"Читаю в открытых источниках типа ххххпедии - ракета может наводится в автономном режиме. То бишь "выстрелил и забыл". "-Это про какую ракеты вы читали ? Уточните.
"Она может и параллельно догнать Боинг, потом довернуть в обратку. Это ж В-В."- это просто ахинея.
"Но тут почему-то никто из летчиков не высказался - может ли истребитель долгое время лететь на малой высоте, например, 40-50 метров." Вы бы лучше спросили у них, может ли истребитель поразить с высоты 40-50 метров цель летящую на 10 000 м.

thegarin:

Сепаратист: голландцы приезжали?

Нет.Ждут снега.

может ли истребитель долгое время лететь на малой высоте, например, 40-50 метров

А почему не 250-300 метров, неужели бы он был бы виден РЛС на дальности полста км?

benzobak
...Вы бы лучше спросили у них, может ли истребитель поразить с высоты 40-50 метров цель летящую на 10 000 м.
==

Поддерживаю этот вопрос к военным летчикам.
Ракеты есть, которые могут поражать цель
с максимальным превышением 10км.
Но реальна ли по результативности
возможность такого применения?

thegarin
Если я правильно понимаю у ракеты Р27 нет жестких ограничений по траектории. Она может и параллельно догнать Боинг, потом довернуть в обратку. Это ж В-В.
==
С чего бы ракете лететь по такой странной траектории??
Есть методы наведения ракет. Один из самых распространенных метод пропорциональной навигации. Если цель не маневрирует, то нет никаких оснований ракете делать повороты в обратку, как вы выразились.

----

ВПрик:
А почему не 250-300 метров, неужели бы он был бы виден РЛС на дальности полста км?
==
Я прикидывал по известным данным РЛС.
Сейчас цифры сразу не вспомню, но посмотрю и напишу.

В Украине за короткое время происходит три случая массовой гибели людей.Расстрел "Небесной сотни", сожжение людей в Одессе, и падение пассажирского боинга.Все три преступления не имеют железных доказательств, однозначных подозреваемых и всячески саботируются расследования.Можно предположить, что "автор" один и тот же.

benzobak: предполагалась Р-27р

по поводу ахинеи - вам виднее, расскажите какие есть реальные возможности

Keres: в чем фишка серьезного форума - иногда люди "от сохи" могут проконсультировать о реалиях, гораздо лучше всяких изысканий. Надо посемафорить из песочницы

Теоретически я не вижу никаких проблем на этапе работы двигателя ракеты ее развернуть даже на 180 (вопрос только радиуса, и сопровождения). Во второй фазе (инерциальной) это уже видимо невозможно. Но вряд ли в реальном бою с дальности десятк км это нужно, и наверняка реальные ТТХ не предусматривают такой маневр. Но 90 однозначно + преследование цели вдогон - 100% может. Иначе какой смысл в таком оружии?


С точки зрения какой-то там дьявольской провокации логично поразить Боинг как бы со стороны России. Но при этом как раз не попасть в мониторинг. Это возможно если стребитель находился как можно дальше от границы, вообще над территорией контролируемой УВС.

"benzobak: предполагалась Р-27р

по поводу ахинеи - вам виднее, расскажите какие есть реальные возможности"

Р-27Р ни разу не пустил-забыл, и летит к цели по максимально короткой траектории, и если она обгонит цель - это уже промах, ГСН просто потеряет цель.

benzobak: ни коим образом не сомневаюсь в ваших словах, только сошлюсь на открытый источник

http://rbase.new-factoria.ru/m ...

На ряде авиационных салонов представлялись материалы по варианту ракеты Р-27ЭА с комбинированной системой наведения. В этом варианте используется ГСН АРГС-27 — инерциальная, с радиокоррекцией и активным радиолокационным самонаведением на конечном участке, что обеспечивает реализацию принципа «выстрелил и забыл».

Далее почему в СССР ее не довели...

Но ведь Украина дорабатывала Р-27. И наверняка система наведения это первое что напрашивается для доработки.

