OlegArh:
Есть экономическая стоимость и есть стоимость эмоциональная. Эмоциональная, видимо, больше.

Да , последняя фотка из Аргументов и Фактов.Сразу после посадки у самолета.
Я тоже подумал, что Б/И крайний слева

andurys:
Скорее крайний справа, слева стоит бортпроводник, он был в прошлых интервью.

OlegArh:

если будут востанавливать, то это явно решение политическое и популистское, и никак не просчитано экономически.На деньги потраченные на восстановление и эвакуацию, можно пару Тушек купить и поднять на крыло из числа Пулковских, например.Есть похожие варианты: 20ти летний В-737 VP-BXM, попавший в град в МВЗ, и стоящий с Симферополе(всего лишь пробит носовой обтекатель, разбиты фары, вмятины на носке стабилизатора и предкрылке)считающий деньги хозяин(лизингодатель) "затоталил", а поднимать 85684 с закрытой полосы, учитывая повреждения и зная запросы наших заводов и сложности с разрешениями контр. органов всех уровней, на мой взгляд полный бред или как здесь уже написали шоу

Kott:

OlegArh:
Есть экономическая стоимость и есть стоимость эмоциональная. Эмоциональная, видимо, больше.

Так кто нибудь может назвать стоимость ремонта и эвакуации? Цифры в студию, плиз
Или так, попистеть?

andurys:
Я могу оценить только эмоциональную стоимость. Судя по промелькнувшим репликам экипажа и компании, которой принадлежит самолет, она достаточно высока.

Кроме камешков и веток, есть еще опасность заброса температуры на турбинах, т.к. реверс работал до полной остановки.

А Вообще-то идея правильная! Поднимем вопрос об эвакуации "героического" самолёта, все на неё набросятся, а о самом факте аварийной посадки и желании узнать причины постепенно забудут. Вполне нормальный психологический ход, что пдтверждает развитие соответствующей ветки.

2 kovs214:
"Кроме камешков и веток, есть еще опасность заброса температуры на турбинах, т.к. реверс работал до полной остановки."

Ну, дык принято решение 1 и 3 двигатели заменить.

Был у меня такой случАй.
Ми-26 при развороте на земле зацепил рулевым винтом за фонарный столб. Лопасти РВ - в хлам, обломками посекло правую грузовую створку и кое-что по мелочи в грузовой кабине. Вызывают меня, как представителя КБ Миля. Я отписывыюсь: РВ заменить, а так как нерасчетная ударная нагрузка прошла по всей хвостовой трансмиссии, согласовать возможность её дальнейшей эксплуатации с заводом-изготовителем (РВПО), а также с предприятиями-изготовителями хвостового, промежуточного и главного редукторов.
Зам командира по ИАС аж взвыл. А мне что делать? Брать все на себя? Тоже жить хочется, и не на зоне...
Вот и здесь будет тоже самое. Вряд ли представители КБ и промышленности возьмут все риски вылета из зоны аварии на себя. А эксплуатант - неужели решится лететь на машине без таких согласований?

Задумчивый. Согласен с вами на все сто. Овчинка - выделки не стоит ;-).

Как речь о деле , как все сразу - кто за бумажку , кто под бумажку, вышколенные прусаки!

Вроде как перегонку будут осуществлять испытатели.
А это экспериментальная авиация, со своими прибамбахами, и гражданский подход здесь не совсем применим.
У нас тут летали из КаПО: ужас что творят-за такие вещи в гражданской авиации "клубни уже давно бы вывернули".
Летчикам говорим: "Вы что творите"?
А они: "все согласно полетному заданию-борт порядок":))))

Было, помнится в индокитае - кабину у тушки меняли после того как она в песок зарылась.
Поменяли , экипаж испытателей из местных набрали .Взлетели , сели. Тушку -16 ю , один черт списали. Эмоциональная составляющая порой себя не оправдывает. В их случае помогли бы ускорители.

=========== В их случае помогли бы ускорители. Очень может быть. Только к чему все эти танцы с бубном, если десятки больших тушек в гораздо лучшем состоянии стоят на бетоне в туевой хуче аэропортов...

rw4hfn:
Только к чему все эти танцы с бубном, если десятки больших тушек в гораздо лучшем состоянии стоят на бетоне в туевой хуче аэропортов...

Вот именно, стоят. Мало того, что даже те что подпёртые забором денег стоят, нужно чтобы они залетали вложить ещё туеву хучу бабла. А тут вполне нормальный самолёт, ну выкатился чуток, что из итого. Вытянули, заклепали дыры, дальше начали летать.

