а я то что!!!??? - полтора поста за сутки написала !!!
Угрюмые, престарелые летчики запаса !!!

Дрыся:
__________
Не дай бог тебе побывать на месте, где легло ВС и все там балдеют, ржут... в том числе и крю с пассами.

Ну все ....писец...накинулись :-)
видать зависть что чай Йя пью, да еще с конфетами!
:)

Дрыся:

Ну все ....писец...накинулись :-)
видать зависть что чай Йя пью, да еще с конфетами!
:)

Меру знай, а то как пронесет.

BAOBAB:
Не дай бог тебе побывать на месте, где легло ВС и все там балдеют, ржут... в том числе и крю с пассами.



Неужно сами видали? И где, если не секрет?

здраствуйте всем, какие новости ?

Napoleon:

BAOBAB:
Не дай бог тебе побывать на месте, где легло ВС и все там балдеют, ржут... в том числе и крю с пассами.



Неужно сами видали? И где, если не секрет?

65910

Napoleon:

BAOBAB:
Не дай бог тебе побывать на месте, где легло ВС и все там балдеют, ржут... в том числе и крю с пассами.



Неужно сами видали? И где, если не секрет?

к тому, что есть определенная оперативная процедура при обнаружении ЧЯ на МП. Вот ПСС принесло на точку, нашли и че делаем?

65910

Дык, не понял каким боком. С ПСС или грибы там в лесу зимой собирали, Баобаб?

Грибы собирал 1.02

BAOBAB:
Грибы собирал 1.02
=========

И че, по ночам сниться. Люди, когда такие вещи видят, тихо молчат в тряпочку. Пять лет проходит и потихоньку покрывается мраком. А на дуреху какую с такими козырями наезжать - это пижонство грязноватое. Так вот думается.

В пятницу 1 февраля 1985 года в Минской области разбился Ту-134АК компании Аэрофлот. Самолёт выполнял рейс 7841 (Минск—Ленинград), когда через несколько секунд после вылета у него отказал один двигатель, а затем и второй. Не имея возможности вернуться обратно в аэропорт, экипаж совершил посадку в лесу. При столкновении с деревьями, самолёт разрушился, в результате чего погибли 58 из 80 человек на борту.

Хреново думается, император.
http://ru.m.wikipedia.org/wiki ...

В 07:47 авиалайнер был отбуксирован от перрона, а в 07:52 экипаж запустил двигатели. В процессе этих работ не возникло никаких замечаний. В это время температура воздуха составляла -2°C, дул южный ветер со скоростью 5 м/с, а небо было полностью затянуто тучами с нижней границей всего 160 метров и шёл мокрый снег, в связи с чем на самолёте была включена противообледенительная система.
В 07:59:35 на скорости 290 км/ч по курсу 134° Ту-134 взлетел с ВПП минского аэропорта. Неожиданно через 5—6 секунд на высоте 35—36 метров при скорости 325 км/ч из левого двигателя раздались хлопки, одновременно резко упали его обороты и подскочила температура выходящих газов. Возник крен на левую сторону, но экипаж выровнял самолёт, после чего второй пилот связался с диспетчером и доложил о намерении вернуться обратно в аэропорт вылета. Самолёт летел со скоростью 340 км/ч на высоте 220 метров, когда по указанию командира бортмеханик начал убирать закрылки. В 07:59:40, когда стоило только закрылкам убраться полностью, раздались хлопки из второго двигателя, а через пару секунд в нём упали обороты и он остановился. Самолёт в этот момент летел в темноте в облаках со скоростью 325 км/ч на высоте 240 метров.
Чтобы сохранить скорость с целью избегания сваливания, командир начал снижать самолёт с вертикальной скоростью около 7 м/с. На высоте 100—120 метров Ту-134 вышел наконец из облаков, и пилоты увидели внизу лес. Продолжать полёт уже не было возможности, в связи с чем экипаж был вынужден принять решение о вынужденной посадке на деревья. Первый удар о деревья произошёл на высоте 22 метра над землёй при правом крене 5° при курсе 84°. Через 348 метров при курсе 82° и с правым креном около 15—20° примерно в 08:01:15 самолёт врезался в землю, после чего его протащило ещё 110 метров. Заднюю треть фюзеляжа (в районе 42-го шпангоута; всего их 65) оторвало, а переднюю часть развернуло поперёк. Вытекшее из повреждённых баков топливо вспыхнуло, вызвав пожар в передней части.
Самолёт упал в Червенском районе Минской области примерно в 10 100 метрах к востоку (азимут 92°) от ВПП и неподалёку посёлка Нежевка, а спасательные службы нашли его лишь в 11:15, то есть спустя более трёх часов. В катастрофе погибли 55 пассажиров и 3 члена экипажа (бортмеханик Трофименко, штурман Дубинин и бортпроводник Гулюта).

61Rus:

Хреново думается, император.

===========

Явсе сказал для понимающих. А для пионеров пусть думается как им угодно

По ночам не сниться. Я эту тему не трогаю и не развиваю. Пять, десять ...лет ничего не покрывается мхом (мраком). А, тем более, никаких наездов, а пижонство оставьте для себя любимого. Рассуждения для звиздоболов.

