Чартеры в КрасЭйр никогда были прибыльными, по понятным причинам, - 100% загрузка не говорит о прибыли.

А АТРы не смогут летать во многие региональные аэропорты, так что есть надежда, что пока не спишут 24ки их отремонтировать и начать летать на нормальных самолетах, а не балалайках 60-го года выпуска

RE:специально для эксKrasAir:
Хреновый ВЫ экономист как я погляжу!!! Наверно менеджер? :)))

А где же Ту-204, 214 и Ан-148 о которых в декабре 2009 года говорила та же Краевая власть??? Или очередной ПИ*ДЁШЬ? Млин! 300 тыс. Норильск диктует условия 1 млн. Красноярску-парадокс! Может Заозерку лучше взять за основу вместо Таймыра+Красавиа???? Падаю пАд стол...........
Да и столицей края сразу Норильск объявить!!!
И опять же! Опять берут АТР+ Бобики. "Откаты" лучше с ними делать? Наверно+Москвоским посредникам за запчасти работа будет.
МЛЯ!! ХРЁБАНАЯ Россия!!!!!!!!!!! ((((((((((((((((

2 exКrasAir: судя по оборотам, похоже что писал вам старый лётчик с Ан-24, который хочет работать

2 KrasAir: чёт я не заметил в вышеописанном заявлении указаний на ваши замечания, вы видимо чёт напутали, или пытаетесь убедить остальных в том, что придумали

Нда...
НорНикель заигрался в самолётики.

Сургутнефтегаз же играет :) и не только в самолетики... Такая она. Социальная ответственность бизнеса. хехе

re Beck
:-O Наверно вы тоже менеджер (возможно даже с AirUnion) Тогда понятно! Возможно даже, что вы и "специально для эксKrasAir" один и тот же человек :)))

re Beck
Может зря я так на вас?Может не врубился в вашу мысль? :)))

В НПР население - 140 тыс. где-то. А Стрежалковский - человек из Москвы, а там больше народу, чем в Красноярске. С приходом нордстара цены стали реально ниже, и для пассажиров это хорошо.

Продажи на рейсы КрасАвиа уже открывались. Но закрылись. 15.03.2010. 7 пятниц на неделе? Ну что вы, по моим подсчётам, ближе к 10 - 15 :-)
Сейчас опять всё зависло, снова ждём отмашки. А новости про Таймыр (НордСтар) - это озвученная перспектива, не более того. Выстрелит или нет - вопрос открытый.

Re Beck
Что вам не понятно и что я напутал? Никого я не пытаюсь убедить!
Вот ссылки по отечественным самолетам
http://krsk.sibnovosti.ru/arti ...
http://krsk.sibnovosti.ru/arti ...
http://krsk.sibnovosti.ru/arti ...

А про Норникель уже здесь кто-то давал ссылку, повторюсь
http://krsk.sibnovosti.ru/poli ...

Смешно, когда металлурги начинают быть "авиаторами", а авиаторы становятся "металлургами"!!!
Это называется- Наша Раша

Re: норпасс:
Спасибо за корректировку!Понятно, что он из москвы, впрочем как и в Красноярске краевые власти тоже оттуда.....

2 KrasAir: вы говорите о том, что власти обещали 204\214\148 а теперь отказываются. В копипасте заявления по итогам встречи Норникеля и Края, на предидущей странице, говорится о современных самолётах, ни слова об иномарках

в KrasAir я был пилотом

Re Beck
:-O Как же ни слова об иномарках? А это что? 4 самолета ATR-42, 9 самолетов Boeing-737 ??? А вот как раз об отечественной технике там НИ СЛОВА-почитайте внимательнее!
Или они уже стали Российскими? :)))

прошу прощения, но в тексте на предидущей странице этого нет, а ссылка на предидущей странице пустая, вы обладаете источниками не доступными мне, извините если я не прав

я б предпочёл 737, но даже не смею надеятся, в Красноярск Таймыр не берёт, только в МСК

Товарищ, а вы на основании каких вообще цифр можете рассуждать о доходности-убыточности авиалиний??? Пример в студию!

И еще - сейчас в России можно по пальцам пересчитать компании, которые летают в плюс 0, остальные же в глубокой опже.... Весь вопрос - за счет чего или кого будет покрываться убыток - роялти, вертолеты, администрации регионов или Нора, как в этом примере.

А вот насчет отечественной техники боюсь проехали - Ан-148 уже на рассматривается, а региональников так вообще нет

собираю по запчастям А-380.принимаю заявки на любые полеты.возьму на работу 200-300 человек считать и делить прибыль.