Полная
версия
Войти
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе

Sukhoi Superjet 100 – Глава 2 (Full)

 ↓ ВНИЗ

1..119120121..123124

горын
Старожил форума
22.02.2026 19:06
Lee
334 не получил полноценного сертификата типа
О как...
А ЫЫО на тот момент находился в состоянии бумажного варианта
(Цифрового?)

Lee, при всем уважении, давайте попробуем прожить лет 10-15, и тогда пообщаемся насчёт этого ущербного проекта.
Объективности ради ‐ сегодня обсуждать более вобщем-то то нечего....
горын
Старожил форума
22.02.2026 19:45
Торкнуло меня коллеги щавелевые щи сварить.
С яичком, тушеночкой и луком обжареным...
Щавель благоверная (моими руками) богато заморозила. Настояться бы им три дня для полного вкуса, да развешь я дождусь))))
deedee
Старожил форума
22.02.2026 19:55
горын
Торкнуло меня коллеги щавелевые щи сварить.
С яичком, тушеночкой и луком обжареным...
Щавель благоверная (моими руками) богато заморозила. Настояться бы им три дня для полного вкуса, да развешь я дождусь))))
Знаете толк во вкусное еде! Сметанку домашнюю не забудьте!
Dynamo-MOW
Старожил форума
22.02.2026 19:55
Сутки в холоде.
горын
Старожил форума
22.02.2026 20:18
Dynamo-MOW
Сутки в холоде.
Не.
Щавель кислоту полноценно даёт на третий день.
горын
Старожил форума
22.02.2026 20:30
deedee
Знаете толк во вкусное еде! Сметанку домашнюю не забудьте!
У меня тесть с Донбаса.
Его дочь знает как правильно приготовить))))

Правда моими руками.
"Маэстро" руководит, мы чистим/режем/жарим.
Hohлы гады......
Damalei
Старожил форума
23.02.2026 07:15
горын
Именно.
Масштаб и ресурсы разные.
Взаимозависимость разная.
Заводу, клепающему швейные машинки, пох, в каких штанах или без них, стоят рабочие у его станков.
А вот швейной фабрике качество, ремонтопригодность и ресурс их швейных машинок очень даже не пох.
Bolivar
Старожил форума
25.02.2026 20:16
Lee
334 не получил полноценного сертификата типа
30 декабря 2003 года базовый вариант Ту-334-100 получил Сертификат типа СТ231-Ту-334-100.
Damalei
Старожил форума
25.02.2026 22:42
Если бы конструирование и производство самолётов и авиадвигателей было таким же лёгким делом, как раздача звания Героев, Россия сегодня была бы впереди планеты всей.
Вот в интернете сейчас пишут, что теперь и Мантуров - Герой...
Dynamo-MOW
Старожил форума
25.02.2026 22:46
Bolivar
30 декабря 2003 года базовый вариант Ту-334-100 получил Сертификат типа СТ231-Ту-334-100.
Да все там есть- все сертификаты, пара бортов( вроде где-то), несколько презентаций. Только самолета нет, его похоронили лет 20 назад. Но отпевания продолжаются.
Lee
Старожил форума
26.02.2026 00:36
Bolivar
30 декабря 2003 года базовый вариант Ту-334-100 получил Сертификат типа СТ231-Ту-334-100.
откройте карту данных к этому сертификату, очень много нового для себя узнаете.
Канадец
Старожил форума
26.02.2026 01:02
Damalei
Если бы конструирование и производство самолётов и авиадвигателей было таким же лёгким делом, как раздача звания Героев, Россия сегодня была бы впереди планеты всей.
Вот в интернете сейчас пишут, что теперь и Мантуров - Герой...
Почему-то вспомнилась реклама водки из 90х. " Ты кто? - Я - Белый Орел".
Африка
Старожил форума
26.02.2026 02:53
Damalei
Если бы конструирование и производство самолётов и авиадвигателей было таким же лёгким делом, как раздача звания Героев, Россия сегодня была бы впереди планеты всей.
Вот в интернете сейчас пишут, что теперь и Мантуров - Герой...
Герой труда или Герой Россиюшки? ....Это важно.
Bolivar
Старожил форума
26.02.2026 06:26
Lee
откройте карту данных к этому сертификату, очень много нового для себя узнаете.
К 2005 году самолёт был полностью готов — его сертифицировали, "облетали", а 15 апреля 2005 года было подписано постановление правительства об организации серийного производства Ту-334 на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова.