Только что попытались "дернуть" трактором. Не получилось...

Трактор то Беларус или какой другой? Попробуйте двумя.

Для alert:
Вроде владимирский гусеничный, я в телевизор особо не всматривался...

тащили мы как-то, выкатившийся Ту-154, дело было по зиме, т.е. грунт промороженный, твердый, снег весь убрали, зацепили буксировщиком - ни с места, 2й буксировщик - тот же результат, затем в дело пошли трактор Т-130, затем пожарка "Ураган", только таким цугом удалось сдвинуть.Повреждений у самолета не было вообще, и то гемора было - выше крыши, а тут...

Вообще по честнаку экипаж это дело оплачивать должен - сами сумалет обесточили - пусть и оплачивают свое рас... . У нас када такое же точно было лет 10 назад - командира во вторые перевели , инженера - на землю , остальным - по талону . А тут награждают ...

Я что-то ваще не твыкаю. Идиоты там совсем в этой АЛРОСА что-ли? Эти 154-е списывают сотнями все компании или держат как резервные на случай гемора с Боингами, а эти чудики решили восстанавливать полосу, бетонные плиты укладывать в чаще и болоте...Может метро сразу построите от Москвы до Якутска, чтоб совсем было здорово?

Трианон, а шо тебе, завидно? Люди алмазное бабло осваювають, имеют право.

Ну, если даже удастся выдернуть из болота, слегка починить. Долетят до ремзавода, а там начнется...
А дайте нам расшифровочку по перегрузкам при посадке. А с какими усилиями (нерасчетными нагрузками) вы его тащили из болота? Шасси - заменить, кронштейны его крепления - под вопросом. Далее - ЛЮМ, рентгенконтроль и пр. лонжеронов и др.
И все это - время и деньги. И окончательный вердикт неизвестен. Каждый спрячется за бумажку.

На покупке нового самолёта всего пару человек отожмутся. А тут, а здеся! Целый год моно ИТС и снабжению отжиматься и приседать.

Ну так и пишите, что решили в Ижме сделать действующий аэродром, а Тушканчик только стал поводом удобным)))

Можно чету Батуриных на реконструкцию Ижмы в качестве почетной ссылки отправить.

Да вы что!
К ЛА привяжут пару десятков баллонов надутым гелием, и он сам взлетит а-ля VTOL! :-)

P.S. Сорри, не могу удержаться :-)

rw4hfn:
Только к чему все эти танцы с бубном, если десятки больших тушек в гораздо лучшем состоянии стоят на бетоне в туевой хуче аэропортов...
---------
rw4hfn, ну про ваши "танцм с бубном" на веточкаках про Ижму можно уже роман писать!
Отчего такая нездоровая возбуждённость организма???

к примеру про гелий,
интересно сколько понадобится и какого размера ёмкостей с гелием (при этом ведь еще необходимо рассчитать точки и способ крепления баллонов к фюзеляжу и крыльям, чтобы хотя бы на 20-30% разгрузить опоры шасси, чтоб легче было тащить тягачами из болота.)

В Ульяновске проект по тарелкам запускают, дерижабли возвращаются, такой запросто перенесет куда угодно, а насчет полосы разве плохо будет нью-Ижма, лайнеры принемать.

iiai: Отчего такая нездоровая возбуждённость организма??? Мои посты дышат спокойствием, чего не скажешь о ваших. Уже обьяснял: на себя примеряю, потому что могу оказаться в той же ситуациии. А вы можете? Или все уже в прошлом, или , хуже того, в теории?

rw4hfn:Уже обьяснял: на себя примеряю...

Уж не "танцы ли с бубном" примеряеш болезный?
иль ваши посты запостить нох айн маль уважаемый?

2 iiai: Почитайте свои посты на этой ветке: конструктива - ноль. Какой тезис доказываете? Сформулирую свой : ИМХО, эвакуация если и осуществима, то повлечет за собой расходы большие, нежели покупка и доведение до летного состояния другой тушки. Главное : она чревата новым, сформулирую мягко, авиационным происшествием, а это уже не шутки. Немецким не владею, извольте писать хотя бы по-английски.

alert:
Трактор то Беларус или какой другой? Попробуйте двумя.

Bender B.R.:
Для alert:
Вроде владимирский гусеничный, я в телевизор особо не всматривался...

