Вот, почитатели ССДж, МС-21, вдумайтесь в цифры: 563 за 9 месяцев, это, примерно 67 самолетов в месяц! И заявления о завоевании скольких там % рынка...Это же бред! И это не учитывая Аэрбас...

ССИ
Ну так поведайте, что за это время вы сами создали, какой продукт. Может, "почитатели" начнут вас почитать...

Все Ту-160 через мои руки прошли, до сих пор работаю с Ил-96-300, Ту-204/214/СМ, Ан-148/158 в России и на Кубе, можете начинать почитать...

вдумались уже давно все и сидим вдуманные.
и что? если вы тоже вдуманный, то должны были лет этак 5-7 назад уже понять, что всё, что у нас создаётся - это не благодаря, а вопреки усилиям представителей государства, в виде всяких ДОРов и т.п., и руководства всех этих оак-клоак...

Чтобы производить столько Самолетов, надо иметь рынок, куда их сбывать. Ну произвели сорок Суперджетов, половина осталась невостребованной. На данном этапе нужно больше усилий вкладывать в завоевание доверия рынка и систему техподдержки. А уж потом думать об увеличении серийности.

ССИ Ну да, конечно, ваши ИЛ-96 и Ту 204/214 покорили и заполонили весь мир!

Вот сижу и думаю - кем надо быть чтобы "Все Ту-160 через мои руки прошли, до сих пор работаю с Ил-96-300, Ту-204/214/СМ, Ан-148/158 в России и на Кубе ..."? Фотографом что ли?

ИМХО, вот это конвеер, по 2 самолета в день, Карл.
Новый 737-й стоит не меньше 50 млн долларов, 767-й от 110 млн, 787-й от 150 млн. По самым приблизительным подсчетам получается продали не менее чем на 20 млрд долларов. Действительно сила, нам никогда не догнать.

Надо не догонять, а самолеты строить, надежные и экономичные.