Можно без загадок? Что нового мне надо для себя открыть?
Bolivar
Старожил форума
26.02.2026 06:27
Dynamo-MOW
Да все там есть- все сертификаты, пара бортов( вроде где-то), несколько презентаций. Только самолета нет, его похоронили лет 20 назад. Но отпевания продолжаются.
Так ведь и история повторяется с МС-21(Ту-204/214).
klm911
Старожил форума
26.02.2026 07:13
Damalei
Если бы конструирование и производство самолётов и авиадвигателей было таким же лёгким делом, как раздача звания Героев, Россия сегодня была бы впереди планеты всей.
Вот в интернете сейчас пишут, что теперь и Мантуров - Герой...
Умение правильно доложить - великое дело .
Вежливый
Старожил форума
26.02.2026 07:32
klm911
Умение правильно доложить - великое дело .
.... это одна сторона медали.... а вот на ПМЖ за бугор уже хрен...
klm911
Старожил форума
26.02.2026 07:50
Вежливый
.... это одна сторона медали.... а вот на ПМЖ за бугор уже хрен...
– Так их надо жалеть.
– Как бы не так! Знаешь ли ты, чем зарабатывается право на длительную жизнь? Придумывают, как заставить людей подчиняться, как сделать еду из всякой дряни, как заставить женщин рожать больше детей для Четырёх. Ищут законы, оправдывающие беззакония «змееносцев», хвалят, лгут, добиваясь повышения.
– Так они хотят идти на более трудную работу?
– Э, нет! Чем выше у нас стоит человек, тем меньше работает. Вот и лезут, чтобы достигнуть чина «змееносца», и для этого готовы предать весь мир.

(Один из кжи ( коротко живущие) рассказывает землянке ( жителю планеты Земля)о разнице между кжи и джи( долго живущие , » «змееносец» чиновник высокого ранга ) «Час быка» И.Ефремов 1968г.
Lee
Старожил форума
26.02.2026 09:08
Bolivar
К 2005 году самолёт был полностью готов — его сертифицировали, "облетали", а 15 апреля 2005 года было подписано постановление правительства об организации серийного производства Ту-334 на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова.

Можно без загадок? Что нового мне надо для себя открыть?
ну если вы считаете, что в том виде, как было прописано в КД, данное ВС было интересно хоть одному эксплуатанту, то тогда загадок для вас нет

p.s. пользуйтесь документами, а не заявлениями пресс-служб
Vladislav1954
Старожил форума
26.02.2026 09:43
Lee
ну если вы считаете, что в том виде, как было прописано в КД, данное ВС было интересно хоть одному эксплуатанту, то тогда загадок для вас нет

p.s. пользуйтесь документами, а не заявлениями пресс-служб
А у МС в это время что было, если не секрет?
Bolivar
Старожил форума
26.02.2026 10:59
Lee
ну если вы считаете, что в том виде, как было прописано в КД, данное ВС было интересно хоть одному эксплуатанту, то тогда загадок для вас нет

