Уважаемые коллеги!
Информируем Вас, что с 01.02.09 вводится в эксплуатацию код-шеринговые рейсы с дочерними компаниями «Аэрофлот-Норд» и «Аэрофлот-Дон» на условиях 100% блока SU.
Просим Вас активизировать продажу на указанные рейсы:
5N897/898 SU1461/1462 – Москва-Челябинск Москва
5N793/794 SU693/694 – Москва – Екатеринбург- Москва
5N813/814 SU697/698 – Москва – Самара – Москва
5N563/564 SU629/630 – Москва – Омск Москва
5N505/806 SU1437/1438 – Москва – Новосибирск – Москва
5N807/808 SU1439/1440 – Москва – Новосибирск – Москва
5N755/756 SU1449/1450 – Москва – Калининград – Москва
5N731/732 SU1431/1432 – Москва – Екатеринбург – Москва
D9745/746 SU1465/1466 – Москва – Екатеринбург – Москва
D9709/710 SU1463/1464 – Москва – Астрахань – Москва
D9757/758 SU1467/1468 – Москва – Калининград – Москва
Просим использовать данную информацию в работе!
Желаем успешных продаж!
Искренне Ваш,
Отдел продаж ОАО «Аэрофлот»
Я правильно понял? Теперь по указанным маршрутам рейсы SU будут опять выполняться на бортах дочек?
 |
neoplan |
05.02.2009 12:49 |
|
|
|
ТСА
|
05.02.2009 14:38 |
а они и так выполнялись дочками, просто теперь билеты на них будет в 100% объеме продавать АФЛ
|
|
neoplan
|
05.02.2009 14:40 |
Ну а как же тогда получается?! Все эти громкие заявление Окулова, о имени, бренде и рисках?
|
|
neoplan
|
05.02.2009 14:41 |
Ну а как же тогда получается?! Все эти громкие заявления Окулова, о имени, бренде и рисках?
|
|
Мавp
|
05.02.2009 14:42 |
И что изменилось?
Окулов 16 сентября заявил, что всё, больше не будет рейсов АФЛ на бортах дочек. |
|
Дядя
|
05.02.2009 14:47 |
Окулов говорил о прекращении сотрудничества на основе "мокрого" лизинга..... И все.....
Потом прогрессивное человечество в лице форума avia.ru обливалось слезами о "брошенных, кинутых....." |
|
Мавp
|
05.02.2009 14:50 |
Дядя:
Объясните неграмотным пассажирам разницу между "мокрым лизингом" и 100% код-шером? Экипаж и там и там "нордовский", самолёт тоже. Я бы ещё понял, если бы блоки были 50 на 50 и можно было б заявить, что это рейсы норда и дона, а мы на них половину кресел арендуем. А так сколько словесно не извращайся, смысл тот же самый. |
|
neoplan
|
05.02.2009 14:53 |
Ну вот и я не понимаю, от чего ушли к тому и пришли получается. В системе стоит что рейс совмещенный, тока все места продает SU. Какой то бред ...
|
|
Дядя
|
05.02.2009 15:44 |
неграмотным пассажирам разницу между "мокрым лизингом" и 100% код-шером?
Для неграмотного пассажира это слишком сложно, да и не нужно...... Можно просто сравнить, как эти рейсы отображались в расписании до Перми и с 01.02.2009 Для профессионалов, особенно страховщиков и юристов, вопрос ясен и так- 2 совершенно разных договора |
|
R
|
05.02.2009 16:09 |
А в Пермь к слову до сих пор дочки АФЛ не летают, только сам АФЛ. Упала лояльность пассажиров к дочкам?
|
|
ТСА
|
05.02.2009 16:10 |
в Перми вообще по-моему люди перестали летать - от некогда 3-4 ежедневных рейсов Аэрофлота остался только один, правда на А320.
|
|
Пассажир Лёха
|
05.02.2009 16:12 |
Самое главное что бы Аэрофлот писал каким именно перевозчиком будет выполнен рейс. Разница между АФЛ-РАЛ и АФЛ НОРД огромная.