Полный ахтунг.
Ладно у этой... мозгов конструкцией не предусмотрено, но мужики то чего начали?

Дрыся:

В 07:47 авиалайнер был отбуксирован от перрона, а в 07:52 экипаж запустил двигатели. В процессе этих работ не возникло никаких замечаний. В это время температура воздуха составляла -2°C, дул южный ветер со скоростью 5 м/с, а небо было полностью затянуто тучами с нижней границей всего 160 метров и шёл мокрый снег, в связи с чем на самолёте была включена противообледенительная система.

Вау, какая осведомленность! Но это не Малайзийский борт. Че ворошить?

Закрывайте ветку нахер !!! Бред полнейший аж бесит. Че то срутся между собой, стебутся, стихи пишут непутевые какие то.

Дрыся:

В 07:47 авиалайнер был отбуксирован от перрона, а в 07:52 экипаж запустил двигатели. В процессе этих работ не возникло никаких замечаний. В это время температура воздуха составляла -2°C, дул южный ветер со скоростью 5 м/с, а небо было полностью затянуто тучами с нижней границей всего 160 метров и шёл мокрый снег, в связи с чем на самолёте была включена противообледенительная система...

Все там в описании верно, кроме того, что самолет в землю не врезался, а очень плавно прилег, даже зеркала в туалете целенькие висели, а проблема - в доп баках в центроплане. Этот керосин и вспыхнул, плоскости обрубило еще на подлете.

S-go:
...маленько умерьте весенний гон...

Да, не очень приятно искать друга, обсуждать здесь разные версии параллельно с элементами здешнего флирта...Извините их пожалуйста, у них же друзья детства не улетали на этом лайнере, поэтому и обстановка такая.... Мне тоже иной раз не приятно читать некоторые вещи, тем более что этот форум курируется высокими инстанциями...

Баобаб, эт как это вы "не наезжал на дуреху? А вот эт че? Ваше:

----------
Меру знай, а то как пронесет.... Не дай Бог тебе побывать....
----------

Это ж явный наезд на группу легкого поведения. Так шо, давайте-колитесь, с какого бока дела видали. А то сейчас бирочка Звиздобола будет повешена на шею навечно и придется никнейм вам менять. Культорно обращаюсь. Пока

И что высоким инстанциям здесь интересного?

Так шо, давайте-колитесь, с
какого бока дела видали.
+×+×+

Перед кем тут ему колоться?

61Rus:

Перед кем тут



Погоди-ка покаместь, паренек. Сейчас тут разговор без зигзага с понтишками и балабасами. Жду, Бао.

Вы, император, палатой не ошиблись?

Бредятинку о пропавшем самолете каждый может запостить, а личные разборки и допросы - у себя в сортире.

Неужно сдулся, Баоба
б? Ну, придумай че-нить. В оцеплении там с воинами стоял. Или вертохреном поисковым рулил. Или даже ментом со следгруппой прибыл. Тебе и карты в руки

Napoleon:
_________
Бирочка мне по барабану. Я вааще с этой ветки ухожу. Слов нет. Мангуст прогрыз дырку к литиевым аккум, сожрал, адурел, пролез в кабину в жопу КВС, тот с испугу взял на себя штурвал, в это время австралийки делали м...т 2, со страху откусили, тот отключился. В это время остальные мангусты стали с строй взявшись за руки и перенаправили компьютерный сигнал по внешней оплетке на USB инопланетянам. Все паксы в это время курили дурь и пытались звонить по мобильникам. В результате ВС разделился на две части. Первая улетела в Казахстан (Бирма, Пакистан, Афран), вторая часть приводнилась возле Австралии. Все живы, курят и ржут. БРЕД!

BAOBAB
не обращайте внимание на идиотов.

Ну, на нет и прокурора не отыщешь. Лады. Бум дальше летак look for with search und rescue

Napoleon:

Таварич Napoleon, не надо меня на понт брать. Где надо было, там и был. Не с Вами, судя по всему, обсуждать это. Чао.

Угу.Бывай! те

Да, во истину Боже, велик твой ЗВЕРИНЕЦ!!!

На закате глаза открой,
взглядом строй облаков окинь.
Нет, не слышен моторов вой,
спутный след не пронзает синь.

Но, гляди! В тишине небес
продолжает свой вечный полет,
хоть с экрана радара исчез,
ставший призраком самолет.

http://i031.radikal.ru/1403/29 ...

FPD, сильно! Откуда это?

Консерваторикс блин...

да

Британская газета The Guardian вчера, со ссылкой на официальные лица из Малайзии сообщила !


