Знаешь сколко ген.дир.Оренбургэнерго в месяц получает?=Раф4(практически),

некрасиво деньги в чужом кармане считать ;)


Потому что не страусы!!!

КД-авиа и прочие тоже думали что они не страусы ;)

Правильно-то как руководитель Оренэир сделал, послав чувака с фотоаппаратом- Ан-2 видите-ли ему захотелось пофотографировать, а зачем? В интернете выкладывать, чисто из-за болезни авиацией, или для конкурентной борьбы- какой-хрен знает? Я бы еще дальше таких посылал бы. Своих хватает- какие-то штурмана ролики в интернет выкладывают- "полет на север и т.д"- на мой взгляд чем-то патологическим-фрейдовским это отдает- меня так раздражают кинематографические начинания летных специалистов..

То Ан...:

Да вам батетька лечиться надо... (с) не мой.

Посмотри назад на несколько десятилетий, был такой тип Ту-104, летал около 25 лет по всей стране и где его фотографии в интернете?

Даю подсказку на "буржуйских" сайтах и сняты они в основном в "буржуйских" портах...
Наших фото нет почти совсем как и самолетов таких почти не осталось, а которые остались - больше похожи на металлолом, чем на историческую реликвию...

И аргументы тех кто резал Ту-104 во внуково и Ту-114 в домодедово были такие же "раздражают они нас...."

А у нас многие и не знают что такой(такие) самолет был, а все почему - да потому что много таких же раздражительных было по видимому в руководстве отраслью и на местах... На личном опыте знаю какие в орене долбо..бы в САБе работали в 90-х...

Кстати насчет "патологического"... я всегда когда в ехСССР встречаю что-то жутко секретное и закрытое+фразы снимать нельзя и.т.д. сразу становится понятно, что там внутри полная разруха и разгельдяйство...

Приведу личный пример, после приземления во франкфурте(люфтганзой) кеп вышел и сфотографировался у двигателя лайнера с экипажем а затем и с теми из "паксов", кто изъявил желание!!! Ну где вы в нашей рашше такое увидите??? У нас все по принципу ЗАПРЕТИТЬ!!! НЕПУЩАТЬ!!!!!

То Дмитрий Орен: прочитай внимательно, что я написал до этого- раздражают меня кинематографические начинания отдельных летных специалистов, а не Ту-104 и Ту114. Раздражает, что работа в экипаже выносится на всеобщее обозрение- если уж заснял видео- так дома друзьям или девкам показывай, а не гуди на весь мир насколько ты крут, тем более не всегда на этих видео по "технологии" делается, что дает лишний повод повозить летный состав мордой об асфальт далеким от этой кухни людям. Насчет фото- это мое мнение- нечего из действующего предприятия и его ВС шоу танцы на льду устраивать- охота пофотографироваться- сходи на авиасалон какой-нибудь- их ща много, только действующим, чем-то России гордиться не чем- вспомни НК-93 и как его стараются загубить, чтобы вообще ничего передового в России не было (в Суперджете ничего российского кроме алюминия). И восторгов, что "кэп" вышел во Франкфурте и сфотографировался с "паксами" я не испытываю, со своим экипажем- здесь я без претензий, имеют право. Еще ролик вспомни про обкуренных проводников- если он не постановочный, то руководитель должен незамедлительно дать им пинка под зад и чтоб нигде больше в авиацию не брали. Не согласен?

То Ан...:

Прочитай сам еще раз первое предложение своего поста от 14/10/2009 [09:50:05]...

Парень хотел сфотографировать Ан-2, его "послали" тогда, и в твоем посте...
По сути не важно Ту-104, Ту-114, Ан-2 или другой тип, в целом наплевательское отношение к истории, настоящему и будущему того места где люди живут и сами работают... самое главное это всегда говорить что "оренаир молодец", "мы самые лучшие", "остальные ак г..но" и.т.д. А для всяких "любопытных" ЗАПРЕТИТЬ!!! НЕПУЩАТЬ!!!!!

Например, у кого-то есть любые фото Ан-8 "КИТ", которые были в орене в 90-х.
Даю 100% многие вообще удивятся что они там были...