p.s. пользуйтесь документами, а не заявлениями пресс-служб
Добрый день! Возвращаясь к началу - Сертификат типа был, верно? Постановление (!) Правительства о запуске в серийное производство было, верно? Это же не просто заявления пресс-службы, верно?
Теперь про интерес эксплуатантов. А что, когда пошел разговор о "кукушонке"(SSJ) очередь выстроилась? "Аэрофлот"у "впихнуть" на короткое время удалось. Но там свои отношения и обязательства с Государством. Сегодня хоть один самолет данного типа есть в "Аэрофлот"е? Про "дочку не говорим. Там "играют" как могут.
История повторяется с другим "кукушонком"(МС-21, спихнувшим из "гнезда" Ту-204/214) . Там очереди особой так же нет. Несколько заказчиков исключительно из-за ситуации с дефицитом провозных емкостей.
Ситуация - иных уж нет, а те далече! Я думаю, что в сегодняшней ситуации и 334 и 204/214 сильно бы пригодились. Что мешало эксплуатировать, то что готово к эксплуатации и доводить до ума новинки?
С таким отношением к экономической безопасности мы не то, что ИЛ-96 со всех оставшихся углов начнем реанимировать...мы ТУ-104 с Внуковского постамента в воздух поднимем.
Lee
Старожил форума
26.02.2026 14:52
Bolivar
Добрый день! Возвращаясь к началу - Сертификат типа был, верно? Постановление (!) Правительства о запуске в серийное производство было, верно? Это же не просто заявления пресс-службы, верно?
Теперь про интерес эксплуатантов. А что, когда пошел разговор о "кукушонке"(SSJ) очередь выстроилась? "Аэрофлот"у "впихнуть" на короткое время удалось. Но там свои отношения и обязательства с Государством. Сегодня хоть один самолет данного типа есть в "Аэрофлот"е? Про "дочку не говорим. Там "играют" как могут.
История повторяется с другим "кукушонком"(МС-21, спихнувшим из "гнезда" Ту-204/214) . Там очереди особой так же нет. Несколько заказчиков исключительно из-за ситуации с дефицитом провозных емкостей.
Ситуация - иных уж нет, а те далече! Я думаю, что в сегодняшней ситуации и 334 и 204/214 сильно бы пригодились. Что мешало эксплуатировать, то что готово к эксплуатации и доводить до ума новинки?
С таким отношением к экономической безопасности мы не то, что ИЛ-96 со всех оставшихся углов начнем реанимировать...мы ТУ-104 с Внуковского постамента в воздух поднимем.
вам поговорить хочется? мы обсуждали конкретно, сертификат типа. вот когда, сможете осилить чтение КД и понять, что там написано, тогда можно продолжить.
а от заклинаний, пусть даже постановлением правительства, самолеты не летают.

p.s. а поводу 204/214 - помимо самолета нужно меть еще и производство, и систему поддержки эксплуатантов. и это вопрос производителя, который просто на это забил. нормального серийного производства не было ни тогда, ни сейчас. разворачивать серийную цепочку для ВС возраст которого уже почти 50 лет как то нецелесообразно.
Auditor
Новичок-курсант
26.02.2026 14:58
Lee
вам поговорить хочется? мы обсуждали конкретно, сертификат типа. вот когда, сможете осилить чтение КД и понять, что там написано, тогда можно продолжить.
а от заклинаний, пусть даже постановлением правительства, самолеты не летают.

p.s. а поводу 204/214 - помимо самолета нужно меть еще и производство, и систему поддержки эксплуатантов. и это вопрос производителя, который просто на это забил. нормального серийного производства не было ни тогда, ни сейчас. разворачивать серийную цепочку для ВС возраст которого уже почти 50 лет как то нецелесообразно.
Интересно узнать про систему поддержки эксплуатантов МС-21?
Вежливый
Старожил форума
26.02.2026 15:06
... вся беда состоит в том , что роль государства в авиастроении лишь не ограничивается функцией партнерства..
Vladislav1954
Старожил форума
26.02.2026 15:23
Lee
вам поговорить хочется? мы обсуждали конкретно, сертификат типа. вот когда, сможете осилить чтение КД и понять, что там написано, тогда можно продолжить.
а от заклинаний, пусть даже постановлением правительства, самолеты не летают.

p.s. а поводу 204/214 - помимо самолета нужно меть еще и производство, и систему поддержки эксплуатантов. и это вопрос производителя, который просто на это забил. нормального серийного производства не было ни тогда, ни сейчас. разворачивать серийную цепочку для ВС возраст которого уже почти 50 лет как то нецелесообразно.
Проще вкладывать деньги в заграничное производсво, по вашей догике? А возраст заграничных В.С. эксплуатируемых сейчас и остаток у них ресурса ЛУЧШЕ, чем отечественные В.С , произведенные сейчас? Не могу понять вашей ЛОГИКИ. Сможете объяснить? Буду бдагодарен всемерно.
Auditor
Новичок-курсант
26.02.2026 16:14
Вежливый
... вся беда состоит в том , что роль государства в авиастроении лишь не ограничивается функцией партнерства..
Еще бы получить план/прогноз по объемам перевозок до 2050 года...
EAGLE-OWL
Старожил форума
26.02.2026 17:42
Auditor
Интересно узнать про систему поддержки эксплуатантов МС-21?
Ленинградский проспект 72к3, ППП МС-21 вся команда там. Толковая команда с адекватным руководителем, одним из немногих в ОАК. Они готовы, а вот самолет запаздывает. https://yakovlev.ru/service/
Bolivar
Старожил форума
26.02.2026 17:44
Lee
вам поговорить хочется? мы обсуждали конкретно, сертификат типа. вот когда, сможете осилить чтение КД и понять, что там написано, тогда можно продолжить.
а от заклинаний, пусть даже постановлением правительства, самолеты не летают.

