Какие же у нас все-таки безграмотные журналисты. Ну прочитайте первое предложение, что написали-то?

Привод спойлеров Fly-by-wire логичен.
Непонятно почему уборка-выпуск шасси остаётся с троссовым управлением.
Надеюсь, что крепление штурвальной колонки тоже доработают. Теперешняя конструкция - гельотина для пальцев механника.

Зная оригинал текста на английском, смысл русского варианта становится понятным.

2 alexvaleri:
Какая уборка-выпуск шасси с троссовым управлением? Где Вы на 737 видели тросса в системе управления выпуском/уборкой шасси (за исключением аварийного выпуска)? Там гидравлический кран и никаких троссов.

На 737-Classic от ручки уборки до selector valve в нише шасси был сплошной трос.
На 737-NG от ручки уборки вниз в nose compartment идёт push-pull cable (что безусловно несколько разгрузило Sta178), но дальше снова пошла троссовая проводка до квадранта selector valve с множеством промежуточных роликов, пока не пройдёт Sta360. После этого - прямая.
У ручки уборки 3 фиксированных положения - "UP", "OFF" и "DOWN". Мне всегда было непонятно, зачем для передачи дискретных команд использовать троса. Например, для привода закрылков тросовая проводка очень уместна.