Да, Виталий Савельев абсолютно прав! Заработная плата КВС сегодня-это фактор оттока высококвалифицированных пилотов. Годовой пакет КВС 737/320 превышает $280т. Совершенно не значит, что экономика Аэрофлота значительно уступает экономике тех же ближневосточных компаний.или китайских ... просто...очень многие компании используют различные нетрадиционные для авиации финансовые решения, например размещение 2-3 месячного фонда оплаты летного состава на высокодоходных депозитах.... Это Всего лишь один из из многих вариантов.. Да, если к тому же учесть налоговую нагрузку аэрофлота и курс рубля.. Нужно искать варианты..

Тогда, справедливости и функциональности ради, у инженерного состава авиакомпании зарплата должна быть приблизительно такой-же!

уровень пакета для инженеров с допусками B1/B2 это уровень $100 т год... и специалистов не хватает..

Тогда и дальше надо тему развивать в пропорциях, если говорим о "иностранцах" :

http://www.telegraph.co.uk/tra ...

Анатолий, КВСам за повысили чтобы избежать оттока кадров за рубеж. У Вас есть такой отток? Нет)
Ну и Англии (как и остальной Европе) график у диспов далеко не ДУН/3 дня дома

to AVIADED
Это у каких инженеров B1/B2 100тыс$ в год?
Которые в Китае работают? Не у российских это уж точно..

Нет у ИТС саннорм и этим всё объясняется.

Это объясняется не саннормой, а тем, что летчикам есть куда уходить, а ИТС не куда, кроме как между организациями внутри России. За рубежом Part66 нужен, у нашего ИТС его нет. Уходили бы так технари "толпами", как КВСы, то и им бы подняли.. Удивляет другое. АФЛ дождался пока самые опытные ушли и только теперь поднимает зп. На что надеялись? На "палки в колеса" от Росавиации? Думаю, часть осталась бы при более раннем повышении зп, понятно, что в Китае больше, но разница уже не такая большая и часть квс, вероятно, осталась бы

Ну подождите , давайте посмотрим что там реально будет за зарплата чтобы говорить о разнице.
Савельев ещё летом вроде говорил что КВС 550 получает, поэтому в 650 я не верю.

У Вас есть такой отток? Нет)
Ну и Англии (как и остальной Европе) график у диспов далеко не ДУН/3 дня дома
--------
Отток сдерживается целым рядом мер.Была бы возможность- процентов 30 реально бы ушло за" бугор".График- за возможность заработать побольше можно и отдохнуть поменьше.:)))

Берите КВС из Волга-Днепра. Там их за ненадобностью вышвыривают на улицу при средней зарплате 300 тыс. руб.

А сколько у итп зарплата в среднем в Аэрофлоте с категориями и техник без категории?Ну хоть средние значения подскажите.Хочу устроиться.

График- за возможность заработать побольше можно и отдохнуть поменьше.:))
_______
При переводе на плавающий, или "УУДДНН/3 дня дома" график, нужно сокращать процентов 30 персонала.

Ну про ИТП как всегда нет никакой информации по зарплатам. Как будто военная тайна.

Да вроде на сайтах авиакомпаний озвучивают.
Либо по телефону можно узнать,

сокращать процентов 30 персонала.

В АУПе и 50% не помешало бы :)

Нужно итп поднимать зарплату достали уже пилоты пилоты как будто безопастность полетов это пилоты. Это прежде всего исправность ВС. И здоровье техники намного больше гробят свое чем пилоты.Ну а разброс зарплат какой это просто не в какие рамки. И еще авиатехники это тоже квалифицированные авиационные специалисты. Только у нас в стране такое возможно что за такой труд люди получают мизир.А вот процентов 50 людей в белых рубашенциях нужно сократить. Ценить нужно тех кто действительно руками работает.

АФЛ (737) слева на лево принимают? Если да, то на каких условиях? Или всех с деградацией до второго?

Просто жутко читать, когда люди абсолютно не используют в родном языке знаки препинания. Неужели у них действительно есть высшее образование? Или ж это все-таки диплом, купленный в переходе станции метро "Китай Город"?

Читаешь и оторопь берет! Обидно, что летали за "ладушки"...

На бумаге или на руки???????

Все с замиранием сердца ждут первую после Н Г зарплату в аэрофлоте

Все с замиранием сердца ждут первую после Н Г зарплату в аэрофлоте
====
ещё какая-то одна из крупных российских авиакомпаний, название которой не раскрывается (стопудово, не аэрофлот, о котором трещат на каждом шагу) предлагают командиру воздушного судна 650 тыс. руб. в месяц...:)))

Командир воздушного судна - самая высокооплачиваемая вакансия в Москве
3 апреля 2018 г., AEX.RU – Командир воздушного судна, брокер по элитной недвижимости и ветеринар вошли в топ-три самых высокооплачиваемых вакансий Москвы. 650 тыс. руб. в месяц предлагают командиру воздушного судна — его ищет одна из крупных российских авиакомпаний, название которой не раскрывается. Об этом пишет КоммерсантЪ со ссылкой на данные рекрутинговых агентств.
...
https://www.aex.ru/news/2018/4 ...

Расчётки в студию :).

После 15 апреля,
Победа и с7 тоже повышают

главное что смысл понятен, иногда не до знаков препинания.

Иди в пилоты....кто тебе не даёт?????

Ну и кто первый выложит здесь скан расчётки?))

Сто пудов!
С огромнейшим уважением отношусь к нашей технической силе, при этом абсолютно точно знаю, что ни один увающий себя профи из их числа не станет ныть по поводу зарплаты коллеги-пилота.

Даже при действующем ВЛЭК и налётом на спортивных самолётах, в 42 года в нашей стране это не реально. Столько палок в колёса, уже пробовал.

Уважаемый коллега это далеко не нытьё, а реальное сравнение, и не в укор лётному составу. Почему же мы не должны поднимать этот вопрос, ведь лётный состав этот вопрос поднимает, почему же ИТП должен молчать.

Вы должны!!!
Поднимайте!!!!