OlegArh:
тащили мы как-то, выкатившийся Ту-154, дело было по зиме, т.е. грунт промороженный, твердый, снег весь убрали, зацепили буксировщиком - ни с места, 2й буксировщик - тот же результат, затем в дело пошли трактор Т-130, затем пожарка "Ураган", только таким цугом удалось сдвинуть.Повреждений у самолета не было вообще, и то гемора было - выше крыши, а тут...


"молдаваном" тащить надо - проверенный гад... b во!

rw4hfn: конструктива - ноль.

Ye ну да, для вас самостийцев заднепровских, конструктив - всё что делает Россию почерней... Это сквозит на каждом слове букве. Свою "самостийность" пытаетесь надуть как дети.
А не пытались ли вы для начала хотя бы подумать? Подумать про то , что в авиакомпании АЛРОСА наверное тоже люди не глупее вас точно!!!! И что им делать с самолётом - уж они сами с усами! Трындеть регулярно подбрасывая чернуху в нестеснённых выражениях с забугра- это что-ли конструектив??? ласково просм до украинськи форумы - там и возитесь в г...

А вот захотят ли пассажиры летать на самолете, побывавшем в такой переделке?

SkyPax:

А вот захотят ли пассажиры летать на самолете, побывавшем в такой переделке?


Много вам, на регистрации, про борт на котором полетите, рассказывают?

С задней парты:
Много вам, на регистрации, про борт на котором полетите, рассказывают?

На регистрации, конечно, нет. И тем хуже! Ведь у трапа, когда человек увидит бортовой RA-85684, могут начать происходить странные вещи. Например, массовый отказ пассажиров в каждом из аэропортов. Ибо лучше 8 часов просидеть в "обезъяннике", зато гарантированно остаться в живых. И отказ от полета будет вполне аргументирован. А с этой процедурой связано также извлечение бгажа "отказника" и повторный осмотр борта САБом с вытекающими задержками. И зачем это "Алросе"?

SkyPax:
На регистрации, конечно, нет. И тем хуже! Ведь у трапа, когда человек увидит бортовой RA-85684...


Вы четко помните бортовые "покоцанных" самолей??

А паникёров, руководствуясь революционным правосознанием, расстреливать на месте!

Мне кажется, максимум разумного, что можно будет сделать с этим бортом. Это восстановить внешний вид и поставить "самолет-спаситель" на вечную стоянку перед аэропортом базирования "Алросы". Остальное - от лукавого....

Вы четко помните бортовые "покоцанных" самолей??

С задней парты:
Настолько покоцаных - да. Например, на EI-DON я бы очень не хотел лететь (если бы его восстановили). А здесь такой же случай, если не хуже.

Более того, у всей "Алросы" может появиться дурная слава авиакомпании "в которой летает борт, восстановленный после серьезной аварии".

SkyPax: И отказ от полета будет вполне аргументирован.

Дебилизм вряд ли получится с аргументировать. Алроса монополист в Мирном, так что отказал от полёта, это потеря денег 100% и пешочком лесом, лесом.

2 SkyPax:

Мне кажется, максимум разумного, что можно будет сделать с этим бортом. Это восстановить внешний вид и поставить "самолет-спаситель" на вечную стоянку перед аэропортом базирования "Алросы". Остальное - от лукавого....

20/09/2010 [11:22:19]

Самолет - это не девочка, которая следит за внешним видом и от этого "тащится".
Это машина!!!!
P.S. Я вот машину (4- колеса) мою два-три раза в год и ничего, бегает.

Alex Skyboy, а разницу между самолетом и машной Вы ощущаете? Если в авто откажет аккумулятор или например глушитель отвалится - это столь же неприятно, как отказ электрики на эшелоне? Тем более, что не известно какие нагрузки испытал самолет при "путешествии по лесу".

А если его сделать памятником, то будет неплохая реклама. Народ на фоне фотографироваться будет. Только в Домодедово не надо его ставить, распилят гады((

SkyPax: Тем более, что не известно какие нагрузки испытал самолет при "путешествии по лесу".

Не надоело ещё бред идиота на авиационном форуме озвучивать?

trofimov, а Вам таки хочется перейти на личности?

ещё как)) прежде чем фтыкать здесь свои поллюции надо быть фтеме

Ну после таких аргументов Супергуру Авиации мне нечего ответить. За сим удаляюсь. Поллюцируйте, как Вы это называете, в одиночестве.

Kott:

andurys:
Скорее крайний справа, слева стоит бортпроводник, он был в прошлых интервью

Давно не заходил на ветку, насмешили
Такого бортпроводника в книге Гиннеса искать

вперёд и прямо. При совке специально пилотам оружие выдавали в рейс, чтобы расстреливать прямо на борту таких провокаторов.