конечно самый лучший!!!доэкономился до того, что зарплата стала самой низкой.в московском аэроузле.престиж АЭРОФЛОТА ниже некуда!!!раньше в аэрофлот не устроиться-сейчас всё метро объявлениями обклеено!

«лучшие выбирают лучших» - Вот вам и секрет. А то, что у этого руководителя слова расходятся с делом, так это у всей их партии - Единороссы, ,kz!
Сначала поувольнял грузчиков, водителей, траповщиц, потом получил зимний коллапс, из-за того, что некому было обслуживать самолёты, а теперь объявления в метро расклеил, мол набираем.
С момента прихода на должность говорил, что лётно-подъёмный состав - это святое, и тут же начал увольнять бортпроводников. Говорил, мол, давайте ваши конкретные предложения по улучшению условий труда, имиджа компании, привлекательности, а сам не пожелал встретиться с представителями профсоюза лётного состава. Более того, сделал всё, чтобы выжить профсоюз из здания, где находятся лётные отряды.
Прекрасный руководитель! Всю жизнь на такой работе, что рот закрыл - рабочее место убрано. Браво!
Вопрос только в том, кого он и его покровители из питерской "родни" хотят обмануть?

Полностью согласен со skytruck, что может наруководить человек не имеющий понятия об авиации, хоть бы какое никакое авиационное образование имел бы.Одни недалёкие выбрали такого же недалёкого.

Гэть опять в свою ИФК "Система"!Делать те нечего в авиации!

Вот в след раз в названии премии "А" поменять на "Х" и тогда полностью удовлетворим и узаконим выплескивающееся из него самого самомнение номинанта...

Господа, это ваши комплексы. Практически во всех российских успешных авиакомпаниях руководители без специального авиационного образования. В мире та же ситуация. Руководить большой и многосистемной бизнес-структурой это не гайки крутить и даже не пилотировать.
Нисколько не умаляю ваши заслуги и отношусь с глубоким уважением в труду профессионалов авиаотрасли. Но не дело авиаконструктора или инженера без дополнительного экономического или менеджерского образования управлять компанией.

Всё правильно, экономическое образование быть должно, но и понимание, что авиация бизнес специфический и отличается существенно от банковского и торгового.Потому что в авиации очень много профессий узкой специализации, подготовить грамотного капитана ВС или инженера по обслуживанию ВС требует немалых затрат и времени.И если не будет тех кто крутит гайки или пилотирует, не будет этой сложной бизнес-структуры.Должно быть взаимоуважение и понимание руководителя и подчинённых.Он обеспечивает их работой, а они выполняют её качественно без нарушений саннорм и условий охраны труда, получая за это достойную зарплату.Тогда не надо будет искать персонал и не будет вышеуказанных комментариев.С уважением к АЕХ.

to Aviation Explorer: Это у Вас комплексы, судя по тому, как нежно Вы "перевели стрелки". Я не говорил о том, какое у г-на Савельева образование, а сказал, что человек разбрасывается словами, совершенно не отвечая за сказанное. Чувствуется богатый опыт комсомольского/партийного функционера, ничего не имеющий общего с опытом РУКОВОДИТЕЛЯ.
Согласен, что гендиректор АК не обязан иметь специального авиационного образования, но должен иметь очень обширные познания в авиации, и, конечно, опыт работы в авиакомпании. А не так - из-за комсомольской трибуны на должность управляющего Национальным Перевозчиком, только потому, что имеет отношение к "семейке".

Хоть бы не позорился. Таких премий в нашейраше - как грязи. Мне чуть ли не каждый день приходят приглашения на церемонию наградения меня же каким-нибудь "почетным титулом" типа "герой труда новой России" или "выдающийся менеджер". -) Платишь "оргвзнос" - и ты уже "Герой". Платил, интересно, сам Савельев или Аэрофлот? Полагаю, второе.