Як-40 в Ахтубинске принадлежал не 333 оисап, а Центру подготовки летчиков-испытателей (в/ч 47038). Данный самолет был передан (подарен) Центру непосредственно ОКБ им А.С.Яковлева. Самолету был присвоен бортовой 05 (красный). Использовался по назначению (для подготовки испытателей), а также совершал полеты для перевозки пассажиров. Летал до 1993 года, далее встал по выходу межремонтного ресурса, но вопрос с ремонтом (за который надо было платить, так как военные АРЗ такой тип не ремонтировали) увы не решился. Сейчас самолет находится на стоянке музея ЛИЦ.

Большое спасибо за ответ!

Вы не подскажете, какова была структура лётных частей и отдельных подразделений в Ахтубинске на момент распада СССР?
Приходилось слышать про 3 смешанных полка и про один осап + ЛИК.

Теперь ещё и эскадрилья ЦПЛИ нашлась! Был ли у неё номер во времена СССР, и какие ЛА входили в её состав?

Вот, что есть у меня по Азтубинску на 1990 год(данные оценочные):

333 осап:
10 Ан-12 5 Ан-26 2 Ан-24 3 Ан-72 2 Ту-134 1 Ту-154

267 ЛИК:
5 МиГ-27 5 Су-24 5 МиГ-29 5 МиГ-23 5 Су-27 5 Су-17 5 МиГ-25 5 Су-25 Ла-17

Заранее спасибо!
С уважением.
Сергей

aviafan:

Большое спасибо за ответ!

Вы не подскажете, какова была структура лётных частей и отдельных подразделений в Ахтубинске на момент распада СССР?
Приходилось слышать про 3 смешанных полка и про один осап \+ ЛИК.

Теперь ещё и эскадрилья ЦПЛИ нашлась! Был ли у неё номер во времена СССР, и какие ЛА входили в её состав?

Вот, что есть у меня по Азтубинску на 1990 год(данные оценочные):

333 осап:
10 Ан-12 5 Ан-26 2 Ан-24 3 Ан-72 2 Ту-134 1 Ту-154

267 ЛИК:
5 МиГ-27 5 Су-24 5 МиГ-29 5 МиГ-23 5 Су-27 5 Су-17 5 МиГ-25 5 Су-25 Ла-17

Заранее спасибо!
С уважением.
Сергей

Что-то зачастили в последнее время на форуме шпики с разведывательными опросами. Гриф секретности ещё не снят.
Надо сдать их в Контору.

В Ахтубинске Як-40 летает до сих пор!!!

В Ахтубинске Як-40 летает до сих пор!!!

Итого, пока получается:

10 оап Алма-Ата (Бурундай)- 2 (б/н 01, стал UP-87850 и, вероятно, б/н 05 синий)
12 оуап Ставрополь (Шпаковское)- 1 (б/н 01 красный, стал СССР-88292)
оао СН Москва (Шереметьево) -1(б/н 01 красный, стал СССР-88297)
отаэ Ахтубинск - 1 (б/н 05 красный)
Всего:5

Возможно, Як-40 в Чкаловской были не в 8 адон, а в осаэ МВД или 70 оитапон?

По наиболее полному реестру Як-40 неизвестной остаётся информация по 7 самолётам. Возможно, они тоже у силовиков летали.

И вторая часть вопросов...
Зачем и почему Як-40 поставили "силовикам", ведь у них достаточно было и других типов пассажирских самолётов? И, если начали поставки, то почему ограничились всего 5-10 машинами?

Возможно, у кого-то остались фото "силовых" Як-40 советских времён.

Всем хорошего дня!

to aviafan:

12 оуап Ставрополь (Шпаковское)- 1 (б/н 01 красный, стал СССР-88292)????????????

Видимо у Вас недостоверная информация по этому самолету, это не военный борт, ЯК-40 Ставропольмежрегионгаза, его директора Арашукова

Уважаемый Levitin67!

Вот его фото:
http://russianplanes.net/id77944

На нем, наряду с надписью RA-88292, видно и "01" красный...

2 Бубл:
Военный Як-40 не летает уже много лет и стоит на площадке-музее центра. Прилетает с Раменского гражданский Як-40, принадлежащий фирме Сухого.

Вот его фото:
http://russianplanes.net/id77944

красная полоса на РН как у погранцов (во всяком случае у пограничных Ан-26 и Ан-72 так)

возможно!в музее 05 стоит давно уже, но в небе над Ахтубой машинку видел на днях!

Вам же говорят: "Суховский" это

Вам же говорят: "Суховский" это

Вам же говорят: "Суховский" это. Не в тему ветки.

Вам же говорю:видел его в воздухе над Грачевкой, чей он не знаю, но базируется Там.

Не базируется он "там". С Раменского он, понимаете? Прилетел-улетел.

Возможно!а спокойней отвечать можно!?для ссворы на форуме хватает "всяких""москвичей"и"реверсов".

Уважаемый Бубл!
Действительно, эксплуатацией силовиками Як-40 после 1991 года не интересуюсь, предпочитая ограничиваться временами СССР. Зачем кого-то подставлять? Главным принцип моей работы - не навреди другому.

