Старый техник ULLI:
2 86 Как то при выполнении формы Б проверял САУ и увлекшись не заметил что запустили все четыре движка на МГ для проверки герметичности после замены фильтров. А я тем временем выполнил тест контроль РТС от КУРС МП-70 , осталось проверить уход на 2 круг. Жму кнопку, РУДы пошли, за ними, естественно, пошли и двигатели на взлетный, у коллеги сидевшего на месте Б/И круглые глаза. Слава богу вовремя опомнился и щелкнув кнопочки отключения АТ, сбросил РУД на МГ. В общем заработался
Да согласен , у нас был веселее случай.
При снегопаде и Ксц=0.3 В/П при проверки САУ от избытка знаний нажал "УХОД"
.....ну мы и поехали. А потом он долго нам рассказывал КАК проверять САУ
перед полетом.
........А есть ещё золотое правило:умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт.Зная пусть даже по наслышке о поведении этого самолёта на предсрывных углах атаки, да ещё и в условиях болтанки, адекватный КВС просто бы не полез дёргать тигра за хвост...
Работа наша тем и особенна, что требует просматривать ситуацию на шаг вперёд.
Как то все забывают что там был и второй самолет турецкой АК и он не полез,
а просто вернулся и сел на запасной. Почему наши так не сделали...очевидно
знают только "продвинутые руководители", которые конечно ни в чем не виноваты.