хотяяя там тоже не ответят))))Мы же русские люди и хотим до сути докапаться.Они же написали при отказе ставь то и делай так и не думай и не экспериментируй типа а что будет если...)))
Наши как-то а Тулузу поехали за допусками на учебу, так местные инструктора постоянно за книжками бегали, что бы нашим на ответы ихние отвечать))))

qwsa
А вы что все в голове держите? И к книжкам не обращаетесь? А как же thrust ratings из FCOM ? Тоже все в голове или как)
Хотя эти таблички по большому счету не объясняют равенства MCT и СLB на FL350 ИМХО.

Чет никто про амберные такие рисочки не написал Max N1 кажись называются :)) Мож там собака порылась...

2 Сергей Иваныч
Почему никто) прочитайте мой пост от 01/06/2014 [17:42:21], я писал для тех кто в теме А320 но вот вы походу не поняли))

По сути првильно, по форме...
Ваше - во ФКОМе этого нет. Есть и очень даже есть, а вот взяли бы и объяснили молодежи, прежде чем ТОГу ставить, посмотреть фактические N1 и максимальные. Если совпадают, хоть мульен ТОГ поставь... Я прав?

я раз ставил тогу на эшелоне из-за падения скорости.все было так, как я писал выше.

Ну так где это в FCOM, тоже про thrust raiting будете утверждать? А кто молодежь вы? Правы

A777А: вы что все в голове держите? И к книжкам не обращаетесь? А как же thrust ratings из FCOM ? Тоже все в голове или как)

я руководствуюсь золотым правилом-airmanship.Этому, кстати, учат и в Тулузе))))

я раз ставил тогу на эшелоне из-за падения скорости.все было так, как я писал выше.
---
Ну так в чем смысл-то ТОГи был, ежели обороты не увеличивались ?
С чего скорость-то пошла ? От надписи ?

Предыдущий мой пост для Иваныча
А для вас gwsa TOGA - Take Off Go Around )

фактические N1 и максимальные. Если совпадают, хоть мульен ТОГ поставь...
Ну так где это в FCOM, тоже про thrust raiting будете утверждать?

так это там и написано в траст рейтинг))))

А777, вот уже не первый раз замечаю, скучно Вам там, откройте ФКОМ и ищите, раз советы даете, я не кричал на весь форум, что во ФКОМЕ этого нет, начните с описания системы и индикации, ну а дальше...
Один ТОГУ на эшелоне(эшелон то какой) ставит, у него скорость растет, а почему - не понимает,
второй дико умный, третьему DISC-70-90 для начала открыть лень.

gswa
Скопируйте пожайлуста то что там написано и если не трудно выложите

скорость падала...автотрас молчал, пришлось ручками))

Иваныч вам что пар негде спустить че так возмущаетесь , мы тут без вас все спокойно обсуждали вы пришли начали права качать
По поводу раздела DSC кажется так правильно))) где там написано что -
"Выше 250 эшелона - CL=MCT=TOGA"
Один второй спросил другого второго, я написал что в FCOM этого не описано, вы для начала прочитайте чем народ интересовался , а только потом высказывайте притензии

Че ручками то, грести???:)) Скажи условия, что делал, что пошло не так, авось и народ поможет!

Вообщем там написано что n1 мах на эшелоне-это мах клаим. Поэтому поэтому ставь не ставь тогу выше мах слаим они не не уйдут. Если фактические обороты ниже мах клаим, то при таче тоги обороты уйдут на клаим и будет рост скорости. Если факт уже на максе, то уже пофиг что ставить.
Ща понятно?))))!

Народ мне не поможет когда я в кабине. А вот знания очень)))

Просто падала скорость из-за внешенего воздействия спутного следа. Автомат тяги долго думал... Пришлось просто сунуть руды)))

Ой простите, всевышний, что помешал. На вАШИ вопросы, сами и отвечайте, я Вам их не задавал.
Молодец, буковку заметил лишнюю когда во ФКОМ полез. Ты мне уважаемый, чужие слова не лепи. Диалог сам со мной завел. Я тебя не трогал и не дай бог, пол года уже.
Цитирую сам себя
...чет никто про амберные такие рисочки не написал Max N1 кажись называются :)) Мож там собака порылась...
Свой 250-й сам разжевывай, сам и отвечай.
А я повторюсь, что ответ на вопрос стартера кроится имненно там. Гуд найт

Вообщем там написано что n1 мах на эшелоне-это мах клаим. Поэтому поэтому ставь не ставь тогу выше мах слаим они не не уйдут.
--
Воще-то, режим ограничивается не только по н1. Но и температуркой, к примеру.И фтыкая ТОГу
на эшелоне..

Блин, но фадек и будет и будет решать какая n1 max будет на данной высоте и температуре. У нас в кабине будет на мониторе тупо клаим и обороты.