Гораздо интереснее узнать про 7 нераспознанных Як-40 времён СССР и про "возможную" Чкаловскую того же периода.

И почему Як-40 поставили "силовикам", ведь у них достаточно было и других типов пассажирских самолётов? И, если начали поставки, то почему ограничились всего 5-10 машинами?

А с целью всеобщего примирения несколько цифр об Як-40 как о типе.
Всего построено 1014 машин, из них 126 отправлены на экспорт в 19 стран мира (в т.ч. 56 в 15 стран - военным эксплуатантам). Как минимум, 59 машин поставили в министерства СССР: 52 - в МАП, 3 - в МОМ и 4 - в МРП.62 самолёта летали в гражданских ВУЗах, правда, к распаду СССР их там оставалось всего 3-5. В Аэрофлот ушло около 750 Як-40, они в разное время эксплуатировались в 80 ло (ОАО). К моменту распада "на крыле" оставались 540 машин, больше всего - в Казахском УГА - 54. И, конечно, у силовиков было 5-10 самолётов.

И ещё интересный вопрос. А почему у советских силовиков не было ни одного Як-42?

Всем хорошего отдыха!

> А почему у советских силовиков не было ни одного Як-42?
У них и 154М не было, салонов хватало ранее поставленных Ил-18, 154Б и 134. А бойцов в Ил-76 возят.
По датам поставки новой "цивильной" техники силовикам прекратились примерно в 1985.

Конечно, и поставлять особо было нечего: Ан-24, Ту-134, Як-40 в середине 80-х уже не производили, а Ил-86, Ан-28 и Л-410 (в качестве лёгкого ТрС для ВИП-перевозок) военным не поставлялись. Оставались только Ил-62М, Ту-154М и Як-42 (кстати, производились серийно уже с 1981 года).
Ил-62М после 1985 года поставлялись военным в 1987 году, 1990 и на стыке 1991-92 гг.(декабрь-январь), а Ту-154М - в 1986 и сразу два (85614 и 85616).

Так что на фоне этого поставки Як-42 были бы логичными.

Что, кстати, позже сделали в КНР, отправившие 1 или 2 Як-42 в авиацию флота.

2 pen2pen:
як40 использовались для перевозки 1-2 пассажиров, для як-42 не та ниша
а по поводу нет новых вот вам два, еще блестят:
85019
85084

pen2pen:
У них и 154М не было
08/12/2012 [12:03:19]

Было две у моряков во Владике где-то по 93-й год

Уважаемый KAW!

Насчитал по своим данным на середину 1990 года у силовиков 29 Ту-154:

22- ВВС
2 - ВМФ
2 - ПВО
2 - ПВ
1 - ВВ МВД

Хотя читал когда-то, что только в РФ им досталось 32-35 Ту-154, а ведь часть отошла и Украине. Значит, в данных есть "прорешки"...

Буду благодарен, если кто-то поможет узнать судьбу 5 "нераспознанных" Як-40 времён СССР (куда их первоначально поставили?):
9231124
9731154
9730155
9821675
9940460

Возможно, кто-то вспомнит и про то, были ли собственные Як-40 во времена СССР в Чкаловской..

И почему всё-таки Як-40 поставили "силовикам", ведь у них достаточно было и других типов пассажирских самолётов? А тут и экипажи учить надо + ИТС + соответствующая материальная база для обслуживания нужна...

И, если начали поставки, то почему ограничились всего 5-10 машинами?

aviafan,
занимаясь реестром яков,
согласен с выводом голландцев о том,
из пяти (я насчитал семь: +9231323, 9340132) "нераспознанных" яков минимум трое были достроены с другими (дублирующими) заводскими: 9311126А, 9321327А, 9412030А.

Оставшиеся скорее не были достроены вовсе.

Уважаемый pen2pen!

Спасибо за интересную информацию!

Если задать в поисковике Yak-40 + заводской номер, то можно найти шестой и седьмой "нераспознанные" Як-40:

9340132 - 4L-87370 (Грузинское УГА)

9231323 - 71504 (СФРЮ)

А в чём была причина "нетрадиционных" заводских номеров: ведь, кроме Як-40, та же история и с Ил-76, у которого серийный номер заканчивается -07А (в других источниках - на 17), и с крайними киевскими Ан-24, у которых вместо роста цифрового номера в серии зачем-то добавляли буквы а, б, в, сохраняя при этом цифры от предыдущей машины.
На головотяпство - пропустили или забыли номер (тем более многократное) - не похоже. В чём же тогда причина?

А голландцы - это Soviet Transports?

Хорошего всем дня и отличной недели!

87939 кажеться наши погранцы при ссср /UTAA

У Як-40 самые надёжные двигатели. Где ещё можно пользоваться взлётным режимом без ограничения по времени. Да, скорость полёта для реактивного самолёта маловата и расход топлива великоват. Но во всём остальном самолёт песня! Вот поэтому его применяли во всех учреждениях, где высокому начальству надо было передвигаться по воздуху.

Всех с прошедшими!Изивините Увожаемый АVIАFАN!я не хотел ни кого обижать, просто увидел машину в небе в момент создания ветки в ахтубе.Мне нравится этот самолет, хотя летал на нем 2х летним паксом!)!Учился и летаю не на нем.(