УВАЖАЕМОЕ РУКОВОДСТВО АВИАКОМПАНИИ!!!!в связи с закрытием авиакомпании КД-авиа, бортпроводники сокращенные в связи с закрытием авиакомпании прислали Вам резюме с просьбой трудоустроить их в должности бортпроводник.Хочу обратить внимание, на то, что при наборе персонала КД-авиа не заботилось о безопасности пассажиров и допускало к работе лиц с психическими отклонениями.ярким примером тому, служит бортпроводник господин Миронюк Денис Анатольевич, который страдает целым букетом психических заболеваний.Да, безусловно в наше время легко можно купить любое медецинское заключение, в том числе и о психическом здоровье, однако покупая данное заключение бортпроводники ставят под угрозу жизнь пассажиров, которые добросовестно приобретают билеты на рейс.Уважаемая авиакомпания, прошу Вас на основании изложенного более тщательно проверять документы о психическом здоровье потенциальных работников. Требовать у них при трудоустройстве помимо справки ВЛЭК заключение психиатра, перед которым стоит ставить вопрос о том, состоит ли обследуемый на "Д" учете у психиатра, если да, то с какого времени и с каким диагнрзом, а так же требовать справку с военкомата о том, на основании чего потенциальный работник имел отсрочку или же был признан ограниченногодным к несению военной службы.надеюсь на понимание с Вашей стороны.спасибо

Уважаемый "ОКАК" огромная просьба перестать рассылать всякую ерунду по форумам...Работники "кд авиа" знают кто вы и ЧТО вам нужно от Миронюка...Если он не дает Вам того, чего вы так желаете, это не значит, что нужно третироватьчеловека...Вы себя же на смех поднимаете, как не стыдно только!!!
Огромная просьба остальным пользователям форума, не обращать внимания на данную информацию, данный пользователь неадекватен и давно имеет к Миронюку личную неприязнь...Могу привести в пример ссылки, где он поливает грязью этого человека, но уже по другим причинам...

Кто такой Миронюк и чего он кому не дал?А что просили?

Паршивцы какие...

Миронюк-это бортпроводник обанкротившейся авиакомпании Калининграда "Кд авиа"

А это из за него компания обанкротилась? Так а чё у него просили то? Чё он кому не дал? Если денех то он прав, сразу говорю, а вот ежели чего другого...тут я хз канешна.

Видно вопрос был поставлен ему ребром: дашь, сохраним компанию, будешь кочевряжиться- обанкротим. Но наш Миронюк оказался стойких моральных принципов. В результате все знают где теперь КДавиа...

Дмитрий орен:



Например, у кого-то есть любые фото Ан-8 "КИТ", которые были в орене в 90-х.
Даю 100% многие вообще удивятся что они там были...


Ан-8, + Ан-12 "кит" были не Орен.Авиалиний. а Машзаводские ПО Стрела, и принадлежали МАПу!

почему нет больше компании:

Видно вопрос был поставлен ему ребром: дашь, сохраним компанию, будешь кочевряжиться- обанкротим. Но наш Миронюк оказался стойких моральных принципов. В результате все знают где теперь КДавиа...

Компания именно там, что пожалел Миронюк.Стойкий чел!Респект и уважуха ему!...все б такие в авиации были...

А воопще канечна господин "Окак" вероятно большой завистник и шалунишка...вероятно "Окак" оказался менее стойкий нежели Миронюк.Поэтому не будет ему ни респекта, ни уважухи.

1234567:

Знаешь сколко ген.дир.Оренбургэнерго в месяц получает?=Раф4(практически),

некрасиво деньги в чужом кармане считать ;)


Потому что не страусы!!!

КД-авиа и прочие тоже думали что они не страусы ;)

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.Я не считаю, просто ответил на вопрос!
2.КД-авиа , да банкрот.А думали не страусы а мененжеры, и возили по 10 паксов на рейсах.вот и попали.
Страусы не причём, некоторые уже в Оренэйр, и летают, а не в песке!

А мне нравится "Оренэйр".И люди и работа.
А сам я в Москве живу.
Всё сказал.