господа, обсуждение подзамерзло, есть свежая идея, нестандартная: про место подрыва.
точку разлета осколков пытались определить по анализу всего нескольких отвертсий в кабине экипажа и сделали вывод , что рвануло у левой форточке.
Такой подход похож на поиски часов под фонарем, потому что там светлее, фото кабины Сепаратист предоставил в огромном объеме на ней и зациклились. Эпицентр взрыва не мог быть у форточки, от кабины тогда бы ничего не осталось, анализировать было бы нечего. Основный удар и ПЭ и врывной волны пришелся на закабинное просранство, именно там и произохсло разрушения фюзеляжа. сама БЧ имеет определенные размеры примерно с полметра, двигается со скоростью 1000 м/с, за 0, 001 сек метр проходит, что если на кабину пришелся лишь маленький процент поражающих факторов, а основный наступил позже на 1, 5-2 метра?

На ряде авиационных салонов представлялись материал

Там всегда много чего показывают, что потом в войска так никогда и не попадает.

Но ведь Украина дорабатывала Р-27. И наверняка система наведения это первое что напрашивается для доработки.

О принятии на вооружение ПС ЗСУ Р-27 с активной головой (АРГСН) мне ничего не известно.


Вообще, даже ракете с АРГСН обгонять, а потом делать разворот на 180 нет никакого смысла, да и технически (ИМХО) невозможно. Летящий с постоянной скоростью, постоянным курсом, постоянной высотой, с огромной отражающей поверхностью 777 - просто идеальная цель для ракет типа Р-27, и выдумывать какието хитромудрые маневры умная электроника не будет.
Другое дело, что даже пущенная вдогон Р-27 (или ракета комплекса "Бук") вполне могла рвануть не сзади 777, а даже с некоторым опережением - такое, теоретически возможно.

benzobak:
Другое дело, что даже пущенная вдогон Р-27 (или ракета комплекса "Бук") вполне могла рвануть не сзади 777, а даже с некоторым опережением - такое, теоретически возможно.

выскажите пожалуйста ваше видение этого момента.

Keres:

Но главная проблема - как при этом истребителю остаться незамеченным для российских военных радаров.

Это - не проблема, если истребитель ... не принадлежит ВСУ (по крайней мере, с некоторых пор).

В очередной раз кто-то подогрел инсинуацию о сбитии Боинга самолетом ВСУ.
До не давнего времени, конструктиву на ветке способствовал негласный консенсус в необходимости разобраться с типом БЧ потенциальной ракеты ВВ, до утверждений о принадлежности ее носителя.

Поскольку автор свежей инсинуации, не поленился отрисовать шлейф "убийцы" в цветах флага моей страны, хотелось бы озвучить ряд контраргументов, которые, как минимум расширят круг потенциальных подозреваемых:

1. Принципиальные отличия в ментальности летчиков России и Украины - миф. Не те ни другие не будут сознательно снимать с эшелона гражданский лайнер. Смею это утверждать, как многолетний читатель данного ресурса. Да и вообще, на сайте Центризбиркома всем доступны рейтинги доверия как ультраправых, так и ультралевых. ..
2. Боевая задача. В отличии от конспирологических версий, обеспечение бесполетной зоны в приграничных районах дружественного государственного образования вполне вписывается в доктрину защиты западных рубежей РФ от "агрессии союзников евроатлантического блока".
3. РФ имеет физический доступ ко _всем_ образцам военной техники, находившейся до недавнего времени в ВСУ. В т.ч. и "модернизированной".
4. Если посмотреть карту с брифинга, легко предположить, что выполнение задачи п.2. можно обеспечить не покидая не только территорию РФ но и не входя в зону действия ПВО ВСУ.
5. Большинство участников склоняется в версии случайного поражения. В рамках этой концепции, возникает логичный ответ на вопрос, кому могло быть выдано ошибочное целеуказание на ВС, летящее с _запада_.

П.С. К сожалению, есть все предпосылки считать, что длящийся уже пол года вооруженный конфликт России и Украины из "тайного" станет явным. В этом случае, озвученные аргументы полностью утратят оттенок "притянутости".

выскажите пожалуйста ваше видение этого момента.

Я написал теоретически, потому что точно сказать не могу, так как не эксперт в этой области(если таковые есть на форуме, пусть поправят). Но из того что известно мне, Р-27 и ракеты используемые в "Буке" имеют траекторию полета направленную в расчетную точку встречи с целью (на упреждение). В идеале (а Боинг 777 представлял из себя почти идеальную мишень) разрыв должен происходить на заданном расстоянии и в заданой точке от цели). Но техника не всегда работает так как это заложено в ТЗ, поэтому, я считаю что такое отклонение вполне возможно, хотя и очень маловероятно.
+ многие ракеты имеют самоликвидаторы на случай промаха, с разным временем самоликвидации (тут тоже нужно уточнять у экспертов по конкретному типу ракет). Считаю возможным (хотя тоже очень маловероятным, в случае с обсуждаемой катастрофой 777) срабатывание именно такого самоликвидатора.

