Обе машины на Хелираше ещё в среду
фото https://www.facebook.com/photo ...

Передали сегодня ютам, правда на хвостовой балке так и остались цифры 702, даже номера нормального у борта нет.
https://news.rambler.ru/troops ...

Алексей (если я правильно понимаю), сейчас то борт пока на выставке, логично , что номер может быть 702 (поскольку экспериментальный). На базу уйдет, может там и присвоят регистрацию RA-xxxxx. ПО результатам эксплуатации ибо передан то ещё на паритетных началах.
Как сказал Wen, лечить надо ещё деццкие болезни.

судя по квадратным окнам фюзеляжа машина салон или пассажирская - с площадки на площадку можно и вдвоём летать, а как вдвоём работать с подбором, подвеской, ЛАР, АСР? - всё равно третьего надо будет в экипаж включать на авиаработах ПАНХ.

Помимо 171А2 на Хелирашу прилетел и Ми-171Ш (7580 ?)
https://mp4zvezda.cdnvideo.ru/ ...
интервью ЗГИ УУАЗ Д. Булыгина

https://tvzvezda.ru/news/opk/c ...

интересная альтернатива рампе для закатки малой мототехники
https://media.tvzvezda.ru/stor ...

Как прилетали на выставку
Ми-171Ш борт 783
https://www.youtube.com/watch? ...
и 171А2 борт 702
https://www.youtube.com/watch? ...

CCTV - виды китайцев на У-УАЗ
https://www.youtube.com/watch? ...

в середине, однако, интервью {заснеженного} ГИ

момент взлета 171Ш зав.7583
https://i.mycdn.me/image?id=87 ...

интересная альтернатива рампе для закатки малой мототехники
https://media.tvzvezda.ru/stor ...
Не понял что здесь нового трапики?

Спасибо, уже разобрались! Непосредственным осмотром. - трапики - на АМТШ со створками просто не наблюдал ранее. Но багги там хороший
Кстати, ссылка нерабочая у вас тут

Хороший фоторепорт с разлета вертолетов с выставки Хелираша-2018 у М. Лысцевой
https://fotografersha.livejour ...

часть фото добавлена в группу УУАЗ на ОК
https://ok.ru/group/5171309903 ...

171А2 улетел самым первым.

171Ш (зав. 7583) 3-4 часа готовили к вылету - снимали вооружение и шарики ОПС и ГОЭС,
меняли лопасти РВ - Х-образный на 3-хлопастной,
и Лопасти НВ {от А2}- на обычные-привычные

Зачем меняли рулевой винт и лопасти НВ на 171Ш (зав. 7583)?

собственно, коротко и написано.
{меняли лопасти РВ - Х-образный на 3-хлопастной,
и Лопасти НВ {от А2}- на обычные-привычные}

Если подумать, то очевидно, что:
родные РВ и НВ нужны для перелета,
а стояли демонстрационные - для показа на стат. стоянке. - так их хотелось показать ХВРам,
что и на АМТШ (171Ш) применены решения-наработки от 171А2.
Хотя это странно было с самого начала - видеть необычные лопатки. В такой комплектации 171Ш ещё не прошла испытания.

от себя Ми-171Ш зав. 7583 на взлете
https://pp.userapi.com/c844723 ...
Пиксельный окрас размывает детали и контуры.

Евгений, не понял?
У Х-образного и 3-х лопастного РВ совершенно разные втулки и абсолютно несовместимые системы обогрева лопастей. Что-то хвры перемудрили...
Или дури манагеров нет предела?
Скорее всего так и есть:)))

В.Г. , все верно вы подметили, - втулку на РВ и меняли, практически винт весь меняли.
На НВ только лопасти.
Эти процедуры отчасти Выше можно увидеть по ссылке на репортаж
https%3A%2F%2Ffotografersha.livejournal.com%2F993108.html

свои наблюдения ещё будут на группе ОК или у меня.

РВ меняется только комплектом, т.к. лопасти балансируются совместно со втулкой на стенде.

