Проект изначально провальный, а вот проект "Самолет 2025" имел бы успех.

Есть не доведенный до ума Суперджет.
Еще не существует, но планируется МС-21. С неизбежной последующей доводкой до ума. Если, конечно, будет, чтО доводить.
Какой такой "Самолет-2020" на этом фоне???

Ничего не понял. Похоже, я отстал от жизни...

Я тоже сторонник проекта "Самолёт-2025". Лучше даже "2050". До 50-го года уже точно либо эмир сменится, либо ишак умрёт.

что-то прорвало там, наверху...

за последнюю неделю заявили о разработке:
1. суперинновационного сверхскоростного вертолёта - http://www.aex.ru/news/2013/5/ ...
2. межгалактического пепелаца на замену Ту-142 - http://www.aex.ru/news/2013/5/ ...
3. неимеющегоаналоговвмире мегаавианосца на энергии чёрных дыр - http://www.aex.ru/news/2013/5/ ...

а теперь и это...

ну ну, очередной распил, так как результатом любого НИР в России может быть НИЧЕГО ))а деньги скушаны, и по голове никто не даст...рентабельный бизнес однако) безрисковый!

Очередной бюджетный ярд на разработку "контуров концепции". И тоже "совершенно секретно".

Злопыхатели! Авиапром развивается! Вот вам вся линейка: 2020, 2025, 2030 итд. Опять же речь не идёт о постройке и эксплуатации. Разработка проектов и освоение средств - вот славное будущее. А для эксплуатации можно что у буржуев приобрести.

Ранее программа "Самолет-2020" рассматривалась как проект широкофюзеляжного ближне- и среднемагистрального самолета
=====
Это реально ПРОРЫВ. Прорыв черепной коробки с последующим вытеканием мозгов. Кто-то в мире проектирует ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЕ самолеты для местных линий?????
Ил-86 и А-310 умерли , хотя они среднемагистральные широкофюзеляжники. А тут широкофюзеляжный ССЖ-2 строить будут. И будут возить толпы народу из Воронежа в Москву человек по 200 за рейс.

Сорри, не А-310, а А-300 умер без продолжения

Комедианты. Боинг уже строит широкофюзеляжник Дримлайнер из композитов. У нас нет ни таких технологий, и мы даже композитный узкофюзеляжник построить не можем. Жирокофюзеляжники по старинке собираем не более одного в год. А тут на тебе, очередной "прорыв" за полтора года. А в результате получится очередной перетяжеленный алюминиевый CуперBUS?

от всего самолета известно лишь то, что он будет концептуально назван и то, что он будет "совершенно секретен" (о гостайне). ну чего так, в целом концепция неплоха, с таким успехом точно уложатся к сроку - можно ж не сделать ничего и "совершенно засекретить". ирония, но с долей сожаления.

А чем на роль такого перспективного широкофюзеляжника не подходит Фрегат Экоджет? Или к государственной кормушке подпускают только своих Погосяновских?

А что, ЦАГИ - это КБ по ПРОЕКТИРОВАНИЮ самолетов, с богатейшим опытом конструкции (в том числе материаловедения) и эксплуатации?

Ребята, вы забыли еще о версии 2020 LR Lогическое Raзвитие!))))))))))

ЦАГИ - это Мясищев, Свищёв, Бюшгенс, это уникальные люди поднявшие на крыло СССР и Россию. А сейчас руководитель ЦАГИ человек похожий на Б. Алёшина, это разваленная авиация, загубленный ЛОГОВАЗ, исчезнувшие деньги и тд. и тп....

... АвтоВАЗ Алешин пустил под откос, АвтоВАЗ...

... и под его руководством был по*ерен запуск в производство Ту-334 в "нулевых"

Миллиард рублей - это примерно 33 миллиона долларов США. Серьезные деньги. В США столько стоят, скажем, 10-15 закусочных МакДональд, причем скорее 15, чем 10. Правда, построить школу стоит миллионов 75.

Однако для авиационной промышленности это на уровне ошибок округления, даже для предпроектных исследований вроде концепций и т.п. В том же ЦАГИ, аэродинамические трубы, наверное, съедают электричества на близкие суммы. Не удивлюсь, если обновить приборы и датчики на стендах или летающей лаборатории обойдется дороже.

Это обычный российский социальный проект, когда под маркой разработки чего-то, необходимо профинансировать нищениские зарплаты квалифицированного персонала (в данном случае ЦАГИ), а потом отчитаться о наличии проекта на очередном выстулении перед высшим органом партии.
Грустно, интересно вообще на чем выживает ЦАГИ сегодня, вроде и сдавать уже нечего (сдали давно все площади), и работ особых нет.

To sim139:

Трубы гудят, компьютеры жужжат, молоденькие студентки по дорожкам ходят. Так что рано нас хоронить :)

> А что, ЦАГИ - это КБ по ПРОЕКТИРОВАНИЮ самолетов, с богатейшим опытом конструкции (в том числе материаловедения) и эксплуатации?

Ну тут понятно, что делают не ЦАГИ, а туполя на базе Ту-304.

2 ANTB
А разве существующее состояние авиапрома предполагает, что ЦАГИ может реализовать свой потенциал для того мизерного количества создаваемой техники ?

Похвально, что ЦАГИ наконец в качестве аэродинамической трубы

будет использовать наддувки горы Салак вместе с барометрией.

Так глядишь и Аэрбас останется без развития