ЕМНИП, у ракет комплекса "Бук" - секунд 10 (время срабатывание самоликвидатора);
У Р-27 - при ударе о землю.
Так что очень и очень маловероятный сценарий.

2 neustaf:
что если на кабину пришелся лишь маленький процент поражающих факторов, а основный наступил позже на 1, 5-2 метра?

Скорость фронта детонации будет более 5000 м/с.
Тогда ваш целый метр превращается в менее 20 см, что существенно меньше предполагаемых 1.5-2 м.
Чем Вам не нравится разрушение всего аппарата от превышения критической скорости?
Тем более, что мы ничего не знаем о траектории падения аппарата с высоты в 10000м, работающими двигателями и начальной скоростью не меньше 522км/ч индикаторной.
Если же предположить отключение вычислителей сразу после отключения МСРП, то можно ожидать выставление передаточных коэффициентов в системе управления для скорости 0 (пусть специалисты по В-777 скажут). Тогда конструкцию, естественно, разорвёт автоматическая система управления.

neustaf:

1_ господа, обсуждение подзамерзло, есть свежая идея, нестандартная: про место подрыва.
..........
2_ Эпицентр взрыва не мог быть у форточки, от кабины тогда бы ничего не осталось

1_ Идея однозначно достойна обсуждения. Логично предположить, что возможное поражение других участков имело градиент направленный сверху, иначе не получится геометрически связать с поражениями кабины. Должны быть фрагменты салона с дырками в полу

2_ Для полной уверенности в данном вопросе нужно как минимум располагать уверенными данными по типу ракеты и ее БЧ. Ктрированно, силовой каркас кабины обтянут практически перкалью - чем утилизировать фугасное воздействие?

Eagle:
Скорость фронта детонации будет более 5000 м/с.

как это скорость детонации, а не разлета ПЭ,


Чем Вам не нравится разрушение всего аппарата от превышения критической скорости?


термин "не нравится" неверный.
Я ж все объяснял, заводить сказку про белочка бычка по новой, нет никого желания, вам идея нравится, бога ради - никого физического объяснения и привязки к событию ваша идея не имеет.

Насколько стандартизирована тяга/ускорение 9м38м1? В смысле одинакова для всех экземпляров ЗУР. В расчете точки упреждения учитывается плотность воздуха для выбранной траектории полета?
В результате, какая ошибка в метрах (десятках или сотнях метров) пути в моменту окончания работы двигателя (20 сек) от пуска к пуску?

2 neustaf:
никого физического объяснения и привязки к событию ваша идея не имеет.

Объяснение Вами же придумано, когда обосновывали мгновенное прекращение записи МСРП, что де вычислитель прекратил работу.
Характер и местоположения частей аппарата на земле это предположение обосновывает.
Никаких "вторых" ракет и очередей истребителей не нужно привлекать, смещать основное поражение за кабину экипажа не нужно.

Eagle:
никого физического объяснения и привязки к событию ваша идея не имеет


ваша идея не иеет никакого материального воплощения, никакой привязки к событиям, информации уже более чем достаточно, предварительный Отчет есть, bootblack поработал на славу у него траектории прилично вытанцевываются,
http://mh17.webtalk.ru/viewtop ...
карта к посту 48

есть желания у вас сами попробуйте , что-нибудь связное предложить с цифрами
высота
скoрость
место разрушение
место падения кабины
центроплана
передней части фюзеляжа и как это соотносится с "критической скоростью"

bootblack
В смысле одинакова для всех экземпляров ЗУР. В расчете точки упреждения учитывается плотность воздуха для выбранной траектории полета?

не учитывает, насколько я знаю.

0
В результате, какая ошибка в метрах (десятках или сотнях метров) пути в моменту окончания работы двигателя (20 сек) от пуска к пуску?

