Вспомните взлёт Ту-134 в Пензе в конце 60-х начале 70-х, когда ему не хватило полосы. Тогда в приказе (как я вспоминаю) говорилось, что двигатели не выдали необходимой мощности (тяги) на взлётном режиме. Может в этом что-то есть?

АП в Пензе произошло 22.06.86 года, насколько я помню обороты КНД не соответствовали ТУ. После этого на какое то время ввели процедуры по промывке газовоздушного тракта двигателей Д-30 специальными растворами, но в любом случае это происшествие не имеет никакой связи с Ярославским.

30 лет летал самолет и вдруг БАЦ!!! и эргономика не та!!
Окулов, как был штурманом, так и остался им.
На любом самолете можно взлетать и тормозить, особенно, если это делать преднамеренно!!

1. Обороты КНД пишет МСРП - давно бы уже сказали, что были не в ТУ.
2. Зачем тормозить преднамеренно???.... Только если самоубийца... Тогда зачем же с собой забирать столько людей????

Э-э, мужики! Читать тексты чиновников надо уметь. В переводе на обычный русский слова Окулова означают вот что. "Версия о торможении одним из пилотов - чепуха. Если бы версия подтвердилась, то пришлось бы признать, что эргономика кабины - ни к чёрту. А это тоже нельзя признать, поскольку самолет эксплуатируется не один десяток лет и не было никаких замечаний на этот счёт. Поэтому дельных версий у расследователей (читай, у МАКа) пока нет". Только он же чиновник и прямо так вот высказаться позволить себе не может. А то врагов много возникнет - и в МАКе, и в ЛИИ. А место у Окулова хорошее, жалко лишаться. Но и подписываться под очевидной чушью тоже стыдно.

Поддерживаю версию самоубийства, только вот кто пошёл на это?