Надеюсь так и будет. Не хотелось бы купить билет на АIRBUS А-320, а лететь на BOEING-737-500. |
|
Дядя
|
05.02.2009 16:15 |
Пассажир Лёха:
См.первый пост... По всем этим направлениям операторы-дочки.... |
|
Пассажир Лёха
|
05.02.2009 16:18 |
То Дядя: На всех этих рейсах BOEING или есть шанс попасть ТУ-134? Например если боинги поломаются))!
|
|
neoplan
|
05.02.2009 16:30 |
Ну да, ту-134 у норда в достаточном количестве. Хотя с другой стороны, Норду от этого тока лучше, хоть появились дополнительные рейсы, а соответсвенно заработок у работников Норда)
|
|
MMK
|
05.02.2009 16:35 |
Разница еще и в том, что сейчас рейсы выполняются под двойным кодом и пассажиру понятно кто фактически выполняет рейс. При "мокром" лизинге Аэрофлот платил Норду фиксированую сумму за аренду ВС, сейчас, при выполнении рейсов Норда "со 100% коммерческим управлением Аэрофлота" Норду выплачивается фактически сумма выручки конкретного рейса, минус %, который остается в Аэрофлоте.
|
|
neoplan
|
05.02.2009 16:45 |
Вообще может кто нитбудь объяснить, вообще в чем тут весь прикол? Кто, что в итоге выигрывает от этого?
|
|
dht
|
05.02.2009 16:51 |
Думаю, что выигрывает Аэрофлот: увеличивается маршрутная сеть + выплачиваетя процент от продаж. При этом нет необходимости дополнительно приобретать и обслуживать ВС. Норд выигрывает в только в том случае, если рейсы летают с высокой загрузкой.
|
|
neoplan
|
05.02.2009 17:17 |
Хорошо! Если вспоминать ситуацию в Перми, в данном случае, каков был бы рассклад, кто от кого бы открещивался? Ведь там типо бренд, имя , и безопасность на первом месте.
|
|
VT
|
05.02.2009 18:17 |
"Он говорит, что это было в экстазе, а я точно помню, что это было в сарае" (с)
neoplan, тут важно, перед кем открещиваться. Если перед юристами, страховщиками и партнёрами по "Скайтиму" -- то ситуация принципиально другая. Проблема с рейсом не "Аэрофлота" (как было), а с "дочкиным" (как стало). А для пассажира... Биться головой о стену или производить неоднократные соприкосновение кожно-волосяного покрова черепа с кирпичами, скрепленными раствором. |
|
africo
|
05.02.2009 18:26 |
2Мавр:
А никто и не говорит, что на Новосиб туполь поменяют :-). Снимут с Омска, а на Омск маленькая пойдёт. |
|
neoplan
|
05.02.2009 18:43 |
Я просто представить не могу ракцию пассажиров, которые планировали полететь на А-320 а их садят в ТУ-134, хотя против не чего Ту не имею))
|
|
Мавp
|
05.02.2009 18:59 |
neoplan:
Таких будет, ну, процентов 10. Уверен, что большая часть наших пассажиров летает раз в год или того реже, не отличает А320 от Ту134 и им по барабану, на чём они полетят. |
|
neoplan
|
05.02.2009 20:31 |
Ну не знаю, на сколько правда, но когда я летел из Архангельска на Норде, и вместо заявленного Б-737 нас даже не привезли, а мы пришли по полю к ту-134, все ранее веселые и разговорчивые пассаиры как то поникли))
|
|
Мавp
|
05.02.2009 20:41 |
neoplan:
Прям так и поникли, как лютики под майским морозом?)) Наблюдения субъективны. Более эффективен метод опроса, хотя без репрезентативных выборок и он тоже приблизителен. Так, я имею привычку интересоваться у куда-нибудь летавших знакомых о полёте. Так некоторые даже авиакомпанию не знают/не помнят. Например, про чартер в Турцию из Домодедово мне рассказали "на Аэрофлоте летели, самолёт Ил какой-то, у него ещё 2 этажа было, хотели наверх, но на второй этаж нас не пустили, сказали, что туда надо отдельные билеты брать". А уж тип самолёта равнодушным к авиации и подавно по барабану. |
|
neoplan
|
05.02.2009 20:47 |
двухэтажный самолет Аэрофлота))) Ну вообще да, наверное в чем то ты и прав конечно!
|
|
Мавp
|
05.02.2009 21:38 |
Сказано было этим летом. Парень, 28 лет, успешный в своей отрасли менеджер. Летает раз в год, в отпуск на море. Человек неглупый, просто авиация ему до лампочки и интересна не больше, чем троллейбусный парк или речное пароходство.
Вот так вот. Не забывайте, что если мы тут в авиации что-то понимаем, то и все пассажиры такие же=) |