нет никаких ошибок, система отрабатывает заложенный алгоритм наведения исходя из фактических данных. барическая высота, скорости - здесь не учитываются, только геометрические элементы и относительные скорости цели/ракеты

neustaf: попробуйте , что-нибудь связное предложить с цифрами
- - - - - -
Не смешите людей, в этой теме никто ничего не считает — унылое пережёвывание одного и того же: то ракетку засунем за левую щёку, то за правую, то за кабину…

neustaf: я эту мысль (про то, что мы не видим многое от общей картины поражения носа) уже пытаюсь протолкнуть последний месяц

http://graphics.wsj.com/mh17-c ...

1) 2 ряд отделение для багажа (верх кабины бизнес-класса) - (15. Overhead Bins) - в Петропавловке

2) 1 ряд сидения (данные Сепаратиста) - в районе кокпита в Рассыпном

http://graphicsweb.wsj.com/doc ...
3) пассажир с 1J (малазиец) - идентифицирован.. остальные с ряда 1 тоже. т.е. останки были найдены всех

https://pbs.twimg.com/media/Bu ...
4) левая передняя дверь - утверждается что под кокпитом. Так ли это?

https://storify.com/vpkivimaki ...
5) Несколько нечастых фото
http://i.imgur.com/Kg9j6Ew.jpg
Fig 10: в уголке вид палубы кокпита снизу


Какой-то кусок в кокпите и продырявленные сумки-портфели рядом (комментарий - обратите что сумки открыты (ну то есть выпотрошены))
http://farm4.static.flickr.com ...

https://pbs.twimg.com/media/Bt ...
Сквозное НАРУЖУ в районе окон эконом класса

Из аномалий:
6) Крайне интересно - 11. Overhead Bins - кусок развлекательной системы с левой стороны из эконом класса - в Петропавловке.. что оно там делает? Неправильно идентифицировали? Местные перетащили?


7)
Малазийская NST вообще кажет на Р-60
http://assets.nst.com.my/image ...

С чего бы вдруг?

neustaf:

нет никаких ошибок, система отрабатывает заложенный алгоритм наведения исходя из фактических данных. барическая высота, скорости - здесь не учитываются, только геометрические элементы и относительные скорости цели/ракеты


Речь идет о нашем частном случае: постоянном курсе и скорости цели, пуске из Зарощенское.
Если барическая высота, скорости ЗУР не учитываются, то "ошибка" есть, и ЗУР прилетит не в первично рассчитанную точку упреждения, а в точку, скорректированную по ходу полета.
То есть, если ЗУР стартовала в первично рассчитанную точку упреждения, например, с азимутом 0 градусов, то:
- если она летела быстрее, то в точке подрыва она будет на азимуте, например, 340,
- если медленнее, то, например, 20.

bootblack
и ЗУР прилетит не в первично рассчитанную точку упреждения, а в точку, скорректированную по ходу полета.


ракета ведь управляемая, поэтому она всегда корректирует свой полет, а не летит в точку прицеливания как пуля.

thegarin:

https://storify.com/vpkivimaki ...
5) Несколько нечастых фото

Спасибо большое за ссылку! Достаточно подробные фото "скальпа" есть.
Рекомендую ссылку уважаемому ispit - много фото двигателей.

Возник вопрос по происхождению http://i.imgur.com/OzbHSq8.jpg .
По форме похоже на носовой радиопрозрачный колпак, но сделано вроде из металла..

Можем направить энергию на поиски соотв. ролика (LifeNews), с которого сделан этот скриншот.

DSA76:

Возник вопрос по происхождению http://i.imgur.com/OzbHSq8.jpg .
По форме похоже на носовой радиопрозрачный колпак, но сделано вроде из металла..
___________
Собственно, ответ в подписи к фото был - фрагмент гермошпангоута.

benzobak:
.... Но из того что известно мне, Р-27 и ракеты используемые в "Буке" имеют траекторию полета направленную в расчетную точку встречи с целью (на упреждение)....

неужели думаете что точку встречи расчитывают на земле? А как сбить маневрирующую цель?

bootblack:
..То есть, если ЗУР стартовала в первично рассчитанную точку упреждения, например, с азимутом 0 градусов, то:
- если она летела быстрее, то в точке подрыва она будет на азимуте, например, 340,
- если медленнее, то, например, 20.
*********
и может "кружить " до посинения, т.к. обычно цели маневрируют неописуемо...и каким они курсом летят мало кого интересует...

Пока не увидим ПЭ, что гадать то?