p.s. а поводу 204/214 - помимо самолета нужно меть еще и производство, и систему поддержки эксплуатантов. и это вопрос производителя, который просто на это забил. нормального серийного производства не было ни тогда, ни сейчас. разворачивать серийную цепочку для ВС возраст которого уже почти 50 лет как то нецелесообразно.
Поговорить? Хочется. Возможно есть единомышленники. Сертификат типа есть. Постановление Правительства есть. А на регулярку не вышел. Тут ведь одно на ум приходит. Рассказывают про новый супер-пупер проект(SSJ), как быстро и в какой тесной дружеской конгломерации(Европа) все будет сделано. Весь мир встает в очередь на десятилетия вперед!
Что получили: Ту-334 в утиль, деньги в трубу, "кукушонок" весь в импортном обмундировании(вроде на 85% и запчасти не дают).
На коррупцию очень смахивает. Мое оценочное мнение.
А Вы подталкиваете читать КД.
Вежливый
Старожил форума
26.02.2026 18:03
Auditor
Еще бы получить план/прогноз по объемам перевозок до 2050 года...
... может произойдет серьезный спад , это будет к лучшему , чтобы зачесались поактивнее со своим авиапромом... как у армянских комсомольцев.
EAGLE-OWL
Старожил форума
26.02.2026 18:18
Bolivar
Поговорить? Хочется. Возможно есть единомышленники. Сертификат типа есть. Постановление Правительства есть. А на регулярку не вышел. Тут ведь одно на ум приходит. Рассказывают про новый супер-пупер проект(SSJ), как быстро и в какой тесной дружеской конгломерации(Европа) все будет сделано. Весь мир встает в очередь на десятилетия вперед!
Что получили: Ту-334 в утиль, деньги в трубу, "кукушонок" весь в импортном обмундировании(вроде на 85% и запчасти не дают).
На коррупцию очень смахивает. Мое оценочное мнение.
А Вы подталкиваете читать КД.
Всем давно известно, что решение по SSJ было принято в ущерб Ту-334. 20 лет прошло, доказывать что-то уже поздно. Возможно летали бы на Ту-334 сейчас, но ситуация была бы схожей с SSJ, когда моторы вдруг заканчиваются, а альтернативы нет. Туполев развалили не вчера, началось с 90-х, с приватизации. Нового продукта от них не дождаться, а вот благодаря SSJ получили задел, восстановили опыт/компетенции. Медленно, но продвигаемся. Избавиться бы от некомпетентных руководителей, но это надолго.
Bolivar
Старожил форума
26.02.2026 18:39
EAGLE-OWL
Всем давно известно, что решение по SSJ было принято в ущерб Ту-334. 20 лет прошло, доказывать что-то уже поздно. Возможно летали бы на Ту-334 сейчас, но ситуация была бы схожей с SSJ, когда моторы вдруг заканчиваются, а альтернативы нет. Туполев развалили не вчера, началось с 90-х, с приватизации. Нового продукта от них не дождаться, а вот благодаря SSJ получили задел, восстановили опыт/компетенции. Медленно, но продвигаемся. Избавиться бы от некомпетентных руководителей, но это надолго.
Целиком и полностью с Вами согласен. Правда было время заменить Д 436 на что нибудь свое. А вот по Sam 146 "влетели" по полной.
Просто картинка "красивая"....Повторилась с ТУ-204/214 и МС-21. Те же рассказы, то же направление! Какой следующий проект пойдет по этому "шаблону"?!
EAGLE-OWL
Старожил форума
26.02.2026 19:04
Bolivar
Целиком и полностью с Вами согласен. Правда было время заменить Д 436 на что нибудь свое. А вот по Sam 146 "влетели" по полной.
Просто картинка "красивая"....Повторилась с ТУ-204/214 и МС-21. Те же рассказы, то же направление! Какой следующий проект пойдет по этому "шаблону"?!
Не было у нас лоббистов Ту в то время. Развал Ту потянул за собой развал всей авиационной промышленности. Нынешние реформаторы больше 20 лет у руля, чему удивляться провалам с новыми типами вс. Посыпать голову пеплом поздно, нужно довести дело с МС/SSJ NEW до логического завершения. Предстоит длительная доводка сделанных ошибок, но на ошибках учатся, даже на своих.
klm911
Старожил форума
26.02.2026 20:50
Балаболы , имитаторы и архаики не учатся. Одна надежда на чудотворные , сверхъестественные силы.:-))
Вежливый
Старожил форума
26.02.2026 23:25
Vladislav1954
Проще вкладывать деньги в заграничное производсво, по вашей догике? А возраст заграничных В.С. эксплуатируемых сейчас и остаток у них ресурса ЛУЧШЕ, чем отечественные В.С , произведенные сейчас? Не могу понять вашей ЛОГИКИ. Сможете объяснить? Буду бдагодарен всемерно.
Уважаемый Lee (говорю без сарказма) просто хотел донести , что самый хороший индикатор в оценке той или иной авиатехники , это выбор самой авиакомпании (эксплуатанта). Без каких-либо внешних воздействий , при возможности неограниченного выбора... "Я так думаю." (С)
Lee
Старожил форума
27.02.2026 01:14
Vladislav1954
Проще вкладывать деньги в заграничное производсво, по вашей догике? А возраст заграничных В.С. эксплуатируемых сейчас и остаток у них ресурса ЛУЧШЕ, чем отечественные В.С , произведенные сейчас? Не могу понять вашей ЛОГИКИ. Сможете объяснить? Буду бдагодарен всемерно.
вы наверное плохо по русски читаете. где я говорил о том, что лучше вкладывать деньги в заграничное производство???
Lee
Старожил форума
27.02.2026 01:23
Bolivar
Поговорить? Хочется. Возможно есть единомышленники. Сертификат типа есть. Постановление Правительства есть. А на регулярку не вышел. Тут ведь одно на ум приходит. Рассказывают про новый супер-пупер проект(SSJ), как быстро и в какой тесной дружеской конгломерации(Европа) все будет сделано. Весь мир встает в очередь на десятилетия вперед!
Что получили: Ту-334 в утиль, деньги в трубу, "кукушонок" весь в импортном обмундировании(вроде на 85% и запчасти не дают).
На коррупцию очень смахивает. Мое оценочное мнение.
А Вы подталкиваете читать КД.
334 по сертификату типа не мог в принципе выполнять хоть какие то коммерческие перевозки.
и для его доводки финансирование запрашиваемое Б было сравнимо с разработкой нового типа.
так же 334 в силу своей истории имел родовые недостатки, которые чисто теоретически можно было нивелировать