так и есть, никто не спорит с этим. Но ХВР об этом не догадываются, им это не надо (

Полный релиз по передаче Ютам

https://blogrb.ru/news/188483

google map обновили карты, в Мухино редкий случай в торце ВВП борт какой то, непонятный оказался ), и на стоянке аншлаг

забыл https://www.google.ru/maps/@51 ...

Два борта - аншлаг? В торце вроде "Победа"

Кто ресурсы и межремонтный знает Ми-171А2?
Движок;
Редуктор( и какой стоит);
Лопасти НВ, РВ;
Фюзеляж (межремонтный + общий календарь);

Оч.интэресно

В Иркутске туман (был), S7-3275, ИК-750 и U6-106 сели в УУ на запасной.

Константин, по ссылке фото совсем не того вертолета.
А ЮТы взяли на паритетной основе, много ещё сырого в машине.
- полетают - выдадут замечания, завод (в т.ч. 24 цех ЭРО) будет бегать-летать устранять, за одно в серийных будут перепаивать-переделыывать-перепрошивать.
Об этом даже здесь говорят - неверная выдача скорости и т.д. и т.п.

Ещё раз ссылка на Фоторепорт Марины Лысцевой https://fotografersha.livejour ...
а вот и фото борта 171А2 https://ic.pics.livejournal.co ...
https://ic.pics.livejournal.co ...
как видно из этого фото https://ic.pics.livejournal.co ... за штурвалом был экипаж не ЮТаэйр, а МВЗ Миля , ибо перегон в Панки и вертоля даже нет, пока, Рег номера типа RA-xxxxx.

Там же можно увидеть про замену на АМТШ лопастей на НВинте и РВинта вцелом
https://ic.pics.livejournal.co ...
https://ic.pics.livejournal.co ...
https://ic.pics.livejournal.co ...
- видно , что снимали показушное вооружение и такие же винты НВ и РВ, ставили родные.
Экипаж У-УАЗ ждал 3-4 часа.
Причем балансировку лопастей НВ (отбивку конуса) перед отлетом не делали. - поставили лопатки и сразу улетели.

Коль тишина, все молчат, - фактор Лета, отпуска, поездки.

1. немного по теме 171А2
на аэродром Тюмень-Плеханово 11 июня подлетал первый серийный Ми-171А2
Посадка в 05:10UTC.
https://pp.userapi.com/c834204 ...

ответчик СО-2010 (или его датчик) все ещё продолжает врать -
скорость 320 узлов (kts) .. многовато для вертолета

2. на днях в Иркутск залетал А350
https://pp.userapi.com/c845323 ...
заходил над Бурятией

Фактор ЧМ-2018 )

uuap за фоты от 11 июня большое спасибо!

лопасти НВ сняли вновь поставили на те же рукава втулки, поэтому конус и не отбивали, что лопасти "родные" - убедились, что не трясёт на МГ и на правой коррекции и вперёд...

Чартеры?

Не, регулярка, с Москвы и Питера в Китай мотаться будут.

Первый уже пригнали.
http://pixs.ru/showimage/Iraer ...

ага, ага -)

С 10 июля авиакомпания S7 увеличивает частоту полётов по маршруту Москва-Улан-Удэ

https://blogrb.ru/news/190287

На два рейса в неделю...

А что там слыхать с созданием авиакомпании на Як-40 ?
Уже вторая половина 2018 года начинается, а что то ни сном ни духом.
Интересно бы было посмотреть что из этого получится - Як-40 керосин жрет, только газпром может летать на них.

Они к августу хотели серт эксплуатанта получить

С Як-40 облом, в России переучивания нет, чужое Росавиация не признает, требует получение разрешения у нее.Естественно чужакам это не нужно.Посему-штанга, а в августе Ан-24, 26-100.Мне кажется тоже весьма вероятен облом, ниша более чем занята.

В октябре писал:
Нормальная местная авиакомпания в Бурятии может работать и зарабатывать только при нескольких условиях (учитывая, что ВПП в Мухино откроют в 2018 году).

