ЛЁТЧИК-АС:

Я понимаю, что "прикололся"

Ну чего грустить?

"ЛЁТЧИК-АС: начните с малого - устройтесь для начала водителем троллейбуса"

Вот хрен я теперь в троллейбус сяду - вдруг за рулём там водила, у которого "лёгкая форма идиотии и энурез с небольшими симптомами капрофагии и мании преследования". Лучше уж пешком пойду, нуивонах.

"А там может пойдёт по восходящей"

"Пойдёт по восходящей" - это как? Энурез усилится?

ХЕРНЯ ЭТО ВСЕ, Я ЛИЧНО ЗНАЮ 2-х квс и одного штурмана с эпилепсией, и ничего.

а вот хронический триппер -это жесть, и в какой компании летает 2 пилотом такой человек, я скажу только в личку.

а здоровые пилоты ваще бывают?

паакс:

а здоровые пилоты ваще бывают?

в россии эти данные засекречены, но по зарубежным источникам -у них 99 процентов пилотов страдают эпилепсией, героиновой зависимостью. Думаю , что и в россии тоже самое. Так что нет никаких причин для беспокойства!

Ответственность за жизнь пассажиров есть, но желание сильнее и в случае АП это уже будет не важно. Потому риска не боюсь. Есть опасность быть раскрытым но для меня это самое опасное.
737 не ту54 и если АП включен то можно не бояться.

ек:
...но желание сильнее и в случае АП это уже будет не важно.

И пассажирам тоже уже будет

Братцы, а если честно, я и сам не знаю, как бы поступил!!!! Желание летать притупляет все человеческие нормы "Не убий...". Я и сейчас-бы всё отдал, чтобы вернуться - летать!!! Я подумал, а как-бы я "выкрутился", имея реальную возможность востановиться на лётную работу!!!!

Летай в аэроклубе-так к этому более щадящий подход возможен.
На счет водителя троллейбуса напрасно загнули-работа гораздо более нервная и тяжелая, чем летчик. Попробуйте работать с людьми, когда главный показатель вашей работы-деньги, а ни кто не платит и многие стараются нахамить. Это как, если в салон самолета подсадить сразу 300 Ксений Собчак, только все они полетят бесплатно, от них будет вонять мочой, а летчик будет обязан собрать и привезти деньги, собранные с них. Говорю на полном серьезе. Просто к летной профессии исторически сложилось отношение, как к чему-то богоподобному и требующему суперлюдей. На самом деле все обстоит наоборот. Там, где не требуется большая физическая сила или какие-то суперкачества по здоровью ( летчик, водитель международного автобуса) наиболее высокие требования. А ларчик поосто открывался: работа слишком уж денежная и завышенные требования просто создают формальный повод, чтобы не брать людей. Ладно истребители или пилотажки-там большие перегрузки, а нафига большая физическая сила летчику Боинга? Там усилия на штурвале смешные, а разрушающие перегрузки маленькие. Признаться надо, что у наеземных техников гораздо более тяжелая в физическом плане работа, чем у летчиков, если только их не направляют техникам помогать чехлы неподъемные таскать или снег чистить.

Юра! да какие проблемы! от тебя тонна зелени и проходишь любую комисию!

Аэроклуба нет, "зелени" тоже. Вот если только ку3ипить побольше фанеры, сколотить аэроплан и улететь к е......матери!!!

чё так сложно-то, можно просто билет купить

Лангуев Юрий:

Аэроклуба нет, "зелени" тоже. Вот если только ку3ипить побольше фанеры, сколотить аэроплан и улететь к е......матери!!!


так и сбить могут, не пожалеют! у тебя точно только эпилепсия?

еее:
так и сбить могут, не пожалеют! у тебя точно только эпилепсия?

Могут, граница рядом, погранцам всё хрень......

Скажите- даже если пройду ВЛЭК есть шанс, что нагрузки скажем на Ил-76 или Б747 не вызовут возбуждения участков мозга и припадки? Опасаюсь этого, но сами понимаете- тяга.

Не того боимся.
Пьянство в кабине, больше меня поразило
когда я пришел из армии в Аэрофлот, пьянство
в профилактории.
И это все при полете из базы. На базу откладывание рейса
под разным предлогом, до нормального состояния...