поэтому решение о проектировании современного ВС, с использованием новых решений и технологий было правильным и своевременным.
мало того освоение новых технологий, пусть и импортных, дала старт новым проектам, в том числе двойного и чисто военного назначения.
одна реконструкция того же завода в Комсомольске на Амуре в том объеме, вряди была бы возможна без проекта SSJ
теперь, его нужно доводить до полного импортозамещения, но с 334 или ан148 были абсолютно теже проблемы.
Lee
Старожил форума
27.02.2026 01:25
Вежливый
Уважаемый Lee (говорю без сарказма) просто хотел донести , что самый хороший индикатор в оценке той или иной авиатехники , это выбор самой авиакомпании (эксплуатанта). Без каких-либо внешних воздействий , при возможности неограниченного выбора... "Я так думаю." (С)
абсолютно согласен. но иногда государство должно поддерживать собственные проекты
Vladislav1954
Старожил форума
27.02.2026 03:53
Lee
вы наверное плохо по русски читаете. где я говорил о том, что лучше вкладывать деньги в заграничное производство???
Отказ от готовых 334 и 204 и продвижение "бумажных" МС и Су, у которых только дюраль и заклепки Российские, это не замаскированный призыв инвестировать в заграничное производство? А почему молчите про возраст вс из-за границы с остатком ресурса и наличие отечественных вс с полным ресурсом? Вы наверное по-русски плохо читаете?
Bolivar
Старожил форума
27.02.2026 04:17
Lee
334 по сертификату типа не мог в принципе выполнять хоть какие то коммерческие перевозки.
и для его доводки финансирование запрашиваемое Б было сравнимо с разработкой нового типа.
так же 334 в силу своей истории имел родовые недостатки, которые чисто теоретически можно было нивелировать

