Промывают спиртом. Мы, за неимением спирта мыли "Смирновым" синяя этикетка - это не шутка.

Саня, привет! Что, наконец-то приобрел собственный пепелац? ;)

2PROEN:

Промывают спиртом. Мы, за неимением спирта мыли "Смирновым" синяя этикетка - это не шутка.

Чего-то я сомневаюсь, чтобы вы прокачали через него литров 100?

О, пятница в разгаре )))))))))))

Вообще-то в АММ каждого типа указан тип моющей жидкости, но в принципе это раствор спирта.
Моют чаще при эксплуатации в морском климате для промывки от соли, моют от пыли - смотря какой тип ВС, какие двигатели, какие условия эксплуатации. Моют только газовоздушный тракт.

2KDmitry:

Саня, привет! Что, наконец-то приобрел собственный пепелац? ;)


Дима, привет!
Если свой, то только Ан-148 VIP салон :), там нет движков по 40000 часов налета, а значит чистенькие еще.

Почему 100 литров? На один движок ТВ3-117 пара бутылок по 1, 2 л. Учитывая стоимость летного часа вертолета это копейки.

2моторист:

О, пятница в разгаре )))))))))))


Пятница, это у вас, у нас важная тема.


2 PROEN:

Вообще-то в АММ каждого типа указан тип моющей жидкости, но в принципе это раствор спирта.
Моют чаще при эксплуатации в морском климате для промывки от соли, моют от пыли - смотря какой тип ВС, какие двигатели, какие условия эксплуатации. Моют только газовоздушный тракт.


Спасибо!
А двигатель при этом на каких оборотах работает?

Знаю, мыли...тонким слоем. :)

Просто холодную прокрутку делают.

тут была уже ветка подобная!
Даже видео выкладывали промывки движка.
подгоняют спецавто и спереди брвзгают, сзади типо поддона большого для сбора жидкости.
Режим движка-"холодный запуск"

2 вта
Валера, давай тогда ссылку на ветку, которая была, а то не усну, пока не увижу :)))

ну до чего же народ дотошный! Щас все брошу и начну шесть лет института и сорок лет эксплуатации пересказывать в деталях...

2PROEN:

ну до чего же народ дотошный! Щас все брошу и начну шесть лет института и сорок лет эксплуатации пересказывать в деталях...

Всё, челом бью!

Забудьте все свои 6 лет института, я понял всё за 3 минут видео :)))))))

http://www.youtube.com/watch?v ...

Простой вариант промывки:)
http://www.youtube.com/watch?v ...

Школа мастерства для СД спецов:
http://www.youtube.com/watch?v ...



АДМИН, ЗАКРЫВАЙ ТЕМУ!!!!

Все эти спецмашинки хороши для киношников.
В жизни всё гораздо проще. Как тут правильно отмечали, для промывки движков можно использовать и хороший спирт, и не палёную водку. Для получения наилучшего моющего эффекта, моющее средство (спирт или водку) нагревают до 30...50 градусов, и пьют маленькими глотками.
Начинают холодную прокрутку двигателя, делают глубокий вдох и набирают в рот глоток нагретой жидкости. Выпивают и делают полный выдох в воздухозаборник.
Делают глубокий вдох и набирают в рот глоток глоток нагретой жидкости. Выпивают и делают полный выдох в воздухозаборник...
Так повторяют до получения нужного эффекта, т.е. до необходимой чистоты не только воздухозаборника и лопаток компрессора, но и лопаток турбины и выходного сопла. Только убедившись, что все поверхности достаточно чистые, можно как следует закусить.
Следует знать, что нагревать жидкость необходимо только при температуре наружного воздуха ниже -5 градусов. При температуре от -5 до +23 градуса нагревать нет необходимости, а при более высоких температурах, рекомендуется жидкость охлаждать.
Такая технология называется сухая промывка газовоздушного тракта. Заимствована из опыта оптиков, обслуживающих сверхмощные телескопы.
Из практики промывки двигателей, можно рекомендовать делать это одновременно в три рта. Причём, во избежании алкогольной интоксикации, в день можно промывать не более двух двигателей, на троих + один в кабине, делающий холодную прокрутку. Планировать эту работу лучше на пятницу, вторую половину дня, или накануне выходного дня.
Удачи Вам!
Всех с наступающим Праздником Днём Победы!

