Не приходилось менять схемы из-за того, что очередная "шишка" в неудачном месте прикупила себе огородик? Если есть знакомые в МЦ УВД, можете поспрашивать.

Лет 40 назад система СП-50 была установлена почти на всех наших аэродромах. Но оборудование самолета поддерживало и систему ILS. Полеты за границу, да и у нас стали устанавливать ILS. Там на пульте был переключатель СП-50 - ILS на наших самолетах в то время. Позже от СП-50 совсем отказались, везде поставили ILS. Для пилота разницы не было какая система установлена на аэродроме, стрелки планки показывали также. ILS была более помехоустойчивая, но СП-50 тоже работала всегда стабильно.

Видел сегодня сообщение в авиационной группе в известной соц сети, что в Казани дана команда поднимать тех документацию, чистить и перекрашивать Ту334 в ливрею а.к. "Россия".
Вброс или реальность?

Я оттуда выдержку и привёл на этой ветке

Если вброс, то очень жалко.
А если реальность, то очень дорого.

Движки в #опе - это правильно.
Облегчение конструкции крыла, отсутствие проблем с перронным мусором и льдом, грамотное обслуживание со стремянки, аэродинамика, шум, и многое другое.

А чего ж современные (кроме бизнес джетов) никто больше так не делает?
При этом, бизнес джеты (которые изначально разрабатывались именно как бизнес джеты) - все имеют такую компановку движков.

Тут дело даже не столько в деньгах. ССЖ на сегодня выпущено > 200 шт. Думаю, что половина - летает. Какой им смысл сегодня начинать выпуск второй машины точно в этом сегменте? Кроме того, учитывая сложности с возобновлением производства Ту214, возможно, что в 334 тоже не 100% комплектующих - родные. Я имею ввиду кроме двигателей.
Предположим, через 5-7 лет они смогут начать серийное производство 334. А чем тогда сегодня ССЖ хуже?

Движки повыше, "тележку" под корпус покрепче. Шасси, как у ЯК-40, от лагерной тачки, крупные, не увязнут. Вот он - самолёт под наши условия эксплуатации.

Я не конструктор, не знаю.
Широкий фюзеляж возможно обязывает...

Но в сегменте узкого/среднего фюзеляжа (и не высокоплана) гондолы двигателя под крылом - это "преднамеренное убийство" региональных аэродромов.

Вы правильно говорите, чем же ССЖ сегодня хуже? В свое время, когда "резали" программу по ТУ-334 звучал подобный вопрос - а чем Туполь хуже? При этом самолет уже прошел сертификацию. Аналогия та же ТУ - 204/214 и МС-21. Чем Туполь то был хуже? Как выясняется и дальность до была поболее. От Москвы до Хабаровска запросто! Посчастливилось летал пассажиром в начале 2000-х.

Эмбрайер ушел с 145 и все более позднее делает с движком под крылом. Там кофигурация салона 2-2. Не самый широкий.

Есть замечательный мириканский фильм "Беглец 2, Служители закона" с Томи Лиджонсом...
Там тюремный борт на шоссе аварийно садится.
Коллеги, подскажите безграмотному - что за машина? Кабы не форма третьего двигателя - ну вылитый ЯК 42.
Сколько лет маюсь...

Бывает.
А у нас (старый факт) ИЛ 96 садился в Южке и насосавшись льда убил лопатки 2-х ПС90.
Ремонт на месте - до весны. С оборудованием и командировками....
Рискнули, и повидав в гробу Транснадзор вернули на базу пустым на двух с половиной двигателях.

B - 727

ЫЫО создан региональным, но без учета фактического состояния аэродромов. А подгонять аэродромы под самолёт - это прикольный нонсенс, и стоит дороже пары заводов его производящего...
Не дешевле ли признать ошибку и вернуться на десятилетие назад?

ДА ЛАДНО....
Точно...
посмотрел фото.

Спасибо тебе, добрый человек!
А как на ЯК42 машет...

Конечно дешевле! Аэродромы заморозить «и вернуться на десятилетие назад». Самолеты проектировать под Бодайбо.
И заживём!

Впервые я услышал слово "Бодайбо" от коллеги в 93м. У него в Москве было 2 семьи (с женами, детьми и тещами). Штамп, понятно, был один.
Он нашей секретарше говорил: когда мне женский голос звонит, ты говоришь, что я - в командировке в Бодайбо. Так и жил: 2 недели в одной семье, две - в другой. Мобильников тогда еще не было.

А в самолёты под эксплуатацию в Бодайбо и должна степень надёжности быть заложена.
Кто сказал что аварийная посадка возможна только на полосу столичной категории?
На плече GDX-KJA сколько вариантов аварийной посадки?

Что называется, давайте поговорим за авиационную безопасность...

Якутск и всё. Раньше ещё Братск был, как сейчас там, не знаю.

И Нерюнгри.
Может еще есть пара коротких полос ВВС....

Бодайбо недавно засветился на всю страну , коммунальная авария , люди без тепла остались