2 neustaf:
как это соотносится с "критической скоростью"

Для аппаратов динамической схемы аналогичной В-777 форма потери устойчивости предполагает нарастающие по экспоненте колебания, в которых основную роль выполняет изгиб фюзеляжа.
Максимальный изгибающий момент при такой форме потери устойчивости приходится на часть конструкции фюзеляжа, расположенной между центропланом и передней дверью для выхода пассажиров.
Другая часть этой критической формы колебаний связана с тангажными колебаниями двигателей на упругих пилонах - это часть формы компенсирует перемещения передней части фюзеляжа в противоположную сторону.
При колебаниях двигателей по тангажу происходит существенная деформация упругих пилонов.
Частота, с которой происходит потеря устойчивости, лежит в диапазоне от 3 до 7 Гц.
При нарастании амплитуды колебаний достигаются критические сжимающие усилия в верхней и нижней обшивке фюзеляжа происходит потеря их устойчивости на сжатие. Поскольку неустойчивость колебательная, потеря устойчивости наблюдается как в нижней части фюзеляжа, так и в верхней. Поскольку напряжения в потерявших устойчивость панелей элементах находятся в зоне пластичности, происходит образование усталостных трещин с малым числом циклов. Избыточное давление в фюзеляже в 0.6атм создаёт нагрузки, которые приводят к резкому, взрывному росту трещин.
При таком сценарии развития кабина с тяжелым оборудованием отделяется первой. Кроме того, за счет деформаций пилонов, может отделятся часть конструкции зашивки пилона или частей крепления двигателей.
Как-то так, IMHO.

Подполковник ВВС:
Пока не увидим ПЭ, что гадать то?
*********
вон западные врачи нашли в телах металл, так их же спецы не в состоянии определить, что нашли..
""""""""""
Eagle:
..При таком сценарии развития кабина с тяжелым оборудованием отделяется первой. Кроме того, за счет деформаций пилонов, может отделятся часть конструкции зашивки пилона или частей крепления двигателей.
***********
одна проблема, на ЧЯ нет ничего подтверждающего..

DSA76: (27/10/14)
........
3. PICT7183 - сиденье кресла бедного КВС (вид со спины). Кстати, здается мне, его потрошили в поисках ПЭ. В частности, снова отсутствует сервопривод продольного перемещения.
.........


Извиняюсь за самоцитату, но по ссылке уважаемого thegarin: нашел подтверждение:

Кресло КВС "до" http://www.cctvnews.cn/wp-cont ...
Кресло КВС "после" https://www.flickr.com/photos/ ...
Как говорится, найдите N отличий.
В частности, меня еще раньше смутило "аккуратно" отсутствие крышечки в нижней части подвижной платформы (располагается над стикером с надписями). Теперь в "наземном" вмешательстве я не сомневаюсь, здесь https://www.flickr.com/photos/ ... хорошо видно, что платформа была вскрыта - часть над отсутствующей крышкой раскрыта в стороны уже после катастрофы (сравниваем с http://www.cctvnews.cn/wp-cont ... )

DSA76:
4. Если посмотреть карту с брифинга, легко предположить, что выполнение задачи п.2. можно обеспечить не покидая не только территорию РФ но и не входя в зону действия ПВО ВСУ.

плохо смотрите на карту с брифинга, переверните её с головы на ноги.Там показана развёрнутая и действующая система ПВО укропов.Сбить не входя в неё невозможно по определению.ЗУР и ВВ СОЦ увидит , угодайте что сделает.Спросите у укров:"Почему они помогали РФ в таком деле?"
""""""""""
5. Большинство участников склоняется в версии случайного поражения. ..
*******
хотите взять голосованием на большинство голосов?

DSA76:
Кресло КВС "до" http://www.cctvnews.cn/wp-cont ...
Кресло КВС "после" https://www.flickr.com/photos/ ...
Как говорится, найдите N отличий.
В частности, меня еще раньше смутило "аккуратно" отсутствие крышечки в нижней части подвижной платформы (располагается над стикером с надписями). Теперь в "наземном" вмешательстве я не сомневаюсь, здесь https://www.flickr.com/photos/ ... хорошо видно, что платформа была вскрыта - часть над отсутствующей крышкой раскрыта в стороны уже после катастрофы (сравниваем с http://www.cctvnews.cn/wp-cont ... )

Приезжали два раза спецы.Они же что то должны были делать.