1. Перспектива строительства ИВПП в Таксимо. Власть должна "пробить" этот проект.

2. Наличие среднемагистрального самолёта вроде Boeing 737-800... А лучше двух...

3. Наличие региональных самолетов пока тоже не нашего производства.

Рейсы до Москвы в любом случае при грамотной маркетинговой политике будут окупаться и всех кормить. Днём бобик или аналог можно гонять в другие города, например, Сеул, Пекин. Да, если самолёт один, возможны, проблемы: имеют обыкновение ломаться. Значит, надо два.

А только межрегиональные и внутриреспубликанские перевозки на Як-40 (Ан-24, да хоть что-то не наше...) обречены на провал и могут существовать только при дикой поддержке бюджетов всех уровней. Это не бизнес, а форменный распил. Льготами и поддержкой обязательно надо пользоваться, но только если сама а/к работает как бизнес, а не в качестве доярки-передовицы по выкачиванию бабла из бюджета.

Местные авиадеятели, за плечами которых провалившиеся проекты, пока способны только на увеличение надоев.

"Местные авиадеятели, за плечами которых провалившиеся проекты, пока способны только на увеличение надоев."

Вроде как китайские квадрокоптеры еще учатся запускать.

"2. Наличие среднемагистрального самолёта вроде Boeing 737-800... А лучше двух..."

Три надо, не менее, вроде так правила лицензирования гласят. При таком мизерном количестве бортов стоимость содержания каждого, в том числе и летного, тех. состава и т. д. будет несоизмеримо выше чем у больших компаний - так что перспективы тут никакой скорее всего.

Да, енто я потом уже про три узнал.

Квадрокоптеры - это не наши авантюристы...

Не нужно всех сваливать в одну кучу, к примеру ПАНХ начинала совсем хорошо (до 2014).И никто ничего у бюджета не рвал.Местные перевозки всегда убыточны и всегда должны поддерживаться государством на разных уровнях, к чести компании цены не завышались.В одностороннем порядке поддержку убрали и что?Сейчас даже более субсидируются посторонние.Налоги уходят из Бурятии в Иркутск, Забайкальский край, Москву.Что вы говорите о развитии???Только чудом, благодаря местному населению, не закрыты Таксимо и Нижнеангарск, снижена категория а/п Байкал.ПАНХУ на момент отказа в дотации оставалось примерно год и 208-е стали бы его собственностью.Около 3-х и 410-е тоже.Более того, окажи Бурятия поддержку и согласно программе примерно в 2 раза более шло из бюджета РФ.А о 3-х судах-были 154-е взяты за копейки+3-й мотомовский, цена же польских внезапно резко возросла, думаю не нужно объяснять почему.Более того на наших сам-х и вертикальных поднялись 3 а/компании.Много проблем и Бурятия лишь винтик, пока не появится МГА толку не будет.С тех пор как различные дорожники в руководстве авиацией ситуация только хуже и тенденция устойчивая.

Посдскажите, почём стоит такси из аэропорта до автовокзала?

Весно-летом движуха хоть какая-то в а/п Байкал начала появляться. Руслайн уже 3-ий Ан-24 базировать в аэропорту собирается. S7 с конца июня рейс Улан-Удэ-Пекин стала выполнять на А320. Существенный апгрейд по сравнению с Е170, ну и про вторую частоту на Москву уже писали.

Футбол-футболом! а тем временем пилот Денокан опубликовал новые истории с фото.

Полет в солнечный Улан-Удэ

https://zen.yandex.ru/media/de ...

https://zen.yandex.ru/media/de ...

https://zen.yandex.ru/media/de ...

и ещё видео из кабины
https://www.youtube.com/watch? ...

Народ в Удэ боится самолетов!!! Отвыкли?
https://www.infpol.ru/news/soc ...

- комменты жгут

Денокан - молодец;-)

Полис смешной! Как и многие комменты!