Да не, ребят, у них там свои заморочки, просто гражданин "ОКАК" решил клеветать на Миронюка таким вот способом....
Я считаю, это по меньшей мере непорядочно...

Видно вопрос был поставлен ему ребром: дашь, сохраним компанию, будешь кочевряжиться- обанкротим. Но наш Миронюк оказался стойких моральных принципов. В результате все знают где теперь КДавиа...


Ну раз оно так, давайте Миронюка в Ерофлот внедрим? Потом в Атлант-Союз и тд...До тех пор пока ОренЭйр один останется

просто некрасиво на форум выкладывать такие вещи, люди незнают человека, "окак" ты долго будешь фигней маяться???

Добрые советы:

Видно вопрос был поставлен ему ребром: дашь, сохраним компанию, будешь кочевряжиться- обанкротим. Но наш Миронюк оказался стойких моральных принципов. В результате все знают где теперь КДавиа...


Ну раз оно так, давайте Миронюка в Ерофлот внедрим? Потом в Атлант-Союз и тд...До тех пор пока ОренЭйр один останется

Не...не канает...не тот уровень.Для него это семечки.Он такие компании на завтрак кушает.То ли дело Люфты, Американ, Дельта, тут есть где разгуляться и заставить этих подонков закрасить на бортах своих самолётов эти жалкие как собачьи клички названия компании.И написать гордое-ОРЕНЭЙР!!!! Каково, а? Вот она, сверхзадача для Миронюка! И ведь я верю в него!Он может! Верите ли вы в него, как верю в него я?....А ты "Окак" сдохни от зависти, ты даже жалкого пука этого терминатора не стоишь, каналья!

Ликвидация авиакомпаний, рейдерские захваты , дорого .

Зачем столько суеты развели? Миронюк просто бортпроводник. И все. Он - никто.Давайте лучше об жизни, об самом сокровенном - об оренэйр!

а что про них говорить? ничего ведь неизвестно!

Всё уже известно, Миронюк будущий генеральный директор Оренэйр!!!

харэ гнать!

321:

Зачем столько суеты развели? Миронюк просто бортпроводник. И все. Он - никто.Давайте лучше об жизни, об самом сокровенном - об оренэйр!

Нет, уважаемый, он не просто бортпроводник! Не каждый б\п может себе позволить PR-менеджера по кличке "Окак".Не такой простой это человек этот Миронюк.Гудит интернет, стонет ФАВТ, трясётся ТСО, в ужасе Анодина, ВВП и Медведев срочно кропают мирный договор, Левитин приставил пистолет к виску.Где Миронюк?! Кто Миронюк?!Идёт Миронюк!!!Отдайте Миронюку ОРЕНЭЙР и может быть мы останемся живы...Жизнь ОРЕНЭЙР-это жизнь Миронюка!Это его сокровенное!Это его Тайна!

О как здесь у Вас интересно!!!Я смотрю наших людей обсуждают!!!О чем спор???Расскажите пожалуйста как у вас в компании с зарплатами у бортпроводников????

Вон оно как...., эк тебя торкнуло!
Пора лечить логорею и голову!

2 brab1:

Видел ваши примеры с ценами, убедительно, однако вот брал билет за 8800 и 9300, тяжело правда поймать такие тарифы, но можно. Буквально на днях проверил тариф на поезд купе фирменный Оренбуржье (на www.rzd.ru), билет около 3900 выходил в один конец. Так и выходит, что чуть меньше чем ОренЭйр, из этого и исходят видимо тоже.
Честно говоря не проверял сколько стоит билет на Москва Уфа, если столько же сколько и до Оренбурга, то тогда не понятно, почему ОренЭйр держит такие билеты, а если тариф на купе тот же, ну тогда ..такова жизнь.

В любом случае я уже говорил что мне не нравятся цены на билеты, но это всё таки не повод для такой ненависти.