На форуме Bootblack-а обсуждают неидентифицированные отметки с данных МО РФ, которые шли по курсу MH17 уже после точки и времени поражения по данным от голландцев. Отметки шли восточнее Грабово, и никак не могут быть останками МН17

Версии 3:
А) МО РФ несет пургу
Б) наводки от какого-то борта на территории РФ
В) еще один самолет под/над Боингом.. Судя того что он достаточно быстро исчез - значит под. Это совпадет с очевидцами о нескольких самолетах.

Нашёл сегодня в районе Рассыпного http://imageup.ru/s1932147

Сепаратист:
........
Приезжали два раза спецы.Они же что то должны были делать.

Безусловно. Важно понять, с чьим мандатом ... Ну то такое.

Еще по креслу КВС:
Если совместить в воображении фото
https://www.flickr.com/photos/ ...
http://www.cctvnews.cn/wp-cont ...
можно сделать вывод, что кресло КВС находилось в крайнем заднем, т.е. на рабочем положении. Рассматривайте внимательно направляющие на полу и остаток одной в ползунке кресла (последний провернулся на 90*).

Не знаю, на сколько значим, но, теоретически, КВС вообще мог отсутствовать на рабочем месте.
Есть информация, кто вел радиообмен?

Сепаратист: недоступна картинка

Вы кресла иногда посматривайте, при возможности.. Вроде фигня вопрос, а дают четкую привязку к положению в самолете

[DSA76 - зарегистрированный пользователь]
Старожил
форума

DSA76:

thegarin:

https://storify.com/vpkivimaki ...
5) Несколько нечастых фото

Спасибо большое за ссылку! Достаточно подробные фото "скальпа" есть.
Рекомендую ссылку уважаемому ispit - много фото двигателей.

Спасибо и Вам. Ракурсы интересные, но, к сожалению, плохо проработана резкость снимков.

Eagle
Как-то так, IMHO.
/////
Тол ео к нашему случаю не имеет никакого отношения, я несколько раз приводил выдержки из отчета по КС-135 под Бишкеком, вот там разрушился фюзеляж, но опять не из критической скорости, а из за ввхола на запередельные углы скольжения и потери хвоста, нечто похожие было и у Б-777 у земли, когда он потерял хвост

[DSA76 - зарегистрированный пользователь]
Старожил
форума

DSA76:

-------
По форме похоже на носовой радиопрозрачный колпак, но сделано вроде из металла..

Можем направить энергию на поиски соотв. ролика (LifeNews), с которого сделан этот скриншот.

04/11/2014 [17:38:35]

Это кормовая оконечность герметичного пассажирского салона. Называется она диафрагмой.

Кокпит весом в 10 т и скорости 100 м/с сносится ветром силой 15м/с с высоты 360м на 130м
http://youtu.be/54l-OeSPvHA

http://www.youtube.com/watch?v ...
http://www.youtube.com/watch?v ...


На этих креслах должны быть следы от авиапушки ГШ-30 сбоку , а их нет.

http://i-fotki.info/17/66a1533 ...

это похоже от второй ракеты - она стержневого типа.

thegarin:
На форуме Bootblack-а обсуждают неидентифицированные отметки с данных МО РФ, ...
А) МО РФ несет пургу
***********
вы про это:"что делал военный самолёт на одном эшелоне и почти рядом с МН17? Так МО РФ всего лишь подтверждает выкладки Bootblack.Снег где?
""""""""""
В) еще один самолет под/над Боингом.. Судя того что он достаточно быстро исчез - значит под. Это совпадет с очевидцами о нескольких самолетах.
**********
нууу? Сами и подтверждаете! снег где?

По одному из пилотов была информация: Он отсутствовал в кабине. был в туалете

613445:

Я нашёл второй вентилятор. Хотите посмотреть? Пройдите по ссылке этого поста и на снимке PICT7138 увидите его, погребённого под обломками компрессора.


Старожил
форума

Подполковник ВВС:

Двигатели

https://www.flickr.com/photos/ ...

23/10/2014 [21:37:39]

[Eagle - зарегистрированный пользователь]
Старожил
форума

При таком сценарии развития кабина с тяжелым оборудованием отделяется первой. Кроме того, за счет деформаций пилонов, может отделятся часть конструкции зашивки пилона или частей крепления двигателей.
Как-то так, IMHO.

04/11/2014 [19:13:46]

Это какое-такое тяжёлое оборудование в кабине? Да оно не идёт ни в какое сравнение с массой двигателей.