Ветрянная мельница пипец как похожа на самолёт! А ещё курица!

Думаю, оператор станка с ЧПУ близко...

прав ваш знакомый. Только дело скорее не в зависимости от ветра, а в общих принципах. Парусная яхта представляет из себя систему крыльев. Воздушные (паруса) и подводные (киль и руль) и движется по тем же законам аэродинамики, что и самолет, плюс еще различные "водяные заморочки)))

Парусная яхта представляет из себя систему крыльев. Воздушные (паруса) и подводные (киль и руль) и движется по тем же законам аэродинамики, что и самолет, плюс еще различные "водяные заморочки)))


От ведь умозаключение! Тут фсе акадэмики покурят в сторонке... Особенно про подводные крылья (киль и руль), которые движутся по законам аэродинамики! Да и паруса с крыльями - одно и то же! Пора создавать ОАКК - объединенная авиастроительно-кораблестроительная корпорация.

От ведь умозаключение!

дык, а что, что- то не так?))

дык, а что, что- то не так?))


Да всё не так! По-вашему аэродинамика и гидродинамика, крыло и парус - это одно и то же?

Ну, строго говоря, не совсем одно и тоже, вода, она мокрая, а зимой еще и твердая)))
но вообще- то... http://fizmatinf.blogspot.ru/2 ...
... а парус и крыло, действительно одно и то же... за исключением курса фордевинд, (это когда яхта идет строго по ветру), тогда парус, скорее парашют, т.е. создает только сопротивление воздуху. На острых курсах все тоже самое, что и у самолета, - профиль, угол атаки, Су, Сх, ламинарное обтекание, турбулентное...
кстати, в 1988 году, не кубке Америки победила яхта с жестким крылом вместо паруса.

Т.е. аэродинамика и гидродинамика - одно и то же...

Почти

RCruzo:

Ну, строго говоря, не совсем одно и тоже, вода, она мокрая, а зимой еще и твердая)))

Вообще-то практически одно и то же. Если вязкость и химсостав не брать, то только плотностью воздух от воды и отличается. Именно поэтому есть азрогидродинамический институт, изучающий движение в этих срЕдах. Законы и там и там практически одинаковы.

кстати, что изображено на этом снимке?))
http://firstnail.ru/wp-content ...

RCruzo:

Почти


Почти беременных не бывает. Мерседес и телега почти одно и то же.

2 JET

ну, про ЦАГИ, вам уже написали...

вот такой вот самолетик)))
http://firstnail.ru/wp-content ...

спасибо. Я слышал еще что Летчики могут также быть хорошими метеорологами (т.к. видели "Погоду" вживую).

Джет, зря Вы себе такой ник взяли. Ведь Вы - не инженер, не так ли?

Про крыло и парус это точно.Имею опыт.Знания аэродинамики позволили освоить легкое парусное оснащение без инструктора )), хожу до сих пор.В навигации есть много общего.Я слышал про авиационого штурмана, который преучился на морского и ходит на серьезных судах по всему миру.

А я знаю одного бортача, он же по совместительству машинист тепловоза!

интересно...

Яхта это скорее планер у которого одно крыло в воздухе, а другое в воде. Разница только в том, что она движется вперёд за счёт небольшой составляющей подъёмной силы, возникающей на киле и парусе.

Яхта это скорее планер у которого одно крыло в воздухе, а другое в воде. Разница только в том, что она движется вперёд за счёт небольшой составляющей подъёмной силы, возникающей на киле и парусе.

== А, интересно, есть еще области "близкие" к Авиации?
Подводные лодки.
Суда на подводных крыльях.
Экранопланы, хотя тут уже вопрос, к чему они ближе: к судам морским или воздушным.

василий23:

Один знакомый пилот, как-то сказал, что яхты (парусные) похожи на самолеты, т.к. они одинаково зависят от Ветра.
А, интересно, есть еще области "близкие" к Авиации?

31/08/2013 Плуг.У лемеха есть тоже профиль.))

А, интересно, есть еще области "близкие" к Авиации?

Танкостроение.

Pailot52: Яхта это скорее планер у которого одно крыло в воздухе, а другое в воде. Разница только в том, что она движется вперёд за счёт небольшой составляющей подъёмной силы, возникающей на киле и парусе.

Я понимаю, что пятница, но зачем же так жестоко?)) Ладно бы, я дома был, а так- на вахте с ноутом в ЦПУ. Поэтому чуть не закатился не под стол, а под ГРЩ, а там могло током неслабо ошарашить)))

Я понимаю, что пятница, но зачем же так жестоко?)) Ладно бы, я дома был, а так- на вахте с ноутом в ЦПУ. Поэтому чуть не закатился не под стол, а под ГРЩ, а там могло током неслабо ошарашить))


Не стоит так уж эмоционально ко всему относиться))
Коллега Pailot52, в чем- то прав. Если мысленно заменить силу тяжести, гидродинамической силой киля, то как раз аналогия с планером прослеживается...