Кстати, еще хотел поделиться неудовольствием своим относительно нового ремонта аэровокзала - блин как же неудобно совместили проверку и регистрацию, ёлки палки. И кто додумался. А при этом большая часть здания (там где был спуск в туалет) почему то перекрыта. И тут же возникает вопрос, а как же провожающие и пассажиры, которые еще не прошли регистрацию, будут ходит в туалет.
Короче чертовски всё неудобно!!! призываю к ответу сотрудников ОренЭйр по данному вопросу - НАХРЕНА так всё изменили?!!

Это значит как????

ау, местные! Что было с боингом в толмачево-то?

ложный отказ

Beck, спасибо, а подробности?

подробности будут в отчёте, когда он появится

Степченков.......ты не устал засирать форумы??? Если поливаешь грязью, по-крайней мере, грамотно пиши. А то, как то, грамматические ошибки второклассника глаза режут. А твоя навязчивая идея насрать везде и всем, может плохо кончится, для тебя. Это так, совет.

степашка, вы , видимо, от Степченкова несильно далеко убежали вперед, в части грамотности :D. Будьте критичнее к самому себе, прежде чем другим раздавать советы! :-)

Господа, а Вам не кажется что Вы, несколько, отвлеклись от темы разговора?

А что об ОРЕНЭЙР говорить, его уже нет...

Как это нету! А кто ж тогда перевез "...1 237 942 пассажира, что по сравнению с аналогичным периодом 2008 года на 391 338 человека больше..." (взято тут: http://www.aex.ru/news/2009/10 ... ???

В Оренбурге пора создавать аэропорт.
ОСНОВНЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ И СОСТАВ ИМУЩЕСТВЕННОГО КОМПЛЕКСА
АЭРОПОРТОВ
3.1. Состав основных подразделений аэропорта
3.1.1. Для реализации сформулированных в разделе 1 целей и
задач аэропорт создает следующие основные подразделения, отделы,
службы (типовые), перечень которых приведен ниже:
- информационно-аналитические, коммерческие,
планово-экономические, юридические и другие административно -
управленческие;
- производственно-диспетчерская:
- инспекция по безопасности полетов:
- организации и развития перевозок (по видам перевозок);
- движения и соответствующие подразделения, обеспечивающие
эксплуатацию объектов радиотехнического оборудования и связи (до
выделения соответствующих подразделений в самостоятельные
предприятия или учреждения);
- аэродромная;
- штурманская:
- горюче-смазочных материалов:
- электро - и светотехнического обеспечения;
- спецтранспорта (автохозяйство);
- теплотехнического и санитарно-технического обеспечения;
- эксплуатации наземных сооружений:
- капитального строительства;
- ремонтно-строительный участок;
- главного механика;
- авиационной безопасности;
- охраны окружающей среды;
- метрологическая;
- материально-технического снабжения:
- обслуживания гостиницы, профилактория;
- медико-санитарная;
- пожарная;
- аварийно-спасательная:
- ВОХР (в составе службы авиационной безопасности):
- жилищно- коммунальная;
- другие подразделения, обеспечивающие производственную и
коммерческую деятельность аэропорта, включая неавиационные виды
деятельности (питание, торговля, развлечения, различные виды услуг
для юридических и физических лиц и т.д.) при условии создания
соответствующей материально-технической базы и получения лицензий
для выполнения указанных работ.
Аэропорт может создавать собственные службы для технического
обслуживания воздушных судов (инженерно-авиационная служба).
3.1.2. Конкретный перечень, названия и состав служб к
подразделений устанавливаются аэропортом самостоятельно (кроме
служб, обеспечивающих безопасность полетов и авиационную
безопасность) в зависимости от объема и структуры перевозок в
аэропорту, состава находящихся на балансе аэропорта зданий и
сооружений, особенностей организации управления в аэропорту,
распределения ответственности между службами аэропорта и
арендаторами, концессионерам по реализации отдельных видов работ,
услуг в аэропорту.

уже есть какие-то подвижки как разделят штаб и все остальные службы, или еще рано об этом говорить?

хорош троллей кормить

А кто начальником аэропорта будет?

1234567: Списки составлены.

А кто начальником аэропорта будет?
Если останется ФГУПом, ФАВТ обьявит конкурс на должность ГД, отдадут области, правительство области назначит.

и что там в списках? кого куда?