комрады,
подскажите, почему при этой посадке http://www.youtube.com/watch?v ... GPWS выдает "terrain" и "pull up" ?
спасибо
 |
Advisor |
04.12.2009 18:35 |
|
|
|
ip
|
04.12.2009 18:47 |
у Лема помнится на эту тему рассказ про Пиркса есть...
там тож комп не по делу препятствием озаботился((( по пятницам знатоки электронных саамолётов на других ветках, подождать придётся))) |
|
Вагран Саркисян
|
04.12.2009 18:52 |
На моём типе (категория D) вертикальная скорость снижения 6 и более м/с.
постоянно ... пул ап ... хрен ему , отключаеем ! |
|
дюлитант
|
04.12.2009 18:56 |
Я думаю, что саоль ну просто никак не хотел садиться! Ну лететь он дальше хотел! В небо!
|
|
Advisor
|
04.12.2009 18:59 |
Вагран,
а разве он будет орать, если ты в посадочной конфигурации и порт есть в "мозгах" устройства ? |
|
предполагаю
|
04.12.2009 19:16 |
2Вагран Саркисян:
На моём типе (категория D) вертикальная скорость снижения 6 и более м/с. постоянно ... пул ап ... что в этом случае, сначала будет SINK RATE, и только потом PULL UP |
|
предполагаю
|
04.12.2009 19:22 |
2Advisor:
LTAI нет в базе "граунд проксимити" ?! не верю... что Вы думаете, что в базе содержится информация о всех аэропортах мира? |
|
предполагаю
|
04.12.2009 19:26 |
2oldnavy:
Самолет без GPS, accuracy low, возможно... GPWS имеет свой независимый GPS |
|
Antony Black
|
04.12.2009 19:51 |
Всем - привет!!!
СРППЗ ST3400: +РВ-5МД №1 +Курс МП-2 (глиссада) +ВБЭ-СВС-№1 + H, V, tнв +GPS/WAAS 1201 +КС-8 (МК) +концевики (положение шасси, закрылки, т.е.конфигурация ВС) +СПУ-7 +громкоговоритель из комплекта TCAS +МСРП +БСКА-Э уффф... да мало-ли чего... и это только на маленькой, а уж чаво там напихают на самолётах поболе... жуть... |
|
Antony Black
|
04.12.2009 19:54 |
Ой, забыл!!! хехе... поорать террей-террейн на глиссаде - его любимое развлечение при Н.У., а вот когда начинает - пулл ап! ребята, это за 60 секунд до перехода из предупреждающего режима в аварийный!
|
|
Юпитер
|
04.12.2009 19:56 |
Отсутствие данных в датабазе. 2007 год- это как-раз, год ввода в эксплуатацию новой полосы.
|
|
Antony Black
|
04.12.2009 20:02 |
ТОлько сильно не ругайтесь, что я в вашу джипивэ-эс впихнул эсэрпэпэзэ :) но уж больно одинаково шумят они :)
|
|
@_vinta™
|
04.12.2009 20:05 |
EGPWS
Mode 2 Excessive terrain closure rate ("TERRAIN" "PULL UP") И на самом деле в Анталье на заходе с этой стороны горы приличные. А лучше в Руководстве посмотреть, там в зависимости от удаления все эти плоскости рассчитываются в базу данных. В общем, не хочется рыться. В плохую погоду долго не думаем: Гоу эраунд до Стик шейкера пока не заткнется! Лучше 5 сек. быть трусом, чем всю жизнь мертвецом:))) |
|
предполагаю
|
04.12.2009 20:07 |
2oldnavy:
GPWS имеет свой независимый GPS Поподробнее, плииз... The system was now combined with a worldwide digital terrain database and relies on Global Positioning System (GPS) technology. On-board computers compared its current location with a database of the Earth's terrain. The Terrain Display now gave pilots a visual orientation to high and low points nearby the aircraft. Enjoy:) |
|
Кадет.
|
04.12.2009 20:13 |
Одна из основных причин CFIT - игнорирование команд GPWS, типа неправильно он орёт. Между тем согласно инструкции warning Pull up можно игнорировать только в ПМУ днём.
У меня срабатывал, сделал что положено, под возмущение коллеги по кокпиту, следом дисп заорал (его ошибка была)потому и пишу сейчас. Штука серьёзная, надобно разобраться почему орёт не по теме, иначе можно попасть... |
|
ZG
|
04.12.2009 21:40 |
Посмотрите на дисплеи EGPWS. Там по курсу все красное. Поэтому была просчитана траектория движения самолета и выдана правильная команда в соответствии с заложенными алгоритмами. При отсутствии ВМУ команду следует выполнять.
|
|
Пролетевший
|
04.12.2009 21:51 |
Где такое "кино" корявое раздобыть удалось? Ни изображения тебе, ни звука нормального.
|
|
Alex R
|
04.12.2009 21:55 |
Настроено там что-то неправильно. Он не должен орать на short final. А так у нас мелкие ГПС-ы тоже любят орать если впереди холм.
|
|
Advisor
|
04.12.2009 23:59 |
склоняюсь к тому, что юпитер прав :
"Отсутствие данных в датабазе. 2007 год- это как-раз, год ввода в эксплуатацию новой полосы." хотя все равно неясно как там в такой ситуации с СМУ садиться ? |
|
@_vinta™
|
05.12.2009 00:20 |
Послушал еще раз.
Глючит EGPWS. Команда "Terrain Ahead" условно значит "летишь в стенку". (собственно, как раз в Enhanced и есть эта функция) "look ahead". Что то с настройками. |
|
oldnavy
|
05.12.2009 08:14 |
Crosscheck NAV ACCURACY using the PROG page (BRG/DIST computed data), and the ND
(VOR/DME raw data). The navigation accuracy check determines which autopilot mode the flight crew should use for the approach, and the type of displays to be shown on the ND as well as the usage of the EGPWS. Читайте внимательно SOPы... |
|
oldnavy
|
05.12.2009 08:24 |
The operational consequences of the nav accy crosscheck are:
If the crosscheck is POSITIVE or GPS is PRIMARY: • AP/FD Lateral / Vertical Managed modes MAY BE USED, • ND ARC and ROSE NAV modes ARE USED by both PF & PNF with needles, when required and • EGPWS is set to ON. If the crosscheck is NEGATIVE: • AP/FD Lateral / Vertical Managed modes may be used WITH CARE except in Approach where selected modes have to be used. • ND ARC and ROSE NAV may be used WITH CARE and WITH RAW DATA by PF and PNF except in approach where PF has to refer to raw data systematically. • Be prepared to switch to selected modes and to ROSE VOR/ILS, if you have a doubt. • EGPWS must be set to OFF. |
|
kvf105
|
05.12.2009 09:23 |
@_vinta™:
Послушал еще раз. Глючит EGPWS. Команда "Terrain Ahead" условно значит "летишь в стенку". (собственно, как раз в Enhanced и есть эта функция) "look ahead". Что то с настройками. 05/12/2009 [00:20:43] Странно....а вроде Terrain это грунт, земля.....ну типа получается ...нету полосы впереди...)))) |