Если грубо, то это LH, AFL, Delta, AF-KLM и прочие, кто берет штук по 50 новых бортов у лизингодателя , пользует их 15 лет, возвращает и берет следующие.
Где можно прочесть о градациях по "уровню" авиакомпаний и лизингополучателей? Заранее благодарен за полный и правдивый ответ. Ссылки на словарь С. Ожегова не принимаются.
Если грубо, то это LH, AFL, Delta, AF-KLM и прочие, кто берет штук по 50 новых бортов у лизингодателя , пользует их 15 лет, возвращает и берет следующие.
Спасибо, понятно. Хотя за всё время моей работы в авиакомпаниях и смежных организациях с такой градацией не сталкивался.
«авиакомпаний 1го уровня» и что такое « лизингополучателя 1го уровня».
Для меня есть владелец( без уровней) и эксплуатант( тоже без)
Канадец по своему, но правильно сказал.
Вы взяли в лизинг новый борт с завода (за что и отчисляете "мама дорогая" в день) и через 10-15 лет возвращаете хорошо поюзаным.
Владелец подшаманивает машину, и я беру её в лизинг следующим, но уже где-то в половину от вашей платы.
Все правильно. Вы - первый, я - второй.
И если я не оплачу грамотных независимых экспертов по оценке состояния борта (или своих штатных) - я могу сильно влететь на ремонтах.
Обратная сторона медали - дорого да мило, дёшево да гнило.
Вы взяли в лизинг новый борт с завода (за что и отчисляете "мама дорогая" в день) и через 10-15 лет возвращаете хорошо поюзаным.
Владелец подшаманивает машину, и я беру её в лизинг следующим, но уже где-то в половину от вашей платы.
Все правильно. Вы - первый, я - второй.
И если я не оплачу грамотных независимых экспертов по оценке состояния борта (или своих штатных) - я могу сильно влететь на ремонтах.
Обратная сторона медали - дорого да мило, дёшево да гнило.
«Спасибо заводскому другу-
Научил, как ходют, как сдают..»(с)