поэтому решение о проектировании современного ВС, с использованием новых решений и технологий было правильным и своевременным.
мало того освоение новых технологий, пусть и импортных, дала старт новым проектам, в том числе двойного и чисто военного назначения.
одна реконструкция того же завода в Комсомольске на Амуре в том объеме, вряди была бы возможна без проекта SSJ
теперь, его нужно доводить до полного импортозамещения, но с 334 или ан148 были абсолютно теже проблемы.
Все правильно! И я за модернизацию и новые технологии! Двумя руками "ЗА"! Но ведь одно другому не мешает : летаем на ТУ-334 и 204/214. Работаем над выводом в свет SSJ и МС-21. Делаем все параллельно. А у нас получается так: "под нож", то на чем можно летать и где то в будущем то, на чем возможно будет летать. Если (наверное так оно и есть) у 334 БЫЛИ те же проблемы - так они были 20-ть лет назад и к началу истории их бы точно уже решили.
Vladislav1954
Старожил форума
27.02.2026 04:56
Вежливый
Уважаемый Lee (говорю без сарказма) просто хотел донести , что самый хороший индикатор в оценке той или иной авиатехники , это выбор самой авиакомпании (эксплуатанта). Без каких-либо внешних воздействий , при возможности неограниченного выбора... "Я так думаю." (С)
Вы пресс -секретарь "уважаемого Lee" или просто доносчик его текстов?
Вежливый
Старожил форума
27.02.2026 07:35
Vladislav1954
Вы пресс -секретарь "уважаемого Lee" или просто доносчик его текстов?
Уважаемый Владислав 1954 , открою Вам небольшой секрет . Поток буржуазной авиатехники , когда-то хлынувший в
Россию , не совсем та причина , которая поставила наш авиапром в коленно-локтевую позу. У нас могли параллельно вестись работы по доводке ряд проектов (в т. ч. и обсуждаемые здесь) , поверьте , дело было не в дефиците средств. Закрытием границ для иномарок проблема не решается , европейский Эрбас и американский Боинг как пример , далеки от этого , что не мешает обоим развиваться "не по детски".
Вежливый
Старожил форума
27.02.2026 07:54
Lee
абсолютно согласен. но иногда государство должно поддерживать собственные проекты
... должно , но разумно , а то можно пойти по сценарию - "сперва младенца поморить голодом , а затем придавить сиськой полной молока"...
Auditor
Новичок-курсант
27.02.2026 10:35
Lee
абсолютно согласен. но иногда государство должно поддерживать собственные проекты
Интересно, какой процент от общей суммы выделенной из бюджета РФ с 2000 по 2020 гг. на гражданское авиастроение получила компания "Гражданские самолеты Сухового"?
Vladislav1954
Старожил форума
27.02.2026 11:37
Auditor
Интересно, какой процент от общей суммы выделенной из бюджета РФ с 2000 по 2020 гг. на гражданское авиастроение получила компания "Гражданские самолеты Сухового"?
Правильно :" Сухого"
Vladislav1954
Старожил форума
27.02.2026 11:38
Вежливый
Уважаемый Владислав 1954 , открою Вам небольшой секрет . Поток буржуазной авиатехники , когда-то хлынувший в
Россию , не совсем та причина , которая поставила наш авиапром в коленно-локтевую позу. У нас могли параллельно вестись работы по доводке ряд проектов (в т. ч. и обсуждаемые здесь) , поверьте , дело было не в дефиците средств. Закрытием границ для иномарок проблема не решается , европейский Эрбас и американский Боинг как пример , далеки от этого , что не мешает обоим развиваться "не по детски".
Уважаемый "Вежливый", вы давно почувствовали себя МЕНТОРОМ?
Auditor
Новичок-курсант
27.02.2026 13:05
Vladislav1954
Правильно :" Сухого"
Спасибо за правку. Техническая описка.

Очень интересный документ.

"СВОДНЫЙ ОТЧЕТ о результатах контрольного мероприятия «Комплексная проверка целевого использования средств федерального бюджета, выделенных на государственную поддержку предприятий авиационной промышленности в период с 2000 по 2005 год, а также состояния и перспектив развития гражданской авиации Российской Федерации» утвержден решением Коллегии Счетной палаты Российской Федерации от 13 апреля 2007 года № 16К (534).

