Очень странная фраза-"Пилот, который зачем-то поставил ноги на педали при взлете." На взлёте, на посадке, снижении и наборе высоты, в горизонтальном полёте, если не включен автопилот, ноги пилота всегда на педалях, т.к. педалями идёт управление рулём направления (проще говоря хвостом).А в процессе разбега на взлёте и пробега после посадки, педалями т.е. рулём направления выполняется выдерживание самолёта по осевой линии ВПП, чтобы он от неё не уклонился или не дай Бог слетел с ВПП вовсе.Поэтому ноги с педалей ну никак убирать нельзя.Похоже или господа журналисты в очередной раз показали свою безграмотность или МАК, скрывает то, что мы не узнаем никогда.

Приведенная информация может говорить лишь о том, что в линии торможения во время разбега могло быть давление. А вовсе не однозначно свидетельствуют о торможении одним их пилотов.

Я думаю по записи МСРП сразу было ясно, кто тормозил. Просто не говорили, чтобы не убедившись наверняка не бросить тень на КВС. А пресса "услышав звон" наплела про стояночный.

МСРП не фиксирует нажатие на педаль тормоза. В основном речь идет о том, что при отклонении РВ на угол 10 градусов и стабилизаторе на минус 8, 5 на скорости 190 самолет должен оторвать переднюю стойку, а этого не произошло. Т.е. был момент на пикирование, который можно было создать только торможением. Скорее всего стабилизатор был нейтрален и его стали переставлять во взлетное положение в процессе разбега, когда поняли, что рулей не хватает. При этом кто-то решил прервать взлет, а кто-то - взлетать.. Вот и весь расклад. А вот положение стабилизатора по МСРП определить можно

Там еще второй когда-то летал командиром у первого на Як-40