...Если факт уже на максе, то уже пофиг что ставить.
Ща понятно?))))!...
qwsa
Разве не об этом мой первый пост? Ну и чудненько что разобрались

Я не разбирался. Мне все понятно как божий день)))

Давайте лучше про положение ног на педалях на разбеге/пробеге и про сквок на паркинге поговорим? Там на неделю точно))))

qwsa
Если мы об этом
There is no thrust lever position corresponding to this thrust rating. It is not displayed to the pilot, and the N1 limit which is displayed in cruise is the maximum climb N1.
тут говорится о том , что N1 max cruise не показан на дисплее, а N1 rating limit который видят на дисплее пилоты соответствует max N1CLB , но это не значит что они совпадают в реале.
Так что у вас не совсем корректный перевод
Ну и где тут про FL 250 ?

Эрбас на 320 ни как не регламентирует положение ног, по крайней мере я не встречал. Про сквок... Смотри процедуры страны/порта. А как у вас в соп?

Мне все понятно как божий день)))
--
Ну дык чего при отказе ставят МСТ, а не ТОГу, к примеру, если все пох.))
"чтоб работал АТ"- не катит, бо все равно ж отключают.))

Я про fl 250 и не говорил ...

qwsa
Ну это лишнее, вопрос то стартера нормальный, любят его инструктора задавать, а потом эффектно так клац ТОГу:)

Это второй с 757 говорил про 250. Мож у них там написано..... Вторые они такие... Глаз да глаз ))))))

Ставь тогу при отказе. И лети)))) засекай 10 минут а потом пиши обьяснительные.

Иваныч
спасибо за всевышнего мне как раз сегодня ваших комплиментов не хватало))
Это вроде вы писали " Ваше - во ФКОМе этого нет. Есть и очень даже есть, а" , а про что я писал НЕТ так и не разобрались, и правда вам поспать надо и отдохнуть, тогда может дойдет про что были вопросы и ответы

Давай другой вопрос. Летишь на крузе все ок. И ставишь одному МГ перейдет ли фмжс в уан енджин?)))))

Ставь тогу при отказе. И лети)))) засекай 10 минут а потом пиши обьяснительные.
---
Во блин. Один говорит- ставь мульон, другой- нет разницы. И тут же- засекай минуты и пиши объяснительные. А чего тогда засекать, если разницы никакой ?
Ну вот теперь видно- все понятно, как божий день.))

gwsa
Про 250 не говорили ну фиг с ним не столь важно, но про thrust rating кто говорил?не вы разве

Тать
Для того чтобы Макс траст был ВСЕГДА доступен и с автотрастом и без, и не был ограничен CLB, ключевое слово ВСЕГДА от эшелона до посадки

Траст рейтинг я грил. А что??

А777, шел бы ты лесом, ну честно слово, до!баться решил в очередной раз.
Сначала как девочка обижен, что его забыли незаслуженно:
...Почему никто) прочитайте мой пост от 01/06/2014 [17:42:21], я писал для тех кто в теме А320 но вот вы походу не поняли))...
И опять это я мол его трогаю

Читаю, то, куда меня послали:
...В FCOM этого нет, надо другие источники смотреть, а проще показать в полете, например на указателе N1 это довольно наглядно и понятно, и TOGу ставить не обязательно

И т.д., надоело уже с тобой каждый раз.
Иди уже, "другие источники смотри:)))" раз во ФКОМЕ нет.
НЕ понятно???

Тать, для ВАС: а Вы читайте внимательно, про что мульен, а где МСТ. Такое ощущение, что народу скучно

Потому нада засекать чтоб не выскочить за ограничения по двиглу на тоге. Которые ограничены температурой газов. А теперь внимание.... Вопрос. При снижении с эшелона на тоге равному клаим и мст предельные обороты будут расти тк плотность растет и соответственно темп газов тоже. Таким образом при снижении на тоге вы легко можете привысить ограничения по работе двигла и попасть на бабки. По этому и написали во фком:мужик ставь мст))))

gwsa
Вы прочитали мой пост от 04/06/2014 [23:56:24] ??? Или не поняли что я писал

Я его прочитал. Но про эшелон 250 я не упоминал.

Иваныч хорош хамить иди поспи , ведь нормальный совет , что ты тут срач хочешь устроить или че, на мое "не понял" , ты мне уже тут кучу наложил, если понял то красавец

Ладно, мужики. Мож я че не понимаю мож объясняю не так. В общем я выходной и на кочерге.
Не пинайте сильно)))

Ты свой нормальный совет сразу же написал после моего первого поста, а потом сидишь и кукарекаешь, я мол не причем:
твое мне...я писал для тех кто в теме А320 но вот вы походу не поняли))...
Где ж тебя понять, родимый, ты и про Олимпиаду также ясно выражался, лишь бы поддеть кого, а потом: я за бугром, я в домике.
Исчо раз говорю: иди лесом, я тебя не трогал, и в страшном сне ни ни:)

Иваныч какая Олимпиада ? Сочи или будущая? Че крышу снесло, ай попутал чего