Уважаемые специалисты, расскажите Ваше мнение, что его стабилизирует при отсутствии вертикального оперения.

разнотяг вентиляторов как в квадрокоптере?

Да там вообще ничего непонятно. Главное, непонятно с продольной балансировкой - центр тяжести явно очень далеко впереди от фокуса крыла, а бобышки спереди с трудом тянут на какое-то подобие горизонтального оперения. Возможно, я впадаю в старческий маразм, но видео оставило впечатление компьютерного мультика, а не реального полета.

вот-вот. очень похоже на фейк.
не верится что такие маленькие вентиляторы, даже если их 36, способны поднять такую махину. там одна батарея сколько весит.
перепутали 1 апреля с 21-м.

Да там вообще ничего непонятно. Главное, непонятно с продольной балансировкой - центр тяжести явно очень далеко впереди от фокуса крыла, а бобышки спереди с трудом тянут на какое-то подобие горизонтального оперения.

Это не бобышки, а роторное крыло. Одновременно создает и дополнительную тягу.

человека на борту нет, поэтому пока это обычный радиоуправляемый мультикоптер

Мультик , (фейк) .Могу собрать команду , которая создаст из самолёта или вертолёта летающий прототип по высоковольтной линии ЛЭП (10-110-200-500)на высоковольтном электродвигателе контактно и без контактно на автопилоте на экологически чистом электротяге .В год экологии , кто поддержит ?

2 Valentin N
Уважаемый Валентин, мне неважно, роторное это крыло или статорное. Мне важно, чтобы эта конструкция являлась крылом. А эти бобышки (да, я настаиваю), имеют ничтожную площадь, которой недостаточно даже для нормального горизонтального оперения. И уж тем более они никак не могут решить обсуждаемую проблему продольной балансировки. Чтобы отбалансировать этот волшебный аппарат, вместо этих бобышек должно быть нормальное крыло, по площади сопоставимое с имеющимся задним крылом.

Странное видео. Как минимум, не покзан переход от вертикального к горизонтальному полету и обратно, что, само по себе, странно. А ведь это должно быть ключевым достижением проекта.

2ДедБезКрыла

Извиняюсь, сейчас рассмотрел внимательней. Это не роторное крыло, а дополнительные двигатели, по 6 в каждой бобышке. Они как раз и стабилизируют эту штуку. Во время взлета и посадки тяга направлена вниз. А в процессе полета бобышки поворачиваются и направляют тягу назад, в зависимости от скорости.

Авиация становится уделом уже и не авиационных компаний, а высокотехнологичных межиндустриальных.
А где же наши разработки - Сколково отдыхает ?

Ещё не хватало, чтобы в Сколково занимались разработкой радиоуправляемых игрушек.

Ну насколько слышно там есть масса околоаваиционных проектов (насколько я помню, чуть ли не тренажер Боинга и какие-то бизнес-проекты с Боингом).
В мозгу создателей Сколково может найтись место и для подобного.

Если сегодняшние технологии позволяют не рисковать жизнью летчика-испытателя, то что в этом плохого? Тем более, что сей аппарат очень уж необычен получился....

Тренажерный центр Боинга это реальный капиталоемкий проект по обучению и подготовке лётного состава. А вот этот летак - баловство и только.

Какое отношение эта моделька имеет к сохранению жизни летчика-испытателя? Зачем нужен летательный аппарат, который не может поднять в воздух никакой полезной нагрузки? И само видео оставляет много вопросов. Не факт, что это чудо вообще летает. Изобретайте игрушки сколько угодно. Но при чем здесь Сколково?

Несколькими днями ранее примерно то же самое полетело в США
https://www.youtube.com/watch? ...

Сегодня это можно называть как угодно - "игрушки, модельки". А завтра, очень даже возможно, электролеты завоюют все небо. Но в одном Вы несомненно правы - Сколково здесь совершенно не причем...

С капиталоемкостью тренажеров понятно. Что с наукоемкостью и какое это отношение вообще имеет к Сколково?

Вы не поверите, но в сколково есть проекты, для которых такая игрушка -это недостижимый уровень наукоемкости. Там есть люди, который просто из комплектов хобийного класса квадрокоптеры собирают и выдают их для отчетности. Сколково... (вырезано цензурой)! И откуда вы знаете, что у немцев аппарат ничего не поднимает, поделитесь ссылкой плз.

Пока не видно даже реального полёта.

Ну как же не видно, в вашей же новости, как раз и видно.

А Вам не кажется это видео немного странным?

Мне кажется оно настоящим. Самолет взлетает, летает и садится, что еще надо. Переходный режим видимо еще не отработан до конца, вот и не включили в ролик.

Воооот. А это самое главное. Сделать модель самолёта, который взлетает и садится вертикально, а потом, после откручивание лопастей, его можно запустить горизонтально, может даже мой младший сын школьник и без всякого Сколково. В чем прорыв, если самое главное - переходный режим ещё не реализован?

Роман ну не бывает все и сразу! Переходный режим реализовать - это не графен изобретать. Реализовано это на многих типах уже и с двумя и тремя двигателями. А уж с такой кучей...Там в другом у них может быть проблема, но я вам не скажу в чем.

Справедливости ради, реализовать переходный режим с электродвигателями не в пример проще, чем с газотурбинными.

https://lilium.com/technology/

Здесь немного про конструкцию и технологии. В частности про двигатели. Похоже на ТВД без турбины - такие же лопатки, роторные и статорные.

В Сколково есть проекты не хуже немецкого

https://www.youtube.com/watch? ...

а есть такое, что волосы встают дыбом... имели дело со сколковскими ребятами. Модели были реально дрова. Деревянные погано фрезерованные чушки. Их фрезер не мог сделать деталь более 300 мм или около того размахом. А нужно было 800 мм. Я им предложил сделать модель из трех частей на лонжероне из металлического прутка и заполировать стыки, они "да-да, отлично", и привезли нам модели с пазом под вклеенный лонжерон из рейки-штапика )))

мой коллега выдал фундаментальную фразу: "эксперимент будем проводить на том же технологическом уровне, что и поступившие к нам модели" )))) Т.е. на глаз.

По прессе вроде бы пишут, что это товарищ без сколковских это вначале организовал.

А меня, после вот этого,
https://www.youtube.com/watch? ...
ничто больше не впечатляет. Прошу прощения, если не совсем в тему, и не совсем ново. Это конечно очень топливо затратно, но точно тот полёт, который нужен гуманоиду о двух ногах.
А эта электрическая машинка суть вылизывание имеющихся технологий, которые стали возможны с появлением новых генераций батарей, в которых собственно вся суть. Химики с физиками рулят, батарейки делают, сделают ещё ёмчее, ещё лучше залетаем, дальше, выше и быстрее.