. Угловая скорость изменения стреловидности СУ-24?
Прим. я практически в равной степени работаю обеими руками.

Дядя Дима, я про ВВС:-)

Ну и чтобы ты понял? а на старых типах в ГВФ, под какую руку?

Левой-"рога" правой РУДы...на посадке:-)Если ты сидишь слева.

Для "граждан" не критично, они привыкли....одноместные-строевые самолеты, созданы для правши:-)РУС-в правой, РУДы в левой.
У меня тесть испытывал ОГРОМНЫЕ проблемы, АВВАКУЛ-77(левша, в школе переученный)
Освоил Л-29, УТИ МиГ-15, МиГ-17, Су-15, МиГ-27(МиГ-23УБ)Су-24, всё под правшу...До сих его кидает, в тетрадках пишет правой, НА ДОСКЕ В КЛАССЕ(я это помню, комэска это мой)пишет левой, когда с ним летал, то он делает просто непотребство, ну самолет такой, но он долго говорил, что левой ему проще педалировать.

Кстати были "терки" на эту тему. В одноместной машине предлагалось делать "зеркальную" кабину для левшей - технически не сложно. В 2х-членном ЛА, конструкторы просто предложили меняться чашками. Если командир левша - пусть садится в правое кресло. Но оказывается это ужасно противоречит каким-то там "понятиям". Примели пример: на ж/д машинист сидит справа по-ходу, помощник слева. Не помогло...

Командир батареи тяжёлых пистолетов: чего понимать-то? Ну давай на ты.
Пойми: конструкторы делают кабину (собственно с чего я сам начинал, как компоновщик) именно так - как Заказчик велел. Я предложил вариант "руки только на рогах". Все управляется манипуляторами на колонке и собственно рогах (как на некоторых авто). И тут вообще пофигу правая или левая. МО - уперлись, дескать противоречит общепринятым правилам/стандартам и прочим уставам...
Проекцию приборов на стекло пробивали 20 лет...

Даже такую элементарную вещь как съемная анатомическая рукоятка (на рога) генералы из МО зарубили (дескать не баре, и так сойдет). Объясняешь им, что их же лыжники, стрелки и пр. из ЦСКА - имеют на палках/рукоятках пистолетов анатомический профиль (по слепку руки).
Вот спортсменам оказывается это жизненно необходимо, а ребята из ВВС ДА, которые на барражирование уходят на 3 суток даже бортового сортира не имеют, из ЧТУ Заказчик вычеркнул.
Видимо руководствуясь тезисом В.Чкалова: "Как только в самолетах появились сортиры, авиация перестала быть уделом сильных мужчин" :)

DK1957:

Командир батареи тяжёлых пистолетов: чего понимать-то? Ну давай на ты.
Пойми: конструкторы делают кабину (собственно с чего я сам начинал, как компоновщик) именно так - как Заказчик велел. Я предложил вариант "руки только на рогах". Все управляется манипуляторами на колонке и собственно рогах (как на некоторых авто). И тут вообще пофигу правая или левая. МО - уперлись, дескать противоречит общепринятым правилам/стандартам и прочим уставам...
Проекцию приборов на стекло пробивали 20 лет...

Когда сделали первый ИЛС, вам было лет 25:-)МиГ-27К, тафай не будем, а?
Под каких левшей ты говоришь?Какие руки на рогах?
Левшей "убивают" на профотборе:-)которые слишком.
Ты не пробовал по АГД который на ИЛСе, крутить пилотаж? Когда при крене 45 он показывает 90, при крене 60, он показывает 120? с УМА ТАК СХОДИТЕ?
ИЛИ ТЫ НЕ ЗНАЕШЬ ПРОБЛЕМЫ обратной индикации, если и вывести на ИЛС?

Всё, я работу сдал...поговорим позже.Я спать.
Подумай, как ты выглядишь.

То КБТП
Тимур, пароли явки прежние, позвони та м разберемся, что к чему

Братья, ап чем спор ????)))
Летчик/пилот должен знать аэродинамику в объеме, чтобы понимать происходящие процессы ну и чтобы ставать необходимые зачеты)))
Ну а уж авиаконструктор ...
Мир, дружба...
Смотрим фильм, где конструкторы спроектировали самолет, а летчик показывает его возможности :)))
http://m.youtube.com/watch?v=0 ...

Подлая конструкторская мысль начала проводить свои козни
против ненавистного летно-подъёмного состава за рубежом ещё в прошлом
веке. Они потихоньку начали продумывать, как убрать
сначала штурмана. Это им удалось, пускай пришлось потратить
немалые средства на наземное и бортовое оборудование, но
штурмана не стало. Уехали и ненавистные знатоки сопромата -
б/инж-ры. Правда, материальных трат избежать не удалось, но...
С пилотами пока хуже, но, чтобы урезать до минимума курс аэродинамики
и т.д. поставили хитрые штуки - хоть ты обкрутись штурвалом и т. д.
матчасть в закритические режимы хрен войдет.
В СССР между конструкторской мыслью и ЛПС были партийные организации
и т.д.
Каким будет следующий конструкторский ход??????
:-)

Как показал ход истории, за последние 20 лет с тотальным пересадкой на импортных лошадей изучение аэродинамики потеряло свою актуальность. С приходом же иностранцев это и вообще выглядит как угроза безопасности полетов по причине возможного разночтения того или иного суждения на то или иное явление в конкретном полете.

Короче, калькулятор сделал ненужной шалопаю-школьнику арифметику, а авионика- такому-же пилоту аэродинамику:))