при попадании птицы в двигатель...необходимо произвести посадку на гудзон для промывки...таким образом вы сохраните самолет и промоете двигатели от останков

2vaschunin:

5 баллов

в Африке ивченковские АИ шприцевали керосином и делали холодную
технгики говорили, что операция повторялась, пока жижа переставала течь зелёного цвета)))

Alex Skyboy:
----------
В давние времена, когда полёты в ИА были регулярными, в т.ч. и с грунтовых аэродромов, самолёты мыли еженедельно. Сначала, водой или керосином поверхности планера и куполов шасси, а затем и воздушный тракт двигателя. Помывка проводилась поэскадрильно, одновременно на всех самолётах.
Команды мойщиков формировались из специалистов всех групп на конкурсной основе. Зачисления в команду производилось только при наличии рекомндации и хоршей репутации по аналогичным работам. (Ну, это примерно, как сейчас, при получении кредита, изучается "кредитная история" клиента.)
Участие в помывке самолёта, среди технического состава, расценивалось как оказание доверия и признание заслуг.

nimdA:

при попадании птицы в двигатель...необходимо произвести посадку на гудзон для промывки...таким образом вы сохраните самолет и промоете двигатели от останков

У нас делалось по другому:
Птички в районе аэродрома жили мелкие, - жаворонки да ласточки...
Попадая в двигатель, никаких разрушений не производили. Поэтому двигатели не заменялись а очищались от птичьих останков.
Для этого отключали в коробке агрегатов двигателя храповую муфту, которая препятствовала обратной раскрутке вала с турбиной и компрессором. Затем, сразу несколько человек дули в сопло двигателя. Через 10-15 минут интенсивного дудья, лопатки турбины и компрессора начинали издавать звук, характерный для холодной прокрутки двигателя. Это -сигнал, что начался процесс самоочищения воздушного тракта двигателя. Прекращение вылета пёрышек и косточек свидетельствует, что самоочистка успешно завершена, можно подключить храповую муфту.
Не забудь те обязательно законтрить крепёжные болты и гайки!
Всё, после контрольной газовки, самолёт готов к вылету!
Эта работа менее трудоёмкая, чем сухая помывка двигателя, поэтому, менее почётная.
Для её выполнения, привлекались слегка провинившиеся, из числа механиков срочной службы.

Бабушка с тряпочкой...лучшее решение)))И движок чистый и Водка цела)))
http://www.youtube.com/watch?v ...

А как параметры "грязности" определили? На глаз?

На Ка-27пс после каждого висения над морем в обязательном порядке промывают газовоздушный тракт. Чтобы соль не жрала моторчики, запускаются на МГ и из ведра кружкой в ВЗ плещут спиртом. Шоу нехилое, с экстримом, ну и спирта остается немало.
На других типах (самолетках) никогда не видел, чтобы мыли таким образом двиглы. Даже после низковысотного полета на морем. Чес слово!

Во времена работы в"нехорошем" климате(побережье Индийского океана, из вредных факторов-морской воздух и пыль), промывали ГВТ двигателей дешево и сердито-из "Керхера"(простого, автомобильного)распыляли пресную водичку в тракт на ХП.Оооочень эффективно!!!

nimdA:

Бабушка с тряпочкой...лучшее решение)))И движок чистый и Водка цела)))

Бабушка с тряпочкой, это, конечно эффективно, НО, только СНАРУЖИ!
Вовнутрь бабулька не просочится, ну, не втиснется между ротором и статером...
Тут надо МОСК включать... Ну, а Водка, она никогда целой, в смысле не израсходованной, не оставалась. Всегда "уходила" на внутреннее, т.е. целевое употребление...
Да, и бабульки в местах базирования ЛА, не всегда имелись...

Друзья, вопрос в тему - почему у вспомогательной силовой установки Honeywell RE220 [RJ] ВС RRJ-95 имеются множество случаев неустойчивой работы из загрязнения камеры сгорания нагаром?

Топливо.
Вот тут документ недавно был.

Собственно про документ
https://t.me/aviatorshina/3140 ...

Спасибо за документ.
Но конкретно по ВСУ Honeywell RE220 [RJ] что-нибудь есть по нестабильной работе в связи с нагаром?

Документов осмотра, запросов производителю и ответа производителя у меня нет. Есть предположение что нагар образовывается из-за некачественного топлива. Плюс на память пришла публикация этого документа.

А я самого главного не увидел: куда смыв-то потом спиртовой уходит?

При помывке ставятся заглушки на патрубки отбора воздуха и систему наддува маслянных уплотнений двигателя. То что на видео - подойдёт для одноконтурных. На ТРДД 98 процентов уйдёт во внешний контур...
Так что не всё так просто...

Очень не рекомендую махать рукой-шашкой-ключем 22×24 и с мыслью "на форуме сказали" лить не пойми чего и не пойми когда.
К примеру, промывка газоводушного тракта того же ТВ3-117 на Ка-27-32 подразумевает несколько вариантов, в зависимости от нескольких факторов.
Был свидетелем "убийства" исправного двигателя в процессе промывки. И это не шутки.