они их шарклеты называют)

Помню из детства (лет так под 35-40 назад) , что для некоторых типов бумажных самолетиков, мы обязательно делали крыльям такую же уйню, а оказалось, это даже и не уйня :)))))

Alex Skyboy:

Помню из детства (лет так под 35-40 назад) , что для некоторых типов бумажных самолетиков, мы обязательно делали крыльям такую же уйню, а оказалось, это даже и не уйня :)))




Совершенно верно ВСЕ таймерки имели почти такие "уши")

Интересно смотрится)))



Я понял, это - модификация А319ЗВ (Земноводный). При посадке на землю - садимся на шасси, нужно приводниться - переворачиваем самолётку и садимся плавниками вниз!

Такой А319 теперь с бодуна, легко можно спутать с Б737 и делается это для контроля экипажа на алкоголь. Пошли не на тот борт --- отстранить, похмелиться не давать :)))

Вообще-то они давно собирались перейти на этот вид законцовок.

собирались, но долго щли тесты на прочность крыла.
Шарклеты будут принадлежностью А320NEO

На Боингах их почему то винглеты называют, и по смыслу лучше отражает сущность конструкции.

to allugovykh:
На Боингах их почему то винглеты называют, и по смыслу лучше отражает сущность конструкции.

А на Ту-204, 214 и Ил-96 как их "называть"? :))))

to Alex Skyboy:
/// Такой А319 теперь с бодуна, легко можно спутать с Б737 и делается это для контроля экипажа на алкоголь. Пошли не на тот борт --- отстранить, похмелиться не давать :))) ///

А каково будет пилоту Б737, который по причине "бодуна" ошибочно зайдет в А319?
Жестокое зрелище отсутствующего штурвала его в миг и протрезвит!
:)))

Вот же наш народ, бумажным самолетикам и Ил-96 винглеты делали, а запатентовать забыли.

Никуда:

Вообще-то они давно собирались перейти на этот вид законцовок.
----
Ага. Просто не могли придумать название, а называть как во всем мире не могут, ибо французы.
Уверен что и писать это слово они будут по своему, что-то вроде "schaerkleouettes".
И интересно, почему не "килькалеты" или "трескалеты"?

Да какая разница, хоть горшком назови, только в печку не ставь!

"Лезгинка"

2 Ибрагимов:

to allugovykh:
На Боингах их почему то винглеты называют, и по смыслу лучше отражает сущность конструкции.

А на Ту-204, 214 и Ил-96 как их "называть"? :))))


На всех типах называть просто --- законцовочнаяуйня! :))))

на наших - законцовки)
винглеты и шарклеты не название производителей?

А чем их старые Уиткомбовы шайбы не устраивали?
Кстати, летел на прошлой неделе на 737-800. Уж такие у него винглетины здоровые...

Какие содержательные комментарии. ...уеть, не встать!

Лучше расскажите, компетентные, почему они вверх загнуты?. Вроде, повышенному давлению под крылом они как раз, "по шерсти". Вроде, надо наоборот...

Садись, двойка,

priladibudivnik:

Лучше расскажите, компетентные, почему они вверх загнуты?. Вроде, повышенному давлению под крылом они как раз, "по шерсти". Вроде, надо наоборот...


Всё копировали с плавников акулы, а так как они живые кусаются, то для копирования её грохнули, а когда она всплыла, то плавники были чуток загнуты вверх (когда живая, плавники вниз, как правило).

Лучше расскажите, компетентные, почему они вверх загнуты?.
===
Элементарно, что-б бензовоз не зацепил:))

Экономичнее оказалось вихрь с законцовки не разрушать(А), а управляя им уменьшать(Б).

Alex Skyboy
(когда живая, плавники вниз, как правило).
________
К счастью, - не правило.
Если у дайверов есть шанс, то для людей на поверхности, не видящих это "правило", приводит к...?
Грудные плавники "шарка" вниз, чуть "сгорбилась", - она сгруппировалась и сейчас будет атаковать. Направление ее последующего движения непредсказуемы (тактика атаки).
А иногда может и просто пройти впритирку.
Расслабленная, - плавники неподвижны и в горизонте.

Отвечаю как художник художнику - дополнительный эффект тяги от перетекания потоков снизу вверх - общая аэродинамическая составляющая направлена слегка вперёд и даёт до 3%. Пустячок, а приятно!

давай поподробнее про доп эффект ТЯГИ!
О сколько нам открытий чудных...

To Priladobudivnik:
Лучше расскажите, компетентные, почему они вверх загнуты?. Вроде, повышенному давлению под крылом они как раз, "по шерсти". Вроде, надо наоборот...

В теории, уменьшение индуктивного сопротивления одинаково, что при отгибе вверх, что при отгибе вниз. Но кроме этого есть 2 других соображения.
Первое - уже упоминавшийся бензовоз :), посадка с креном и т.д.
Второе - при большой нагрузке (расчетный случай для прочнистов n=2.5g) крылья отклоняются вверх и плечо от нормальной силы верхней законцовки уменьшается, т.е. ее вклад в изгибающий момент падает.
Нижняя законцовка, наоборот, при изгибе крыла приближается к горизонтальной, и ее плечо растет.

allugovykh:

На Боингах их почему то винглеты называют, и по смыслу лучше отражает сущность конструкции.


На арбузах название винглеты денег стоит, а шарклеты бесплатны :-)

Ибрагимов:

А на Ту-204, 214 и Ил-96 как их "называть"? :))))

Туполевцы не заморачиваясь назвали их: "концевая поверхность крыла".

А на 54 ом - называлось - просто длинное крыло))))