Рекомендую к прочтению. Не уверен, что ссылка вставится правильно.

https://web.archive.org/web/20 ...


Vladislav1954
Старожил форума
27.02.2026 13:08
Auditor
Спасибо за правку. Техническая описка.

Очень интересный документ.

"СВОДНЫЙ ОТЧЕТ о результатах контрольного мероприятия «Комплексная проверка целевого использования средств федерального бюджета, выделенных на государственную поддержку предприятий авиационной промышленности в период с 2000 по 2005 год, а также состояния и перспектив развития гражданской авиации Российской Федерации» утвержден решением Коллегии Счетной палаты Российской Федерации от 13 апреля 2007 года № 16К (534).

Рекомендую к прочтению. Не уверен, что ссылка вставится правильно.

https://web.archive.org/web/20 ...


Рад стараться. Сейчас попробую прочесть.
Vladislav1954
Старожил форума
27.02.2026 13:40
Auditor
Спасибо за правку. Техническая описка.

Очень интересный документ.

"СВОДНЫЙ ОТЧЕТ о результатах контрольного мероприятия «Комплексная проверка целевого использования средств федерального бюджета, выделенных на государственную поддержку предприятий авиационной промышленности в период с 2000 по 2005 год, а также состояния и перспектив развития гражданской авиации Российской Федерации» утвержден решением Коллегии Счетной палаты Российской Федерации от 13 апреля 2007 года № 16К (534).

Рекомендую к прочтению. Не уверен, что ссылка вставится правильно.

https://web.archive.org/web/20 ...


Отличный ДОКУМЕНТ . 1) у семи нянек дитя без глазу. 2) полная безответственность манагеров от авиации. 3) САБОТАЖ решений вышестоящих органов. Получили то, что имеем сейчас и не только в авиации.
Lee
Старожил форума
27.02.2026 13:44
Vladislav1954
Отказ от готовых 334 и 204 и продвижение "бумажных" МС и Су, у которых только дюраль и заклепки Российские, это не замаскированный призыв инвестировать в заграничное производство? А почему молчите про возраст вс из-за границы с остатком ресурса и наличие отечественных вс с полным ресурсом? Вы наверное по-русски плохо читаете?
ну про заклепки это вы загнули. громаднейшее число систем и агрегатов разработано и доработано с участием российских компаний и специалистов.
эти компании и специалисты получили доступ к технологиям и опыт, которого у нас не было.
а главное, научились проектировать самолет по новому, с учетом пожеланий эксплуатантов. и это очень важный опыт, агрегаты, арегатами, а общее проектирование и комплексирование изделия это очень важный навык.
в чем проблема так это с двигателями, до сих пор. и эта проблема есть для тех же 334/204.

причем тут подержанные ВС зарубежногопроизводства мне абсолютно не понятно.

Много у нас сейчас есть отечественных ВС с полным ресурсом?
Да и произвести серийно (в понимании серийно, это несколько десятков ВС в год)тот же 204/214 мы не в состоянии сейчас, что бы там МинПромТорг не говорил.
Для того, что поставить на поток 204/214 нужно вложится в глобальное перепроектирование как самого ВС, так и производства.
Есть ли смысл развивать и расширять производство ВС которому почти 50 лет?

При этом никто не мешает, производить 204/214 в единичных экземплярах, в том объеме который может потянуть кооперация.
Lee
Старожил форума
27.02.2026 13:55
Auditor
Спасибо за правку. Техническая описка.

Очень интересный документ.

"СВОДНЫЙ ОТЧЕТ о результатах контрольного мероприятия «Комплексная проверка целевого использования средств федерального бюджета, выделенных на государственную поддержку предприятий авиационной промышленности в период с 2000 по 2005 год, а также состояния и перспектив развития гражданской авиации Российской Федерации» утвержден решением Коллегии Счетной палаты Российской Федерации от 13 апреля 2007 года № 16К (534).

Рекомендую к прочтению. Не уверен, что ссылка вставится правильно.

https://web.archive.org/web/20 ...


да, это известный документ.
но очень многое осталось за рамками этого документа
есть очень интересные протоколы по разворачиванию серийного производства 334, и что об этом думало само КБ.
1..119120121..123124

← На главную страницу
Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе

Реклама на сайте Обратная связь

 

Рейтинг@Mail.ru