2Dobroletov:Я слышал про авиационого штурмана, который преучился на морского и ходит на серьезных судах по всему миру.
2Чатланин:А я знаю одного бортача, он же по совместительству машинист тепловоза!

Чатланин, зря иронизируете. Навигация- она и в африке навигация. Авиационному штурману- 2 года переучиться, плюс два года набрать плавценз на рабочий диплом. В море- как и в небе, бумажки должны соответствовать. Так же неохотно берут с военным дипломом, но военным переучиваться не надо, плавценз (налет часов по вашему) набрал- и меняй диплом без проблем.
Так что, ничего необычного в том, что авиаштурман работает в море я не вижу.
И по теме: сейчас яхты(некоторые) и самолеты похожи прежде всего ценой)))

Кстати, по немецки планер - "segelflugzeug" ("парусный самолет"):-)

сейчас яхты(некоторые) и самолеты похожи прежде всего ценой)))

"эт точно!" (с)тов. Сухов)))
...но и технологии там авиационные.

Да что там говорить, стихии родственные.
Взять к примеру одного их знаменитейших яхтсменов, Чичестера.
Бывший авиатор!

Аэродинамика похожа на гидродинамику ... или наоборот ...

Голубиная почта - очень схожа с авиацией :)

И соколиная охота тоже.

Чего-то непонимаю предмета споров: для всех аэродинамиков (ЦАГИ, ЦИАМ, ЛИИ, СибНИА итд) и гидродинамиков (ЦНИИ им. Крылова и что там у них еще) у ВАКа специальность одна и та же 01.02.05 "механика жидкости, газа и плазмы". Парус - это крыло по сути, создает аэродинамическую силу. Те, кто занимается, к примеру, турбулентностью в атмосфере спокойно пересекаются на конференциях с теми, кто занимается океанической турбулентностью. То же самое с пограничным слоем.

Гонки формула-1, там тоже пилоты. Правда меня всегда это возмущало.

Знаю железнодорожников, которые могут часами рассуждать об авиации. У них даже в кабине локомотива двое - машинист и помощник, которые любят называть себя "экипаж" и клеят вокзальных красоток предложением присоединиться к ним в качестве стюардессы. Так что никакой разницы.

X-21
Можно слова перепишу? Штурманов наших пугать буду!

Поднялся к чифу (старпому) сейчас, сказал, что он лошара полная, потому что "не пересекается на конференциях с теми, кто занимается океанической турбулентностью, не говоря уж о пограничном слое!" (его в прошлом году погранцы штрафанули за то, что он в ентом самом пограничном слое на связь не выходил) Блин, лучше б к ревизору зашел- он телосложением помельче!)))

СТР-503, а чё их пугать-то? Они пуганые как правило. Мой знакомый штурман рыболовного флота на Камчатке сам кого хочешь так напугает, хоть беги от него иногда

СТР-503, кстати, горение и детонация это та же 01.02.05 "механика жидкости, газа и плазмы"

2 X-21
Ну, знакомый штурман целого рыболовного флота на Камчатке- подписка неслабая! Потому я пас...

Потому я пас...
=====

иногда лучше сыграть без двух, чем паровоз на распасах. По делу (аэродинамика, гидродинамика) есть что сказать, знаток движения яхт?

Среда имеет значение :))
Конечно же все здесь присутствуещие понимают, что разная среда (жидкость, воздух) имеет
различные физические свойства (плотность, сжимаемость, вязкость и т.д.)

Ваш знакомый прав, сказав:"...что яхты (парусные) похожи на самолеты...", но у них разная
"зависимость от ветра"
Планер, к примеру, лелит (парение пока не рассматриваем) не за счет ветра, а за счет созданного себе, падением (грубо говоря ), набегающего потока. Парусник же, должен ждать "у моря погоды", т.е. ветра (вот тут есть некая аналогия с планером, он "ищет термики").

Но вот что интересно, в воздушной навигации учитывается влияние ветра на ВС, а в судоходстве штурман должен учитывать влияние ветра и течения (речного, морского, океанического) на корабль.

Нужно создать парусный самолёт....

JET:

дык, а что, что- то не так?))


Да всё не так! По-вашему аэродинамика и гидродинамика, крыло и парус - это одно и то же?
-----------
Я вас разочарую, но таки да, одно и тоже)))

Дельтаплан называется...

Pailot52:

Яхта это скорее планер у которого одно крыло в воздухе, а другое в воде. Разница только в том, что она движется вперёд за счёт небольшой составляющей подъёмной силы, возникающей на киле и парусе.

Ага! Только там равнодействующие находятся ровно в знакопеременном состоянии.
По-проще то, парус торкает-тянет за мачту и снасти, а киль тормОзит.

Искать схожесть с планером (самолетом) необходимо под водой и это бедет субмарина, т.к. она
передвигается в однородной среде, правда схема сил, действующая на движущую подлодку, будет отличаться от аналогисной схемы летящего самолета, но принципы управления (изменения траектории) очень схожи.

Инструктор-13,

обычно ищут- это когда потеряют. Забавно с Вами, господа авиаторы!