Tờ The Guardian của Anh hôm qua dẫn nguồn tin từ giới chức Malaysia nói chiếc MH 370 đã bị ép hạ cánh xuống khu vực biên giới giữa Trung Quốc và Kyrgyzstan, nhưng tọa độ chính xác chưa được tiết lộ.
Đường bay tránh radar của không tặc. MH370 đã đáp xuống an toàn tại phi trường Osh Airport của Kyrgyzstan
Tuy nhiên hiện nay đang lan truyền một thông tin trên các mạng xã hội cho thấy chiếc máy bay số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia bị mất tích hôm 8/3 đã đáp xuống an toàn tại phi trường Osh Airport của Kyrgyzstan cùng ngày. Các trang mạng cho biết nguồn của những thông tin trên có được từ giới tin tặc “mũ trắng” (những người mà hành động thâm nhập và thay đổi hệ thống của họ được xem là tốt).
Chi tiết những thông tin đang làn truyền một cách chóng mặt trên các mạng xã hội như sau: khi máy bay MH370 bắt đầu cất cánh khoảng 30 phút thì bị một nhóm không tặc, khoảng 20 người Trung Quốc gốc Hồi giáo, khống chế. Không tặc đã vào được buồng lái và bắt 2 phi công tắt bộ phận điện đàm lúc 1 giờ 7 phút (GMT). Cơ trưởng vẫn giữ hệ thống thứ hai để liên lạc nhưng bị phát hiện lúc 1 giờ 20 phút (GMT).
Sau đó nhóm không tặc đã bắt máy bay bay lên cao độ là 45.000 feet rồi bẻ lái sang hướng Ấn Độ Dương trong 10 phút rồi hạ độ cao trở lại 25.000 feet.
Sau khi giữ được độ cao trong vùng không có radar phủ sóng thì không tặc đã bắt chiếc máy bay bay vào không phận Myanmar, rồi bay dọc bên ngoài biên giới Trung Quốc để tới phi trường Osh Airport của Kyrgyzstan và đáp xuống an toàn. Dưới đất đã có nhóm chiến binh khống chế nhân viên phi trường để đón máy bay.
Tất cả những dữ liệu không tặc được Malaysia giấu kín, vì lý do nào đó, chưa công bố. Malaysia đã biết rõ thông tin vì từ lúc 1 giờ 7 phút khi viên phi công mở điện đài lén báo về Malaysia diễn biến trên máy bay tổng cộng là 14 phút.
Từ đầu vụ mất tích chiếc máy bay này cho đến nay, chính quyền Malaysia đã bị báo giới và các nước có liên quan chỉ trích vì đã cung cấp thông tin nhỏ giọt khiến việc tìm kiếm bị miên man, mất thời gian tiền bạc.
Hãng tin Tân Hoa Xã hôm qua nói rằng Bắc Kinh vẫn đang thúc giục Malaysia cung cấp thông tin "toàn diện và chính xác" về số phận MH370.
Theo tờ Indian Express, Ấn Độ, một trong những nước tham gia tìm kiếm MH370, hôm qua bị cho là đã không bật radar quân sự thường xuyên, điều này góp phần lý giải vì sao MH370 mất tích.
Giả sử kịch bản bắt cóc chiếc MH370 đúng như những gì nói bên trên, câu hỏi đặt ra là tại sao đến giờ này, đã gần 10 ngày kể từ khi chiếc máy bay bị mất tích, bọn không tặc lại chưa lên tiếng nhận trách nhiệm để đòi tiền chuộc hay ra điều kiện chính trị với chính phủ Malaysia và Trung Quốc. Xem ra bức màn bí mật bao trùm vụ mất tích chiếc MH370 còn lâu mới được vén lên.

http://petrotimes.vn/news/vn/q ...

Ну, фсеее. Опять командира под трибунал подводят. На людях отыгрываются. Пишут, ему дама перед якобы самым взлетом звякнула и две минуты разговаривали. Террористы крайние детали состыковывали: тут налево, а там направо. Оч скрытно. Девочка знакомая, небось, звонила. Хотя, грят ее мобила на левые документы оформлена была. Но там у маланцев труба с регистрацией симки. Купил где-нить и надо переть в офис сети с паспортом, форму заполнять и только тогда допуск получишь. Не верится, шо Захар такой коварный. Оперприкрытие, опять же. Подвели девочку когда-то, она всплыла не ко времени и следакам фас на Захара.

http://www.dailymail.co.uk/new ...

Тигра

Очччень содержательно.... ¿Estas loco? ¿Quieres que cualquier escriba en idioma que sabe?

Малайзийская загадка: исчезнувший Boeing оставил одни вопросы:
http://planeta.moy.su/blog/mal ...

2malaga:

При переводе на другой часто теряется нить смысла.А разве люди от авиации не работают с оригинальными документами ?

ну вообще то международный авиационный - английский.. уж точно не вьетнамский))

я в том смысле что именно в этом случае нить в любом случае будет не очень...

Иссякли летчики на версии....детективность темы палает..

я полагаю, что любое воображение(разумное или относительно разумное) имеет свои границы
и хотя в данном случае эти границы обозначены словарным запасом, все равно источник почти иссяк..

Если это мне,
то как то слишком умно -
сижу перевожу со словарём.

вряд ли ... скорее просто несколько витиевато )

мысль должна быть четко выражена
(вот как у меня. Бери пример)