Молодцы Якуты, не бросают птичку, вопреки усилиям чинуш из Минпрома, и Митранса убить проект. Самолет перспективный, и стоит костью в горле у АТРа и Дэша, в экспансии на наш рынок.

Пора уже приступить к реализации проекта Ан-140: самолет разработан 14 лет назад. Зарубежные 50-местные турбовинтовые машины не выпускаются. Только вперед.

Проведенная конференция представляет интерес для всех участников проекта АН-140. Однако, по такому же формату ранее проводились летно-технические конференции по типам отечественных ВС АН-124, ИЛ-76, ТУ-204, АН-148. Но мероприятия не были полностью реализованы из-за отсутствия денежных средств у исполнителей.
Учитывая особенность реализации проекта без поддержки федеральных авиационных властей и структур, мероприятия связанные с финансированием должны стать частью бизнес плана производителя ВС. Только инвесторы производителя заинтересованы в продвижении ВС на рынок авиаперевозок.

говорильня, а как стояли 3 из 4 так видимо и будут стоять

Я не понял - совещались только наши - а где антоновцы? Т.е. они не участвовали в совещании? Нормально...

Авиакомпания American Airlines, завод в Сиетле и правительство штата Вашингтон обозначили необходимые меры для реализации проекта 787.

На совещании были все, кроме представителей правительства РФ-Минпромторга. Похоже, у Правительства одна задача - даешь Суперджет любой ценой. А на региональную авиацию и проблемы русского севера им наплевать : (

А кто был от КБ Антонова?

ну написано же, руководители ГП Антонов, читайте внимательно

От Антонова был младший Кива.

Однако Dash Якутия уже взяла

однако даш почему то летает в хабаровск, где его и встретили, а вот чтоб он летал туда где нет бетона сообщений я не видел.
ну и вот почитайте,
http://www.debri-dv.ru/article/5903

Q400 будет летать на грунтовые аэродромы, но далеко не на все. На большинстве наших грунтовок Ан-140 незаменим. Да и по размеру канадец в полтора раза больше. Далеко не в каждый севреный аэродром найдётся 70 пассажиров на рейс.

по ощущениям, как отреагировали представители Антонова на стоящий на запчасти Ан-140 у Якутов ? конструктивно?
читая материалы там один - "караул!, самолет нужный , все устраивает , кроме - цен, сроков , и пр пр по перечню."

GRV, дык я к тому ссылку и дал. Мотив покупки Деша совершенно ясен. Якутии не внутрирегиональные перевозки интересны. Там все останется как есть.
А АН-140 не намного в данном случае лучше. Винты летят от щебня, и нарекания по двигателям.

Ан-140 для Якутии, это только способ получать деньги от республики для остальных проектов типа Q-400 и Boeing, вешая им лапшу на уши.Если уйдут от местных перевозок, то амбарный замок на компанию. Q-400, сможет летать на грунт только зимой (с октября по апрель.
А Ан-140 со своим трапом, ПОС, двигателем, летными характеристиками (скорость снижения на должна быть выше 340, тангаж в полете такой что ощущение взлета а не крейсерского полета) и т.д. - это песня.

С учетом наличия только 1 летающего вс этого типа, можно говорить, что эксплуатация не имеет положительного результата. Это бред иметь самолет, который не может летать.